關于交通行業節能減排問題的困惑與思考

曲立剛

(1.鶴崗市道路運輸管理處;2.北黑高速公路A3標段)

關于交通行業節能減排問題的困惑與思考

曲立剛1，2

(1.鶴崗市道路運輸管理處;2.北黑高速公路A3標段)

結合鶴崗市道路運輸市場實際，對新型能源汽車進入道路運輸行業的前景進行了展望和思考。

交通;節能;減排;新能源;汽車

1 交通行業實行節能減排的必要性

隨著我國改革發放的不斷深化和發展，道路交通行業得到迅猛發展，為社會大眾提供了舒適的交通服務。但隨著道路運輸車輛的日益增多，作為交通工具的汽車，每天要消耗大量的能源，并排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發生源，對人體健康和生態環境帶來嚴重的危害。僅以黑龍江省鶴崗市出租汽車市場為例，2000年鶴崗市出租車只有不足1 000臺。能源消耗和有毒氣體排放等問題還未顯露，尚未被社會廣泛關注。但是，伴隨著交通行業的蓬勃發展，出租汽車規模逐步擴大，截止到2010年為止，全市擁有的出租汽車達到1 773臺，與2000年出租汽車數量相比，增長了將近1倍之多。加之能源危機導致的汽油價格近幾年來持續上揚，交通汽車行業與日劇增的能源消耗和日趨嚴重的環境污染已經成為一個亟待解決的社會問題，發展交通運輸行業規模與做好交通節能減排成為交通運輸行業面臨的一個兩難選擇。可以說，交通汽車行業能源消耗和日趨嚴重的環境污染成為阻礙了交通運輸行業健康、可持續發展的瓶頸問題。

2 道路運輸行業新能源汽車推廣分析

為了應對能源危機和保護自然環境，我國已經投入大量人力物力進行了新型汽車的研究，從目前較廣泛使用的甲醇、燃氣燃料到從遠期看法較有前途的氫燃料，從使用內燃機－蓄電池復合驅動的復合動力汽車、超低燃料消耗汽車到具有“噪聲低、無廢氣排放”等顯著優勢的未來非常有發展前景的電動汽車、乃至真正的“零排放”的太陽能汽車。給我們節能減排工作開拓了廣闊的天地，明確了前進的方向。

通過對混合燃料汽車、電動汽車、復合動力汽車、超低燃料消耗汽車、太陽能汽車等新能源汽車的系統了解和各自優勢的對比，我認為目前在道路運輸行業逐步推廣復合驅動的復合動力汽車更為理想，也更為實際和易于操作。眾所周知，太陽能汽車和電動汽車雖然是最為理想的新能源汽車，但是就目前技術發展現狀來看，太陽能汽車和電動汽車難以推廣。在這種情況之下，復合動力汽車作為一個折衷方式，更適合于大范圍商業推廣。(1)混合動力汽車與純電動汽車相比，克服了純電動汽車對電池技術的依賴性，動力性、行駛里程以及乘員的舒適性都得到了極大的保證與滿足，從而有利于其商品化，易于推廣應用。(2)混合動力汽車與傳統的汽車相比，原動機大部分時間可以工作在最佳工況，因而降低了排放，可以單獨采用純電動行駛模式，因而可以在住宅區等特定的區域實現零排放。(3)復合動力汽車的動力系統通常設計成發動機僅在變化很小的轉速范圍內工作，該工作區域內發動機油耗低，排放少。(4)混合動力汽車除發動機、電動機、蓄電池等各種單元基礎外，重要的技術是各系統的電子控制技術和整車的動力系統優化，能達到節省燃料，減少排放和制動能量回收的功能。

3 我國混合動力電動汽車發展現狀

隨著人們對可持續發展的認識程度越來越高，我國也非常重視混合動力電動汽車的研究與開發，國家科技部已將其作為“十五”863重大專項的內容。目前，我國混合動力汽車的研制有了一定的進展。1998年，清華大學與廈門金龍公司合作研制了混合動力客車;長春第一汽車制造廠在2001年4月19日閉幕的第3屆北京國際清潔車展上推出一款混合動力轎車紅旗CA7180AE;一汽與豐田達成協議，2005年在中國生產銷售混合動力Pruise，上海汽車集團也與通用汽車公司研究了發展混合動力汽車生產問題。隨著越來越多企業的混合動力車的面市，近年來各個品牌混合動力車型的銷量的不斷攀升，混合動力汽車得到了越來越多消費者的認可，逐步成為新能源汽車的主流。混合動力車的迅速推廣和發展，有力證明了混合動力車型并不只是一種過渡階段的新產品，混合動力汽車可以說是未來一個時期內汽車產品的發展方向。

4 混合動力汽車進入出租汽車市場的前景

就出租汽車市場而言，目前混合動力汽車未廣泛進入出租汽車經營領域。偏高的投資成本、傳統的消費理念以及鼓勵政策偏少成為阻礙混合動力汽車在出租汽車乃至整個交通運輸行業推廣的瓶頸。然而，隨著石油資源的枯竭、人們環保意識的提高，我國政府對汽車排放的要求越來越嚴，混合動力汽車進入城市交通出租車領域，有利于解決大中城市都普遍存在著十分嚴重的汽車尾氣排放污染問題。尤其是這種新能源汽車用于出租車比起私家車而言更具競爭力。(1)對于普通消費者來說，每年駕駛里程較短，對油價的關注度不高，而對車輛價格和保養的費用則比較關注，在購置車輛時優先考慮車輛價格及保養費用。而對于交通運輸業來說，駕駛里程長，油價占運輸成本比重較高，油價的細微調整，也會造成運輸成本的大幅度攀升，節油能力也成為出租車經營者首先要考慮的問題。尤其是城市出租車經常工作在城市工況下，很適合使用省油30%以上的中度或者深度混合動力汽車。(2)出租車車輛采購模式較為簡單，由出租車公司的集中采購模式和規范管理的運營模式，一次采購量較大，省卻了汽車廠商的廣告和推廣費用，是汽車廠商對混合動力示范運行和初期推廣的理想場所，從在奧運會在北京出租車投放的奇瑞A5、一汽奔騰就可以看出，汽車廠商已經在關注和開發出租車市場。(3)就我國而言，從“863計劃”電動車重大專項的實施和奧運會的混合動力的汽車應用示范來看，國家對本土汽車廠商憑借混合動力汽車和電動車實現快速發展抱有極大的厚望，鼓勵消費者購買節能減排的車輛的國家鼓勵政策的擇機出臺也為混合動力汽車的推廣指明了光明前景。

5 結束語

交通運政管理部門應該緊跟時代步伐，在節能減排工作中，隨時關注汽車工業的發展現狀和汽車設計、制造領域的新技術、新方法、新理念，綜合運用行政手段、經濟手段等調控方式，積極推進混合動力汽車等節能新車型和環保新能源的推廣和使用，促進我國節能減排工作的深入推進。

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［3］張榮忠 歐盟立法推進道路運輸綠色環保.［J］中國道路運輸，2011，(3):74 －75.

［4］沈華 淺議道路運輸節能減排［J］.中國道路運輸，2011，(1):23－24.

［5］金柏正 企業節能減排主要途徑［J］.中國道路運輸，2011，(8):67－68.

［6］王濤 論我國節能與新能源汽車發展戰略［J］.汽車工業研究，2008，(6):34 －37.

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U492

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1008－3383(2011)12－0085－01

2011－10－15

曲立剛(1976－)，男，黑龍江省巴彥縣人，工程師，主要從事道路運輸管理研究。