瀝青混凝土面層施工技術(shù)

孫寶君

(1.黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司;2.北黑高速公路A5標(biāo)段)

瀝青混凝土面層施工技術(shù)

孫寶君1，2

(1.黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司;2.北黑高速公路A5標(biāo)段)

從施工放樣、透層瀝青和粘層瀝青的灑布、配合比確定、瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓以及接縫處理等各個(gè)環(huán)節(jié)介紹其施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

高速公路;瀝青混凝土面層;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1 工程概況

深圳市某高速公路工程位于深圳市東部沿海地區(qū)，是深圳東部沿海地區(qū)向外輻射的主要通道，也是深圳高速公路網(wǎng)的重要組成部分。本期修建的是高速公路A段，(K0+000～K10+383.86)全長(zhǎng)10.4 km 的路面工程，包括主線和互通式立交匝道的瀝青混凝土面層及基礎(chǔ)層，含隧道段碾壓混凝土。本工程面層結(jié)構(gòu)均為中粒式瀝青混凝土，上面層厚4 cm，中面層厚5 cm，下面層厚6 cm;基礎(chǔ)層為水泥穩(wěn)定碎石層和級(jí)配碎石墊層。

2 主要施工技術(shù)

2.1 施工放樣

按設(shè)計(jì)鋪筑寬度標(biāo)劃施工大樣線，對(duì)調(diào)控點(diǎn)、變坡點(diǎn)等特殊點(diǎn)作出明顯的標(biāo)識(shí)，用石灰標(biāo)出每臺(tái)攤鋪機(jī)行車線，下面層采用每臺(tái)攤鋪機(jī)走雙基準(zhǔn)線的方式控制縱、橫坡度，以確保平整度。即在路面兩邊懸掛鋼絲基準(zhǔn)線，在攤鋪機(jī)的另一邊按掛線標(biāo)高每5 m間隔擺放承插式鋁合金基準(zhǔn)梁。在鋪段每10 m設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按施工標(biāo)高懸掛基準(zhǔn)線，確保基準(zhǔn)線立柱牢固，不得松動(dòng)。為保證基準(zhǔn)線緊繃，緊線器上安裝測(cè)力裝置，使基準(zhǔn)線拉力不小于800 N，下垂度不大于1 mm，并使緊線器的間距不大于200 m。使用的基準(zhǔn)線鋼絲繩直徑不大于3 mm，以2～2.5 mm為宜。在路面橫坡變化處、較小平曲線內(nèi)等特殊地段，視具體情況，基準(zhǔn)線立柱間距加密到5 m。在基準(zhǔn)線懸掛后，由專人對(duì)基準(zhǔn)線標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，在施工中隨時(shí)檢測(cè)基準(zhǔn)線標(biāo)高。

粗粒式瀝青混凝土下面層以路緣石邊緣線作為施工大樣線，按厚度和橫坡控制攤鋪，即在攤鋪機(jī)上安裝浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制高程和厚度。浮動(dòng)基準(zhǔn)梁長(zhǎng)12 m，為定型產(chǎn)品，用已鋪筑的基層作為基準(zhǔn)面，采用多點(diǎn)均衡原理，可以糾正基層中平整度不足的地方，以提高平整度。

2.2 透層瀝青和粘層瀝青的灑布

透層和粘層瀝青均采用瀝青灑布車噴灑，其用量為透層瀝青 1.1 kg·m2，粘層瀝青 0.9 ～1.0 kg·m2。在正式灑布前，通過試灑確定灑布量是否控制準(zhǔn)確。用大托盤測(cè)試計(jì)算每平方米灑布量，如灑布量大于或小于設(shè)計(jì)用量，應(yīng)反復(fù)調(diào)整瀝青噴嘴大小和車速，直至符合要求。在正式灑布時(shí)，按試灑確定的噴嘴大小和車速一次澆灑均勻。對(duì)邊角地帶，路緣石及井壁等構(gòu)造物外側(cè)灑布不到的地方，人工利用噴槍補(bǔ)灑或涂刷。

