攻堅(jiān)克難 決戰(zhàn)北黑高速公路

張煥東，張慶紅

(1.黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司;2.北黑高速公路A7標(biāo)段)

攻堅(jiān)克難 決戰(zhàn)北黑高速公路

張煥東1，2，張慶紅1，2

(1.黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司;2.北黑高速公路A7標(biāo)段)

北黑指揮部深知這一問(wèn)題的重要性和安全性，將科技創(chuàng)新提到一個(gè)戰(zhàn)略核心的高度，為強(qiáng)化項(xiàng)目科技支撐，指揮部按照省廳的部署，針對(duì)A7標(biāo)段不良地質(zhì)路段的實(shí)際問(wèn)題，成立了由指揮部、設(shè)計(jì)代表組、科研機(jī)構(gòu)、監(jiān)理單位、施工單位聯(lián)合組成課題攻關(guān)小組，確定了“級(jí)配不良粉砂土填筑路基、涎流冰病害處理、路塹邊坡滑塌處理、連續(xù)長(zhǎng)上坡路段施工、舊路瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)找拱層施工、凍土施工、陡坡深溝地帶幫寬路基填筑施工、滑坡段施工”八項(xiàng)難點(diǎn)，做為科技攻關(guān)重點(diǎn)。

攻堅(jiān);決戰(zhàn);北黑高速公路

北黑高速公路是吉黑高速的北段，全長(zhǎng)244 km，共分8個(gè)路基、路面標(biāo)段，黑龍江省龍建路橋股份有限公司承建的A7標(biāo)段位于孫吳縣境內(nèi)，全長(zhǎng)30.92 km，是全線地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的路段。該路段存在島狀凍土、軟土、滑坡、涎流冰、部分路塹邊坡滑塌、路基填筑材料為級(jí)配不良的粉砂土等，有些困難是公路施工界公認(rèn)的難題。如多年凍土，該路段凍土一般深度3～5 m，最大埋深達(dá)12.3 m。隨著氣候變暖和人類活動(dòng)的影響，將導(dǎo)致路基產(chǎn)生較大的不均勻下沉變形，乃至破壞;如路基范圍內(nèi)的軟土路段，軟弱土層為泥炭土、淤泥和淤泥粘土，土質(zhì)疏松、含水量高、承載能力偏低，導(dǎo)致路基極易出現(xiàn)沉陷和凍脹現(xiàn)象;如舊路補(bǔ)強(qiáng)的找平層、找拱層，既難以施工，又難以保證質(zhì)量;滑坡路段更是北黑項(xiàng)目最大的施工難點(diǎn)問(wèn)題，是北黑項(xiàng)目能否按期完工的瓶頸。該路段在一期施工時(shí)，局部路基就出現(xiàn)大范圍滑移的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)雖然采取了有效的防控措施，但目前仍有滑動(dòng)的跡象。該路段擴(kuò)建路基，如采用抗滑樁支撐繼續(xù)填筑加載，滑動(dòng)面位置如何確定?如采用以橋代路，橋樁的深度如何控制?橋樁結(jié)構(gòu)形式如何采用?舊路繼續(xù)滑動(dòng)的側(cè)向力是否對(duì)橋梁產(chǎn)生影響?這些都是擺在工程建設(shè)者面前非常棘手的技術(shù)難題，能否攻克是決定北黑項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。

一年來(lái)，10余次邀請(qǐng)省內(nèi)外專家、科研機(jī)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘查、分析、論證，8次召開(kāi)滑坡等技術(shù)方案論證會(huì)，本著“施工質(zhì)量安全第一、萬(wàn)無(wú)一失”的原則，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，確保施工方案的安全性、科學(xué)性和可操作性，取得了豐碩成果。

針對(duì)級(jí)配不良粉砂土表面水分散失快，常規(guī)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的問(wèn)題，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)、數(shù)據(jù)分析，采用配重裝載機(jī)和瀝青混凝土路面用的膠輪壓路機(jī)做為碾壓控制主體，不斷完善施工工藝，解決了級(jí)配不良粉砂土填筑路基不易壓實(shí)的施工難點(diǎn)，保證了路基施工質(zhì)量。

