研究生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)的探索

關鍵詞：交通工程；科技創(chuàng)新；能力培養(yǎng)

摘要：高層次交通工程專業(yè)學生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)是交通工程專業(yè)研究生素質教育的核心，是整合教育資源、建立持續(xù)人才梯隊的關鍵環(huán)節(jié)，也是行業(yè)發(fā)展的必然要求。為此，應構建多平臺開放互動“四位一體”的交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新模式，采取因材施教、循序漸進的方法，引導研究生進行創(chuàng)新性研究，并為研究生營造良好的科研環(huán)境，充分調動研究生的積極性，以優(yōu)化研究生的知識結構，培養(yǎng)高層次的科技創(chuàng)新人才。

中圖分類號：G643.2 文獻標志碼：A 文章編號：1009—4474(2011)04—0061—04

胡錦濤同志在黨的十七大報告中指出：“提高自主創(chuàng)新能力，建設創(chuàng)新型國家。這是國家發(fā)展戰(zhàn)略的核心，是提高綜合國力的關鍵。”…因此，高校應注重研究生科技創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)。這也是交通工程專業(yè)研究生適應社會發(fā)展，不斷推動行業(yè)進步的必備素質。顏建勇認為，學生科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)離不開科技創(chuàng)新平臺構建和良好科研環(huán)境的建設，筆者同意此觀點。而交通工程專業(yè)的強實踐性特征要求其構建多平臺科研實踐基地，其綜合性強的寬口徑培養(yǎng)目標也要求其為學生營造開放互動的學術環(huán)境。只有這樣，才能更好地結合行業(yè)發(fā)展趨勢，構建具有交通工程專業(yè)特色的多平臺開放互動科技創(chuàng)新模式，培養(yǎng)出更多具有科技創(chuàng)新能力的研究生。

一、交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)的意義

1 科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)是研究生教育的核心

創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達的不竭動力。研究生教育與本科生教育不同，更加強調知識再造能力和科技創(chuàng)新能力。因此，研究生教育的全過程應以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和科技創(chuàng)新能力為核心任務，通過構建開放互動的創(chuàng)新環(huán)境，消除學生長期以來形成的遵循導師指令的依賴心理，激發(fā)學生的求知欲和創(chuàng)造性，從根本上推動研究生教育的發(fā)展。

2 科技創(chuàng)新能力是高層次人才的必備素質

交通工程專業(yè)綜合性和交叉性非常強，融合了數(shù)學、計算機、控制論等相關理論知識。因此，高層次交通工程專業(yè)研究生應強化科技創(chuàng)新能力，有針對性地吸取各個領域的技術進步，從而推進交通行業(yè)的發(fā)展。另一方面，交通行業(yè)是國民經濟發(fā)展的基礎產業(yè)，由于社會經濟發(fā)展日新月異，這就要求交通行業(yè)的科技創(chuàng)新必須是持續(xù)的、動態(tài)的。因此，高層次交通工程專業(yè)研究生應立足于實踐，只有把科技創(chuàng)新能力作為自身必備素質，才能提高自身服務社會的能力。

3 適應行業(yè)發(fā)展的要求

“功以才成，業(yè)由才廣”，只有人才的不斷延續(xù)，才會有持久的創(chuàng)新。隨著計算機技術、控制論及交通規(guī)劃水平的不斷提升，交通行業(yè)得到了長足的發(fā)展。交通運輸行業(yè)是國民經濟發(fā)展的基本載體，其能否適應運輸?shù)奶攸c，支撐國民經濟發(fā)展，關鍵在于其人才的知識結構能否完善。喻彩麗認為，只有不斷提升科技創(chuàng)新能力，才能促進行業(yè)建設層次的不斷提升。因此，如何開發(fā)和運用交通工程專業(yè)人才的智力資本已成為交通運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。交通工程專業(yè)只有緊隨時代發(fā)展需要，充分發(fā)揮智力優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢，建立合理的科技創(chuàng)新模式，不斷加強研究生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)，才能適應行業(yè)發(fā)展要求，推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式

