高校生產(chǎn)實習模式的探索與研究

摘要：隨著學生人數(shù)的增長，當前高校生產(chǎn)實習教學任務的落實面臨著各種矛盾，如何利用高校發(fā)展機遇，解決生產(chǎn)實習中存在的問題，是高校教學改革的一項重要任務。通過本校交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習的有益嘗試，本文提出了以校外實習為主、以企業(yè)教師進校指導的校內(nèi)實習和建立校內(nèi)實習基地為輔的多元化生產(chǎn)實習模式，并論證了它們的可行性。

關鍵詞：模式；多元化；生產(chǎn)實習

一、存在的問題

1.單位實習崗位數(shù)量不能滿足學生人數(shù)的要求。民航飛速發(fā)展對管制員的能力與數(shù)量需求尤為迫切。作為我國培養(yǎng)空管人才的搖籃——中國民航大學交通運輸專業(yè)具有強烈的使命感，為了使畢業(yè)生在管制崗位能盡快成長為一名合格的管制員，多年來，交通運輸專業(yè)每屆學生的生產(chǎn)實習一直在不懈的堅持。然而近年來，由于畢業(yè)生人數(shù)的逐年增加，以及生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境的限制，單位對分配的學生不可能悉數(shù)接收，飛機流量非常大的管制單位，甚至完全拒絕接收，出現(xiàn)了實習崗位不能滿足學生數(shù)量需求的情況，而且問題日趨嚴重。

2.生產(chǎn)實習效果存在差異。實踐教學的特點決定了考核的復雜性，規(guī)范的考核方式能如實地反映學生的實習情況，了解生產(chǎn)實習的實際效果。為了保證考核的全面與客觀公正，交通運輸專業(yè)采取對學生實習成績進行綜合評定的辦法。其實習成績主要由單位鑒定（平時考勤情況及紀律情況）、實習報告、現(xiàn)場答辯三部分組成，每部分成績在綜合評定時都有不同的權重。通過近三年的實習成績分析，其實習效果的差異比較大，實習效果的好壞主要取決于實習單位對學生實習的重視程度。大多數(shù)單位都能按照我們的生產(chǎn)實習計劃安排及實習內(nèi)容要求對學生進行有效的指導，但也存在學生實習走馬觀花的情況。

全面落實生產(chǎn)實習任務，提高生產(chǎn)實習質(zhì)量，是目前必須面對和思考的一個問題，從單一的校外實習到多元化實習模式是本文討論交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習改革的出發(fā)點。

二、生產(chǎn)實習模式的改革

一直以來，交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習堅持的是校外實習的模式。雖然新形勢下，已有的實習崗位數(shù)量不能完全滿足學生數(shù)量的實際需要，給生產(chǎn)實習安排帶來了困難，但新機場的擴建，飛機流量的增大給學生提供了更多的就業(yè)機會，問題是我們?nèi)绾稳グ盐张c利用，構建一種使用人單位、高校及學生三方通過生產(chǎn)實習都能受益的新的教學模式及相互關系。根據(jù)近年來不斷的探索，結合交通運輸專業(yè)的具體情況，筆者認為：生產(chǎn)實習可以根據(jù)生產(chǎn)單位的接收能力采取多元化的方式進行。主要為校外實習、單位派指導老師進校對學生進行指導的校內(nèi)實習和建立校內(nèi)實習基地三種方式。

1.繼續(xù)堅持校外實習為主的傳統(tǒng)模式。崗位實習是學生到生產(chǎn)一線最直接的工作體驗模式，身臨其境的感受企業(yè)文化、工作氛圍、現(xiàn)場環(huán)境，鍛煉學生良好的工作適應能力，實習效果非常明顯。赴生產(chǎn)單位實習，由崗位一線人員進行直接指導。學院在第七學期制訂了生產(chǎn)實習計劃，并與生產(chǎn)單位聯(lián)系派學生實習事宜，就實習時間、實習內(nèi)容、實習要求等進行雙方約定，學生第八學期開學直接去單位進行為期一個月的實習。目前的實習單位除了與學生簽署就業(yè)協(xié)議的單位外，學院還在全國16個空管單位建立了校外實習基地，能保證約80%的學生的實習安排，所以應該繼續(xù)以校外實習模式為主。要堅持這種模式，學校必須不斷加強與用人單位間的密切合作。鞏固和培育校外實習基地，高校在提高畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量的同時，應積極主動與校外實習基地保持經(jīng)常的聯(lián)系，加強科研、技術服務等方面的全面合作與培訓交流。