針對(duì)不穩(wěn)定路塹邊坡，根據(jù)路塹高度，采用放緩邊坡、框架結(jié)構(gòu)及種植紫穗槐三種防護(hù)措施，既保證了邊坡穩(wěn)定性又美化了環(huán)境。

針對(duì)路塹邊坡施工后，由于層間水豐富，出現(xiàn)四處體積較大的涎流冰路段的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，分析涎流冰形成原因。根據(jù)出水量大小，采用設(shè)置深層碎石盲溝、蓄冰池等方式，將層間水排放到路基范圍以外，徹底解決了涎流冰病害。

針對(duì)連續(xù)長(zhǎng)上坡路段，施工時(shí)采用調(diào)整配合比，上面層瀝青混合料中摻加玄武巖纖維等方法，提高路面的抗車轍能力，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。

在舊路補(bǔ)強(qiáng)找平層、找拱層施工方案確定上，攻關(guān)小組根據(jù)舊路的實(shí)際情況，歷經(jīng)一年多時(shí)間，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行論證、分析。在借鑒省外施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了四套施工方案，提交省廳科技處組織的“部省聯(lián)合科技支撐黑龍江省公路建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃公路工程技術(shù)研討會(huì)”。以省廳總工和交通部、哈工大、東北林業(yè)大學(xué)的專家通過(guò)對(duì)方案對(duì)比、分析、論證，最終確定了采用4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石作為找拱層，同時(shí)對(duì)該方案提出可貴的補(bǔ)充意見(jiàn)。

隨著一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題的相繼攻破，大大激發(fā)了廣大建設(shè)者工作的積極性和創(chuàng)造性。在工程建設(shè)中，龍建路橋股份有限公司A7項(xiàng)目經(jīng)理部堅(jiān)持樹(shù)立“以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度確保一流的質(zhì)量;以決戰(zhàn)決勝的意志確保提前完成施工生產(chǎn)任務(wù)”的工作目標(biāo)，在北黑指揮部“精細(xì)化施工”管理理念的指導(dǎo)下，精心組織，精細(xì)施工，以精細(xì)管理打造精品工程;通過(guò)建立項(xiàng)目部網(wǎng)站，搭建信息平臺(tái)，裝設(shè)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，研發(fā)稱重系統(tǒng)軟件，使項(xiàng)目部的管理水平穩(wěn)步提高。嚴(yán)格按照省廳“平安工地”建設(shè)活動(dòng)的總體部署，加大安全投入，強(qiáng)化安全管理。將人文理念貫穿施工過(guò)程中，為農(nóng)民工提供良好的食、宿條件，開(kāi)展農(nóng)民工學(xué)堂活動(dòng)，定期進(jìn)行崗位技能和安全生產(chǎn)培訓(xùn)，切實(shí)提高了農(nóng)民工的各項(xiàng)技能水平和安全意識(shí)。

為能圓滿完成北黑建設(shè)我項(xiàng)目部切實(shí)做到以下幾點(diǎn)。

(1)在施工生產(chǎn)方面:認(rèn)清形勢(shì)，更新理念，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，品牌效應(yīng)尤為重要，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的生命線。在施工管理中，著眼全局，統(tǒng)籌安排，質(zhì)效并重，力求規(guī)范，樹(shù)立品牌，文明施工，搶抓機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，全力攻堅(jiān)，決戰(zhàn)決勝，以有序的現(xiàn)場(chǎng)管理，樹(shù)立公司形象，打造龍建品牌。

(2)在工程質(zhì)量方面:創(chuàng)新管理機(jī)制，規(guī)范管理體系，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化管理。優(yōu)質(zhì)工程等同于科學(xué)設(shè)計(jì)+優(yōu)質(zhì)材料+精細(xì)施工+嚴(yán)格管理+科技創(chuàng)新。優(yōu)化設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工、充分論證、實(shí)施首件工程認(rèn)可制，先導(dǎo)段施工。充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)檢測(cè)在施工生產(chǎn)中的把關(guān)作用，用數(shù)據(jù)說(shuō)話。圍繞凍土、滑坡等施工難點(diǎn)，進(jìn)行科技攻關(guān)。強(qiáng)化施工過(guò)程質(zhì)量控制，堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度，注重經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和積累，確定最佳施工方案，改進(jìn)施工工藝，使質(zhì)量問(wèn)題在每道工序作業(yè)中都能得以有效控制。

