位置能力將面向個人開發者開放中國移動欲做大產業鏈

本刊記者 | 舒文瓊

中國移動的位置服務能力開放平臺目前已經面向企業用戶開放，今年年內，該平臺的開放范圍將擴展至眾多的個人開發者。

位置服務產業鏈包含15個環節，任何一個企業都無法做到一家獨大。

數字：290.6%

艾瑞咨詢預計，2010至2013年，隨著移動互聯網的普及、智能手機滲透率的進一步提升以及用戶使用習慣的形成，位置簽到服務用戶規模將以290.6%的年度復合增長率飛速成長，到2013年，用戶規模將達到8100萬人。

隨著3G和智能手機的推廣普及，在我國發展了10多年的位置服務自2010年以后迎來了前所未有的好光景。據統計，位置服務“切客”在我國個人市場的規模從2008年的3.35億元發展到了2010年的9.98億元；就運營商來看，目前中國移動各類位置服務的用戶已經超過了3000萬戶，年收入超過2億元，年復合增長率超過200%。

雖然位置服務發展勢頭相當迅猛，但是在本次移動互聯網大會上，中國移動位置服務基地副總經理戚陽表示，無論從用戶規模還是收入貢獻來看，位置服務在中國移動整個盤子中所占的比例都還比較低，戚陽認為，中國移動在整個產業鏈中應該義不容辭地擔當起推動者的角色，中國移動當下所做的就是通過開放位置服務能力來拉動產業鏈的發展。

產業鏈冗長復雜

美國KPCB風險投資公司合伙人約翰·杜爾在2011年2月的時候提出了“SoLoMo”的概念，即Social（社交）、Local（本地化）和Mobile（移動），認為這三者是未來互聯網發展的趨勢，并將從根本上改變人們未來使用網絡的方式。

事實上，在很多人看來，位置服務已成為移動互聯網發展的物質基礎。戚陽更直接地認為，“基本上移動互聯網的每個業務都跟位置有關，所以我們在提供服務的時候必須把位置元素考慮進來”。在他看來，除旅游、購物、交友外，位置服務還能和即時通訊、閱讀、音樂、視頻等結合，為用戶提供更加符合所處情境的業務。

這樣一個復雜的業務勢必需要眾多角色參與其中，這就使得產業鏈變得相當復雜。通常而言，LBS產業鏈涉及15個環節，包括門戶、終端、信息以及一些應用等。冗長松散的產業鏈以及LBS的泛在性，注定了位置服務必需有效整合眾多環節的力量。事實上，處于起步階段的位置服務還面臨著很多問題，而這些棘手的問題并非任何一家廠商能夠完全解決。

就定位技術來看，隨著城市高層建筑的逐漸密集，GPS受到了一定的限制，并且無法有效地覆蓋到室內。現在雖然出現了很多新技術，比如Wi-Fi定位，不過由于我國很多Wi-Fi都由使用者自己安裝，因此數據的采集存在問題。還有在地圖方面，不僅在我國存在較高的門檻，而且由于中國的城鄉建設速度較快，地圖常常做不到及時更新。

上述現狀對位置服務產業發展提出了挑戰。戚陽認為，由于涉及環節復雜、需要解決的問題較多，在中國發展位置服務，就需要中國移動聯合幾大運營商整合全產業鏈的各種信息，向開發者和開發商提供開放的平臺。

已搭建位置能力開放平臺

提供開放的平臺是中國移動整合產業鏈的重要方式，據悉，目前位置服務基地已經搭建起了這樣的開放平臺，初期只針對企業客戶開放，今年年內將向個人開發者開放。

中國移動的位置服務能力開放平臺和蘋果的AppStore以及新浪的SAE有相似之處，用戶底下有一些資源，中國移動通過云計算的模式將能力封裝在資源網關下面，開發者只需要通過一種簡單的接口就可方便調用，而此前則需要專業的使用方法。中國移動還提供代計費和代收費等業務支撐能力，并且加入了用戶訪問的接入控制，把短信、彩信、WAP等能力結合在兩層結構中，用戶無論發短信還是彩信都可得到WebService方式的響應。中國移動在開放位置能力的同時也在提升相關能力，比如致力于推動北斗在國內的民用化，將在明后年推出安裝了北斗芯片和北斗GPS雙模芯片的手機。

中國移動開放能力的做法得到了業務提供商的熱烈響應。維天運通總經理杜兵表示，該公司已經基于中國移動的位置服務能力開放平臺開展了業務，從中受益匪淺。而四維互聯網業務總監劉兵則呼吁中國移動推出LBS的“夢網計劃”，將更多的開發者納入進來，他認為，NTT docomo的成功就是得益于多達十幾萬家的應用開發商，這個模式值得中國移動開展位置服務時借鑒，他還希望中國移動在開放這些資源的時候能夠在一定程度上提供免費服務。

將試點后向收費模式

談到位置服務發展，很多人士還關心商業模式的問題。的確，現在國內的位置服務尚未建立起健康的商業模式，運營商基本處于賠本做市場的階段。

在此，美國的模式可供借鑒。美國的LBS基本依靠廣告服務盈利，大致分為三個方面：第一，品牌頁面廣告，在定位頁面上發布廣告商的廣告，向廣告商收取費用；第二，徽章廣告，可以作為彰顯個性化的特例，做得非常多的是百事、可口可樂等；第三，贊助排行榜，利用廠商的號召力和用戶進行互動，比如百事可樂曾經和Foursquare發起過募捐活動，用戶每簽到一次百事可樂就會給慈善機構捐贈一定的費用，這給用戶提供了簽到的動力，也為廣告商提供了很好的效果。

中國移動也開始思索多元化的盈利模式。戚陽表示，除了前向收費外，后項收費即廣告模式也是位置服務的重要收費方式，中國移動將會在今年年底到明年試點后向收費的模式，給廣大的開發者創造更大規模的收益空間。