對公路運輸業(yè)發(fā)展物流服務的研究

宋學鋒

(遼寧省高速公路管理局錦州管理處)

物流作為一種先進的運輸生產(chǎn)組織方式和管理技術(shù)，是降低企業(yè)物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。運輸是物流的核心環(huán)節(jié)之一，其作用是實現(xiàn)貨物的空間位移。物流過程需要通過運輸來實現(xiàn)，物流的概念是運輸意義的延伸。

現(xiàn)代物流是在運輸業(yè)實現(xiàn)集裝箱化的革命性變革和集裝箱多式聯(lián)運有了長足發(fā)展的基礎上出現(xiàn)的，它要求把物流、商品流、信息流統(tǒng)一起來，并做到既安全可靠又快捷廉價。公路運輸由于具有靈活、快捷、“門到門”的優(yōu)勢，是物資供應鏈中不可缺少的“輸送帶”。

我國人世后，公路運輸行業(yè)所面臨的形勢十分嚴峻，調(diào)整行業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高管理水平，強化服務意識，盡早運用現(xiàn)代物流管理技術(shù)和現(xiàn)代科技手段開展物流化經(jīng)營是傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)擺脫困難的必然選擇。

1 對公路運輸業(yè)發(fā)展物流服務的分析

1.1 物流服務的需求趨勢

(1)物流的發(fā)展及潛在市場。我國改革開放30年以來，經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)能力迅速提高，買方市場的形成使企業(yè)間競爭空間激烈。工業(yè)企業(yè)間的競爭正在從生產(chǎn)領(lǐng)域擴大到非生產(chǎn)領(lǐng)域。物流管理，成為企業(yè)降低成本，提高服務質(zhì)量，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的新領(lǐng)域。(2)客戶服務需求水平提高。服務質(zhì)量要求的提高和配送的多樣性，要求運輸企業(yè)不僅要能夠提供門到門運輸及有關(guān)的基礎服務，還要能夠提供相關(guān)的物流增值服務。(3)制造業(yè)和零售業(yè)對專業(yè)物流服務的要求。總體而言，物流管理對大多數(shù)中國企業(yè)來說，還是新概念，大而全、小而全的生產(chǎn)模式，使各單位形成部門自給自足的格局，同時也使物流市場呈現(xiàn)封閉狀態(tài)。這是導致目前我國國內(nèi)企業(yè)專業(yè)化物流服務需求不旺的重要原因。毫無疑問，隨著市場的完善，隨著競爭的日趨激烈和專業(yè)化運作的發(fā)展，這種狀態(tài)必將改變，也正在改變。

1.2 公路運輸?shù)奶峁┠芰?/h3>

(1)我國交通運輸基礎設施建設和運輸能力發(fā)展迅速。改革開放以來，國家加大了對交通運輸基礎設施的投入，交通運輸基礎設施和運輸能力的發(fā)展非常迅速。但應該說總體發(fā)展水平還不高，特別是運輸專業(yè)化程度和運輸效率不高，沒有形成有機的綜合運輸網(wǎng)絡。社會性物流中心，配送中心少，缺乏合理規(guī)劃。(2)物流服務開始起步，第三方物流尚未形成。近年來，一些公路運輸企業(yè)，特別是較大型的公路運輸企業(yè)已有較強的物流意識和提供一定程度的物流服務。許多海運公司、航運公司也都在把業(yè)務向內(nèi)陸物流服務擴展。但從總體發(fā)展水平上看，我國物流服務業(yè)還是處于發(fā)展的初期階段，還未形成真正意義上的第三方物流企業(yè)。

2 公路運輸企業(yè)的現(xiàn)狀

2.1 公路運輸企業(yè)自有的運輸條件需要加強

我國專業(yè)運輸部門的車輛不足社會總車輛的5%，個體專業(yè)運輸戶擁有的車輛雖可占到25%左右，但個體運力一般只有一、二輛車輛，企業(yè)規(guī)模普遍太小，且從總體來看社會專業(yè)運力提供的服務項目比較單一，由于可用資源分散，因此急需通過各項運輸資源的有效組合，以此增強貨運企業(yè)的競爭實力，促使公路運輸企業(yè)開展和完善前面所述的物流。

2.2 公路運輸供需求存在問題

(1)供給仍難以滿足需求的需要。近年來，我國公路基礎設施建設迅速發(fā)展，公路運輸能力大大提高，在國民經(jīng)濟增長和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，公路運輸仍存在著有效供給不足的問題。隨著中國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，公路運輸需求將繼續(xù)保持快速增長。在公路貨運中大宗貨物、初級產(chǎn)品所占的份額呈下降趨勢，對運輸服務質(zhì)量和服務水平的要求日益提高。

