改性瀝青路面施工與質量控制措施

劉 野

(泰來縣地方道路管理站)

1 改性瀝青的特點

(1)改性瀝青價格較普通瀝青高50%左右，瀝青用量多，高達5.8% ～6.5%造價高，對路基與路面的施工質量要求較高。(2)改性劑必須完全分散在瀝青中，才能充分發揮其效能。(3)改性瀝青及SMA混全料具有粗集料多、礦粉多，改性瀝青含量少，摻纖維穩定劑，材料要求高的特點。(4)材料方面，對粗集料的要求高，高強度，針片狀顆料含量少，細集料使用天然沙時必須非常潔凈。(5)拌和時間適當延長，拌和溫度要高，成品溫度在180℃左右。(6)只有在高溫狀態下碾壓才能達到密實效果，且不產生推擁，溫度低于120℃則很難壓實。

2 改性瀝青的制作

基層瀝青在加熱到170℃左右后通過瀝青泵、定值流量計、電磁閥進入1#，2#，3#攪拌罐融脹 0.5 h 后，經過 1#磨機磨制后磨入6#攪拌罐，繼續融脹，經過2#磨機磨制料倉即成品罐，通過瀝青泵進入拌和鍋中，在改性瀝青儲存的過程中，通過循環泵讓改性瀝青不停地循環以防止改性瀝青的離析。

3 SMA路面施工

3.1 拌和

(1)改性瀝青儲存應加裝攪拌器，每3～4 h攪拌一次，存儲溫度控制在170～190℃。(2)嚴格控制混合料級配。選用適宜的熱料倉儲網，冷料進料比例準確，以確保混合料級配符合要求。(3)不得使用回收粉塵替代礦粉填料。(4)纖維的添加必須在瀝青噴入拌缸前完成。一般在添入纖維后與集料干拌過5 s才能噴入瀝青拌和。(5)由于SMA使用了SBS改性瀝青，拌和溫度比拌普通瀝青混合料提高了10～20℃左右，瀝青加熱溫度掌握在170～180℃，礦料加熱溫度在185～195℃，礦粉和纖維不加熱，混合料出料溫度控制在170～185℃，當混合料超過195℃時，予以廢棄。(6)拌和時間:加礦料加纖維干拌約10 s，加瀝青加固粉濕拌約30～35 s，出料總生產時間約70～80 s。

3.2 運輸

所需的總動力應根據拌和機實際作業時的拌和能力結合拌合廠施工現場的運距來確定，必須保證攤鋪機前應有3輛車等待卸料，做到“寧可運料車等候攤鋪”也不能攤鋪機等候運料車。

(1)運輸車輛應涂刷隔離劑。(2)采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運現場溫度，插入深度大于150mm。(3)拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動分三堆裝料，以減少粗集料的分離現象。(4)運料車應用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以保溫防雨或避免污染環境。

3.3 攤鋪

(1)攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，螺旋布料器中的料量應高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混凝土混合料在全寬范圍內均勻分布，并在每天起步前就應將料量調整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現離析現象。(2)連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10～30 cm處停住，不得擅擊攤鋪機，過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

4 改性瀝青混凝土路面的夯實

(1)改性瀝青混凝土路面壓實工藝，應選擇合理的壓實機具，一般應配備3臺振動壓路機。(2)改性瀝青混合料溫度降低很快，攤鋪后應立即碾壓，碾壓溫度控制初壓為160～170°，采用振動壓路機靜壓1遍，復壓采用振動壓路機壓實2～4遍，最后用較寬的鋼性碾終壓1遍結束。(3)碾壓遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓”的原則，碾壓過程中要保持均衡地進行，速度要慢，不超過5 km/h，掉頭倒退時關閉振動，方向要漸漸地改變，不應擰彎行走，碾壓結束后壓路機不應停在未冷卻的路面上。

5 碾壓

(1)初壓。初壓的目的是整平并穩定混合料，采用DD130壓路機靜壓。初壓在攤鋪機后較高溫度下進行。碾壓時，壓路機驅動輪面向攤鋪機，避免產生推移，開裂。壓路機在前進過程中采用關閉震動靜壓。(2)復壓。復壓的目的是使混合料穩定、密實、成型，混合料的密實程度取決于這一道工序，復壓時緊跟在初壓后進行。(3)終壓。終壓的目的是跑光消除輪跡，形成平整的壓實面。(4)瀝青混合料攤鋪和碾壓時，應有專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線。碾壓時應有專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線的碾壓遍數，碾壓長度控制在60～80 m。(5)在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料，油料和雜物散落在瀝青面層上。(6)要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認，對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專人檢查。

6 改性瀝青混凝土路面的接縫

(1)在每天攤鋪結束的終了段應鋪一薄層砂，碾壓結束后，用3 m直尺測量不合格段應切割成立茬，并清掃干凈。(2)橫向接縫施工前應涂刷粘層油并用熨平板預熱。(3)重新開始攤鋪前應在攤鋪機的熨平板下放置起始墊板，墊板的厚度應等于混合料松輔厚度與已壓實路面厚度之差，其長度應超過熨平板的前后邊距。(4)橫向接縫處攤鋪混合料應先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料攤鋪厚度是否合適，清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。(5)橫向接縫碾壓時直接垂直車道方向沿接縫進行，并應在路面縱向邊處放置支承木板，其長度應足夠壓路機駛離碾壓區。

7 開放交通及養護

改性瀝青混凝土路面不宜過早開放交通，若確是工程需要應灑水冷卻后方可開放交通，開放交通后應每1 km設1～2個工人進行養護，并看護防止及其他破壞因素破壞路面影響竣工驗收。