(3)在工程進(jìn)度方面:克服不利因素，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，加快工程進(jìn)度。施工中遭遇了黑河地區(qū)30年一遇的陰雨天氣，2010年5月28日之后，連續(xù)降雨50多天，給路基施工帶來(lái)很大困難，針對(duì)這一情況，采取小段上土，機(jī)群作業(yè)，快速成型，當(dāng)天交工的施工方法。同時(shí)將施工重點(diǎn)放到涵洞和鉆孔樁上來(lái)，率先完成了涵洞施工，為大面積開(kāi)展土方施工提供了先決條件。從8月1日至9月30日，開(kāi)展“會(huì)戰(zhàn)60 d，喜迎國(guó)慶60周年”土方勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，利用有利時(shí)機(jī)，加大人員、設(shè)備投入，土方日進(jìn)度很快飆升到超萬(wàn)方，扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)局面，為“爭(zhēng)排頭、奪第一”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(4)在安全生產(chǎn)方面:加大安全投入，強(qiáng)化管理措施，建設(shè)安全工程。對(duì)于幫寬路段混合交通，超限超速車輛繁多，給安全工作帶來(lái)了嚴(yán)峻課題。A7項(xiàng)目經(jīng)理部不斷強(qiáng)化安全管理，設(shè)置限速繞行安全標(biāo)志;組建安全疏導(dǎo)大隊(duì)，進(jìn)行旗語(yǔ)和安全疏導(dǎo)的培訓(xùn);在封閉施工路段或特殊路段，請(qǐng)交警部門(mén)配合施工，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法;認(rèn)真開(kāi)展施工生產(chǎn)隱患排查治理工作，嚴(yán)格落實(shí)安全一票否決制度;加大安全投入，在各路段配備安全太陽(yáng)能爆閃燈和安全太陽(yáng)能限速標(biāo)志，LED安全巡檢指揮車，安全警示和照明設(shè)施。截至目前，未發(fā)生一起安全責(zé)任事故。

(5)在廉政建設(shè)方面:營(yíng)造廉政氛圍，筑牢反腐防線，爭(zhēng)創(chuàng)工程“雙優(yōu)”。召開(kāi)廉政建設(shè)會(huì)議;成立廉政領(lǐng)導(dǎo)小組;實(shí)行黨風(fēng)廉政責(zé)任制;針對(duì)重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)制訂了廉政工作要點(diǎn);建立廉政干部檔案;簽訂廉政合同;積極推進(jìn)廉政文化建設(shè);設(shè)置廉政舉報(bào)箱和舉報(bào)電話。在施工期內(nèi)，未發(fā)生任何違法違紀(jì)案件。

2011年，A7項(xiàng)目部將以黑龍江省公路建設(shè)三年大上為契機(jī)，乘著公司蒸蒸日上的東風(fēng)，繼續(xù)提倡“四種精神”，既大慶精神，鐵人精神，北大荒精神，闖關(guān)東精神。弘揚(yáng)“四個(gè)特別”，既特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能承重，特別能打硬仗的交通精神。將質(zhì)量和誠(chéng)信做為項(xiàng)目的生命，致力于品牌項(xiàng)目部建設(shè)，科技創(chuàng)新、攻克難題、保持優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先、團(tuán)結(jié)和諧、持續(xù)發(fā)展、迎難而上 、勇于攻關(guān)，成績(jī)面前不驕傲，困難面前不退縮。展望未來(lái)，我們堅(jiān)信:第八項(xiàng)目部必將上下一心，團(tuán)結(jié)進(jìn)取，總結(jié)以往的施工管理經(jīng)驗(yàn)，不斷更新觀念，以優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、高效的工作作風(fēng)，為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大目標(biāo)而努力奮斗。

U415.1

C

1008－3383(2011)12－0088－01

2011－10－15