(2)市場結(jié)構(gòu)分散，競爭程度逐漸加劇。我國公路運輸市場呈現(xiàn)經(jīng)營主體多、小、散、弱等特點，大部分企業(yè)經(jīng)營分散，產(chǎn)業(yè)集中度低，沒有全國性、行業(yè)性的知名企業(yè)或品牌，運輸產(chǎn)品品種單一。運輸能力分散，遠遠小于需求企業(yè)運輸需求規(guī)模。此外，近兩年來中國公路運輸企業(yè)之間的競爭日益激烈，企業(yè)正常利潤空間受到擠壓，很多貨物運輸公司依靠“超載超運”來提升自己的利潤空間，使得公路運輸市場進入惡性循環(huán)。

2.3 國際競爭比較激烈

由于我們自己物流專業(yè)化服務程度低，很難為物流服務需求旺盛的企業(yè)，特別是為那些在我國的跨國公司提供高層次的物流服務，因此，近年來不少外國資本看好我國的物流服務業(yè)，一些外商通過興辦中外合資運輸企業(yè)，積極在我國發(fā)展物流服務業(yè)。隨著近年來外資進人我國的零售商業(yè)而陸續(xù)建立起來的一些合資或外資的大型超級市場、購物中心、連鎖商店的開業(yè)，為這些大型超級市場、購物中心和連鎖商店提供配送業(yè)務已成為合資運輸公司瞄準的方向，為汽車、洗衣機、家用電器、日用品、服裝等生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)提供物流服務，鮮活、冷凍、冷藏食品的運輸和配送以及圖書的發(fā)行等。

3 公路運輸業(yè)發(fā)展物流服務的幾點建議

3.1 提高服務意識

對運輸企業(yè)來說，發(fā)展物流首先是一個服務的問題。物流的實質(zhì)是服務，只要是客戶嫌麻煩的都可以是物流服務企業(yè)服務的范圍。運輸企業(yè)在向現(xiàn)代化物流的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)的生存和發(fā)展的宗旨。現(xiàn)代物流運作強調(diào)物流服務企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務對象，并同它們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢互補的聯(lián)合與協(xié)作。因此，作為提供物流服務的運輸企業(yè)要同制造業(yè)和銷售業(yè)企業(yè)建立起緊密聯(lián)系的伙伴關(guān)系，使生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與專業(yè)物流服務企業(yè)一起，構(gòu)成完整的供應鏈。

3.2 加大引進外資的力度，改造國內(nèi)傳統(tǒng)運輸企業(yè)

傳統(tǒng)運輸企業(yè)可將剝離的資產(chǎn)與一家有經(jīng)驗的外國第三方物流企業(yè)合資來獲得競爭力。在中國經(jīng)營的跨國公司會考慮投向其全球的物流伙伴，但國際的物流公司缺陷，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，促使企業(yè)快速成長壯大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作，同時，深化經(jīng)營體制改革，加強業(yè)務調(diào)控能力，有效控制是現(xiàn)代物流的根本保證。運輸企業(yè)要向許多世界大型物流公司那樣運作，采取總公司與分公司體制，推行總部集權(quán)式物流運作，實行業(yè)務垂直管理，形成一體化經(jīng)營管理模式，只有一個指揮中心，其他都是操作點。在轉(zhuǎn)化而來的第三方物流企業(yè)中，只有建立一個高效而權(quán)威的組織系統(tǒng)，才能對整個物流業(yè)務進行控制和協(xié)調(diào)，才能控制物流實施狀態(tài)和未來運作情況，才能及時有效地處理各種疑難問題和突發(fā)事件，在從事物流業(yè)務，承擔全程服務時，只能有一個利潤中心，其他機構(gòu)和部門應該是成本中心，一切聽從利潤中心的指揮，一切以利潤中的最大利益為自己的利益。

3.3 政府加強政策扶持

發(fā)展物流業(yè)，政府的規(guī)劃、引導作用是不可替代的，政府是物流基礎設施建設的投資主體，是市場規(guī)則的制定者和市場秩序的維護者。物流發(fā)展要建立在法治的基礎上，立法是政府的首要任務。培育市場、制定相關(guān)行業(yè)標準、促進物流技術(shù)的進步和人才的培養(yǎng)是政府的責任。但要真正使我國的物流產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，主要要靠產(chǎn)業(yè)部門和運輸企業(yè)自身的努力。

4 結(jié)束語

由此可以看出，我國物流產(chǎn)業(yè)需求潛力巨大。物流業(yè)的唯一產(chǎn)品是服務，因此其本質(zhì)是服務。就提供物流服務的企業(yè)而言，目前階段，最有可能進行物流作業(yè)的只能是大中型運輸企業(yè)。這些企業(yè)有必要的設備和設施，同時具備一定的信譽來承接物流業(yè)務。這正是我國大中型公路貨運企業(yè)依靠自身優(yōu)勢擺脫目前困境的出路。

［1］代立江.淺談道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的途徑與方法［J］.黑龍江交通科技，2005，(4).

［2］趙靜梅，朱萬平，董乃寶.公路運輸企業(yè)提高競爭力的一些新思路探討［J］.黑龍江交通科技，2008，(7).

［3］馬天山.我國物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究［D］.學位論文，2005.