多平臺開放互動環(huán)境下交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新模式是指相關院校及研究機構通過優(yōu)化科技創(chuàng)新的開放互動環(huán)境，構建科技創(chuàng)新平臺，將各種資源通過整合、優(yōu)化形成一個有利于交通工程專業(yè)研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的模式¨’。該模式由機制建設、多平臺構建、科研團隊組建、科研創(chuàng)新評價和績效體系組成。采用“課堂教學+課程設計+現(xiàn)場實習(實踐)+仿真實驗”的教學模式，將提高質量、夯實基礎、回歸工程、激發(fā)創(chuàng)新潛能作為研究生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)的核心任務，以此優(yōu)化交通工程專業(yè)研究生專業(yè)知識結構。通過構建科技創(chuàng)新機制和評價體系以激發(fā)交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新的積極性，并從構建科技創(chuàng)新平臺、加強科技創(chuàng)新實踐和組建科研隊伍三個方面充實交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新的模式。同時，在優(yōu)化交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新模式時，應強化工程背景，更新實踐教學內容，不斷深化實踐教學改革，將理論教學和實踐教學有機結合，以提升學生科技創(chuàng)新能力。具體的交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新模式，見圖1。

1 機制建設

交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新模式的機制建設包含組織機制建設和激勵機制建設。高效的科技創(chuàng)新組織機制既有助于引導學生參與科研活動，又有助于組織科研隊伍和優(yōu)化科研隊伍結構。組織機制可從以下兩方面建立：一是成立校院兩級科技創(chuàng)新工作領導小組，構建運轉有效的組織管理體系；二是大力支持和鼓勵教師從自身的縱向項目中凝練出大學生科技競賽的選題，支持學生科技創(chuàng)新組織，構建優(yōu)秀的學生科技創(chuàng)新團隊，鼓勵學生跨年級、跨學院、跨專業(yè)、跨學校組建多元化創(chuàng)新團隊。楊春梅認為，激勵機制是激發(fā)研究生創(chuàng)新思維和創(chuàng)新意識的催化劑。而激勵機制可從以下三方面完善：一是建立研究生科研專項基金等，以激勵研究生積極地參與科研活動；二是設立創(chuàng)新獎學金，用于表彰在科技創(chuàng)新方面科技創(chuàng)新能力強且科研成果突出的學生科研團隊；三是制定教師指導學生參加科技競賽工作量的認定方法，以提高教師用科研反哺教學的積極性和責任感。

2 構建開放互動的科技創(chuàng)新平臺

構建科技創(chuàng)新平臺是開展科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)_的物質基礎和支撐載體。應結合交通工程專業(yè)強實踐性和綜合性的特點，構建以實驗室為依托的仿真論證平臺和以校創(chuàng)新項目為依托的縱向研究平臺，為不同層次的學生提供科技創(chuàng)新研究載體和仿真驗證平臺。并鼓勵學生參與交通建模大賽、交通科技大賽等科技競賽活動，使研究生及時了解交通工程專業(yè)前沿的科研成果，將所學知識與其他專業(yè)知識相融合。在導師的指導下，研究生應積極參與導師的一些縱向科研項目，以培養(yǎng)自己的科研能力。而研究生通過實驗室平臺實現(xiàn)數(shù)據分析與仿真，可為科技競賽和科研項目提供研究素材和方向。因此，科技創(chuàng)新平臺的開放互動一方面可以提高研究生科技創(chuàng)新的意識和科研能力，另一方面又促進了研究生科技創(chuàng)新活動的互動與交叉，從而促進研究生知識共享和相互補充。

3 科研隊伍建設

科研隊伍建設是交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式的核心內容，而加強交通工程專業(yè)學生科研骨干隊伍、科技指導教師隊伍和組織管理隊伍的建設是研究生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)的關鍵環(huán)節(jié)。通過打造多平臺開放互動環(huán)境，構建研究生科技創(chuàng)新平臺，可使交通工程研究生的教育由“單向連續(xù)”向“交叉循環(huán)”方向轉變，形成新的高層次人才培養(yǎng)機制和整合教育資源的模式。在科研隊伍組建時，應立足于交通工程專業(yè)知識的交叉性和綜合性，注重學科間的交叉和融合，從而促進研究生在不斷更新的學術氛圍中擴展知識結構和范圍。并在強化創(chuàng)新氛圍的同時，注重改善研究生思維方式，不斷提升其創(chuàng)新能力和學術境界，以促進交通工程專業(yè)高層次人才梯隊建設。具體創(chuàng)新隊伍建設與交通工程專業(yè)研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式，見圖2。

要提升研究生科技創(chuàng)新的層次和質量，必須注重發(fā)揮指導老師的引導性作用。指導老師可以引導研究生自主選題、組隊，也可讓研究生參與自己所研究的一些科研項目，特別是國家級科研項目，使研究生能及時了解行業(yè)最新研究成果，并結合行業(yè)今后發(fā)展趨勢進行課題研究，這對研究生科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)具有一定的現(xiàn)實意義。