灑布透層瀝青時(shí)，如基層完成時(shí)間較長(zhǎng)，表面過分干燥，則應(yīng)對(duì)基層清掃干凈后，在基層表面少量灑水，并使表面稍干后澆灑透層瀝青。為確保透層瀝青充分滲透，并使乳化瀝青水分蒸發(fā)，完全破乳，透層瀝青應(yīng)在瀝青碎石層施工前至少24 h澆灑，澆灑后即灑布用量2～5 m3。1 000 m2的石屑，并用輕碾穩(wěn)壓1遍。當(dāng)風(fēng)力過大或氣候連續(xù)3 h低于15℃時(shí)不得進(jìn)行噴灑，當(dāng)即將降雨或基層面潮濕時(shí)不得噴灑。對(duì)于粘層瀝青，在乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)后即可進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪。

2.3 配合比確定

在路面每層正式大規(guī)模施工前，先鋪200 m試驗(yàn)路段，以驗(yàn)證預(yù)定的施工方案是否可行，機(jī)械設(shè)備是否配套適用，操作工藝是否滿足要求，從而確定大規(guī)模施工中所采用的虛鋪系數(shù)、瀝青混合料各階段應(yīng)控制的溫度、拌和時(shí)間、礦料級(jí)配、瀝青用量、攤鋪速度、壓路機(jī)類型、壓實(shí)工藝、碾壓速度及遍數(shù)等技術(shù)參數(shù)，并對(duì)施工方案、機(jī)械組合、操作工藝等進(jìn)行修正。在試驗(yàn)路段施工前，必須完成瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比調(diào)試工作。

(1)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。

由工地實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。由于工程區(qū)域內(nèi)石料大部分為酸性石料，因此應(yīng)先確定礦料配合比，使初配的礦料合成級(jí)配接近規(guī)范要求的中值，后確定瀝青用量，根據(jù)參考瀝青用量選定一個(gè)接近中值的百分比，再上下變化兩組瀝青用量，每組間隔0.3%。用控溫自動(dòng)小型瀝青混合料拌和機(jī)拌制混合料，按照試驗(yàn)操作規(guī)程要求制作5組試件，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)綜合確定最佳瀝青用量，并進(jìn)行車轍試驗(yàn)以驗(yàn)證所確定的礦料級(jí)配和最佳瀝青用量。

(2)生產(chǎn)配合比調(diào)試。

按照目標(biāo)配合比，在實(shí)驗(yàn)室監(jiān)控下由拌和廠進(jìn)行實(shí)際試拌。在試拌前，對(duì)瀝青拌和設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)、測(cè)溫系統(tǒng)、瀝青噴灑量等功能部位進(jìn)行校核，確認(rèn)各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常、計(jì)量準(zhǔn)確后，根據(jù)目標(biāo)配合比及對(duì)冷料倉(cāng)流量測(cè)試結(jié)果，先行調(diào)試各冷料，再對(duì)拌和設(shè)備二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料取樣篩分，重新合成材料配比以達(dá)到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉(cāng)的材料比例。干拌合成料后進(jìn)行篩分驗(yàn)證，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料比例，達(dá)到供料均衡，以此確定生產(chǎn)配合比，取目標(biāo)配合比最佳瀝青用量及最佳瀝青用量±0.3%三種瀝青用量試拌進(jìn)行觀察比較，并以各種試拌瀝青混合料制作試件進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，綜合選定滿足規(guī)范各項(xiàng)指標(biāo)要求的最佳生產(chǎn)用瀝青用量。

在試拌時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制原材料加熱溫度，瀝青導(dǎo)熱油提前1 d加熱，普通AH270瀝青加熱溫度控制在150～170℃，礦料(不含礦粉)。

［1］公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01－2003)［S］.人民交通出版社，2004.

［2］公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50－2006)［S］.人民交通出版社，2006.

［3］公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40－2004)［S］.人民交通出版社，2004.

U416.217

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1008－3383(2011)12－0039－01

2011－10－31