中國石化船用油國際化發展概況

任曉鐳

隨著國際貿易及航運業的發展，全球每年的船用潤滑油（包括汽缸油、系統油、船上輔助用油）用量在穩步增加，據估計全球每年的船用油市場需求在270萬噸左右。其中中國的船用油市場年需求在25萬噸左右，在這其中，保稅船用油（國際航行船舶）年需求在15萬噸，目前市場基本由東方石油、BP、殼牌、雪佛龍、道達爾等幾家大公司壟斷。

船用油業務有其自身的特點。首先是門檻高，要在世界各大港口布點，滿足船舶遠洋加油的要求，同時油品還要通過船舶發動機廠商的認證，目前潤滑油公司的船用油已得到MAN等發動機廠商的認證證書。其次，按照國際慣例，在交易程序上船用油是先加油后付錢。

中國石化船用油業務起步很晚，潤滑油公司從2008年開始介入在國內港口給遠洋輪供船用油業務，當時由國際事業公司燕山辦事處代理，采用無出口手續操作。在操作流程上，潤滑油公司指示客戶付外匯到國事外匯賬戶，國際事業公司確認收到外匯后通知潤滑油公司。此后潤滑油公司與國內船用油代供商聯系，把船用油交給代供商，由代供商給遠洋輪加油，如加油成功,潤滑油公司通知國際事業公司，國際事業公司與客戶簽訂外銷合同。國際事業公司憑船舶簽收單、發票、潤滑油分公司的加油收匯說明到銀行辦理無關單結匯。最后國際事業公司扣除代理費付貨款給潤滑油公司。

國內港口供外輪船用油業務物流流程圖

然而，無出口手續船用油業務存在一定的風險。根據海關總署《關于對國際航行船舶供應有關問題的通知》有關解釋，對國際航行船舶供應潤滑油屬國際航行船舶保稅油供應業務范疇。因此，無出口手續的船用油業務存在稽查風險。

隨著中國石化船用油業務國際化的發展，加之國內有些港口的代供商已明確表態無出口手續船用油業務流程已不能再操作，潤滑油公司這種交易流程遠遠滿足不了國內港口供遠洋輪業務需求，探索船用油新的流程成了船用油工作的重中之重。

為了規范船用油業務，打通船用油進入各港口代供商保稅庫的操作流程，國際事業公司石化出口處走訪了商務部、海關總署試點的天津、寧波保稅物流園區、中船燃天津及寧波公司，研究海關最新政策，經過近一年的努力，國際事業公司石化產品出口處于2009年初創造性地設計出保稅油業務流程方案，并繪制了簽約流程、物流流程、資金流程、文字流程。

隨后，中國石化首批保稅船用油成功進入天津中燃保稅倉庫，此后相繼打通了寧波、上海、青島、大連供5個港口的保稅油流程,并于2009年10月在上海港成功實現“太行山”30萬噸VLCC初裝油的供應。

目前，中國石化船用油業務已經在國內沿海建立了大連、青島、天津、上海、寧波、共5個保稅油代儲代供網點以及新加坡和香港兩個國際代供網點，基本滿足了中國籍近海船舶的加油需求。在海外網點建設方面，在新加坡、阿聯酋富加拉、馬來西亞巴生、香港建立了代理供油服務網絡，進一步提高了亞洲地區重要港口的船舶供應保障能力。為了加快中國石化船用油國際化進程，滿足國內遠洋船舶和國際船舶加油的需要，擬分批逐步完成一些必要的海外網點的建設。

經過船用油各業務單位的不懈努力，船用油代儲代供業務正在不斷取得進步，使用中國石化船用潤滑油的國際航行船舶數量不斷增多，要求提供加油服務的港口數量逐漸增加。