交通工程專業(yè)研究生科技骨干隊伍是交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新活動的主體。學院可以通過科技競賽選拔和培訓，來強化研究生科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，增強研究生的團隊合作意識，以實現(xiàn)專業(yè)知識結構優(yōu)勢互補。同時，在研究生科技骨干隊伍建設中還需注意不同年級學生的知識結構存在一定的差異，引導學生合理定位各自在科研創(chuàng)新活動中的作用，以保證學生科技創(chuàng)新活動建設的長遠發(fā)展。

4 建立科研創(chuàng)新評價績效體系

建立科技創(chuàng)新評價績效體系可使科研團隊健康、有序運行。為此，應打破過去傳統(tǒng)的評價指標和實施辦法，建立一個適合不同層次科技創(chuàng)新活動的科技創(chuàng)新機制和評價績效體系，以推進研究生科技創(chuàng)新活動向規(guī)范有序的方向發(fā)展。

三、交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)的體會

1 交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)需因材施教、循序漸進

學生在參與導師的科研項目的過程中，導師應從實際出發(fā)因勢利導，針對每個學生的特點加以引導，以提高學生科研創(chuàng)新的意識，充分發(fā)揮每個學生的優(yōu)勢。當然，科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是一個循序漸進的過程，不可能朝行夕成，一步到位，這就需要將科研創(chuàng)新能力的培養(yǎng)貫穿于研究生人才培養(yǎng)的全過程，統(tǒng)籌安排并形成長效機制。

2 鼓勵交通工程專業(yè)研究生用實驗論證的方式掌握完整準確的數(shù)據信息

完整準確的數(shù)據資料是科技創(chuàng)新的“成炊之米”。科研項目中所需的調查數(shù)據積累得越多、越完整、越真實，就越有可能在實驗仿真中發(fā)現(xiàn)新思想、新問題，進而就有可能形成新的概念和推論。而實踐是交通工程專業(yè)學生能力培養(yǎng)的重要手段，完整可靠的數(shù)據資料是進行創(chuàng)新性研究的基礎。可以說，數(shù)據的積累是交通工程專業(yè)學生科技創(chuàng)新的出發(fā)點，而仿真實驗是創(chuàng)新性能力培養(yǎng)的落腳點。因此，在研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程中，指導教師應注重培養(yǎng)學生的數(shù)據挖掘和數(shù)據分析能力，以培養(yǎng)學生用實驗論證的方式，從實踐中總結經驗規(guī)律。

3 加強學生科技創(chuàng)新團隊建設，營造良好的科研環(huán)境

建立科技創(chuàng)新團隊有利于科研工作正常開展，使團隊成員間實現(xiàn)數(shù)據共享、知識共享、技術共享，以增強學生的團隊合作意識，形成以團隊建設為核心、機制建設為保障、文化建設為依托的學生科技創(chuàng)新環(huán)境。

4 建立研究生科技創(chuàng)新保障機制和激勵機制

交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)不僅要注重學生知識的積累和知識結構的優(yōu)化，還要有健全的保障機制和激勵機制，如建立研究生科研專項基金，并鼓勵研究生在實際科研項目中與指導老師共同進行研究，爭取在該項目的研究中取得突破性進展，獲得一定獎勵等。使研究生在參與科技創(chuàng)新項目的同時，樹立科研信心和榮譽感，以激發(fā)研究生的工作潛力和責任感，不斷提高科技創(chuàng)新工作績效。因此，本文強調的激勵機制并非單一的群體績效模式，而是分層次、有針對性的激勵機制。

5 優(yōu)化研究生的知識結構，不斷加強其知識積累

在培養(yǎng)交通工程專業(yè)研究生科技創(chuàng)新能力過程中，應注重優(yōu)化研究生的知識結構，避免所學知識的老化，注意課程的銜接。應打破傳統(tǒng)封閉的課程體系束縛，最大限度地實現(xiàn)研究生課程交叉，使研究生盡量掌握本學科的最新研究動態(tài)，不斷拓寬研究生知識積累渠道。

總之，自主創(chuàng)新是行業(yè)長足穩(wěn)步發(fā)展的源泉。交通運輸行業(yè)由于綜合性、交叉性和強實踐性的特點，要求所培養(yǎng)出的高層次人才應具備寬厚的知識結構和科技創(chuàng)新能力，以適應社會的發(fā)展需要。

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(責任編輯：舒莉霞)