2.崗位派教師進校做實習指導。對于個別飛機流量相當大，工作任務十分繁忙的管制單位，由于崗位工作現(xiàn)場環(huán)境條件的限制，接納數(shù)十名學生到現(xiàn)場實習勢必會對正常的生產(chǎn)活動產(chǎn)生一定的影響。針對這一情況，可以考慮由單位指派指導老師到學校進行實習指導的方式。今年3～5月份，中國民航大學與華北空管局聯(lián)合進行的“提高管制學員工程實踐能力改革試點”培訓項目，是交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習課程實施改革的一次有益嘗試。針對2011屆已簽約華北空管局的四十余名中國民航大學交通運輸專業(yè)的學生，由華北空管局直接選派一線管制教員，中國民航大學提供場地和配套設施，開展集中培訓，力爭讓學生在最短的時間內(nèi)提高管制工作實踐業(yè)務能力。按照華北空管局制訂的管制學員帶培計劃，每名管制學員從院校畢業(yè)到獨立工作平均需要1.5年。在我校進行的試點已經(jīng)完成了理論基礎和基礎模擬機培訓，至少節(jié)省了4個月的上崗時間。在整個培訓過程中，培訓組每周都會對學員進行有針對性地考核。這種培訓模式讓他們受益匪淺，不僅將學到的理論知識得到很好的應用，更重要的是，培訓教材的內(nèi)容都是來自一線管制員的崗位實踐，所以，能夠使他們零距離感受管制員的工作環(huán)境，提升了他們的崗位意識。綜合各輪次考核結果，符合華北空管局管制學員培訓優(yōu)秀、良好標準的學員超過86%。這次改革嘗試的順利完成，為今后生產(chǎn)實習模式改革提供了依據(jù)。

3.建立校內(nèi)實習基地。隨著學生人數(shù)的不斷增長以及生產(chǎn)單位任務壓力的增大，聯(lián)系不到實習單位學生的人數(shù)也逐漸有上升趨勢。挖掘和充分利用校內(nèi)師資與設備資源，建立校內(nèi)空管實習基地是解決這一問題的必要途徑。校內(nèi)實習基地構建要求如下：（1）校內(nèi)實習基地應具有必備的實習設施。目前，我校空管培訓中心的建設工作正在進行，設備資金投入完全具備校內(nèi)生產(chǎn)實訓的條件。（2）校內(nèi)實習應有明確的訓練內(nèi)容，保證訓練帶有目的性。應圍繞生產(chǎn)實際對專業(yè)的需求特點，有針對性地進行綜合訓練。也可以結合各種實際項目進行，如與科研結合，讓學生參與其中，可以得到很好的鍛煉；與職業(yè)技能考核相結合，結合考試的內(nèi)容有針對性地對學生進行培訓，從而達到一舉兩得的目的；與畢業(yè)設計相結合，可以帶著畢業(yè)設計的問題進行實習，也可以在畢業(yè)設計中訓練實踐能力。（3）校內(nèi)實習指導可以由每年度接受崗位培訓的教師承擔，也可以由企業(yè)指派指導老師來校進行聯(lián)合指導。近年來，交通運輸專業(yè)建設工作在不斷推進，為了提高專業(yè)教師的實踐能力，學校在專業(yè)師資建設方面給予了極大的支持。每年派教師去國內(nèi)外培訓達30～50人次，最長崗位培訓時間約6個月左右，培訓效果十分顯著，并提供了大量崗位實習報告，這些完全可以作為對學生進行生產(chǎn)實習指導的寶貴資料。利用校內(nèi)現(xiàn)有的設備資源，結合崗位能力需求，指導老師可以聯(lián)合開發(fā)出符合生產(chǎn)實際，達到提高學生工程能力培養(yǎng)目的的實習項目，在校內(nèi)對學生進行有效的工程培訓指導。指導學生的過程對于教師來說也是一次提升，因為在此過程中會需要更多、更全面的總結與思考。

三、結束語

生產(chǎn)實習模式的改革能否成功的關鍵在于制訂科學、合理的監(jiān)管程序，確保學生實習效果。隨著我國民航事業(yè)快速發(fā)展與交通運輸專業(yè)建設的推進，生產(chǎn)實習教學任務的落實還需要與時俱進，實習模式必須適應不同時期環(huán)境的變化，所以此項改革不會停步。只要牢固樹立大工程觀理念，明確以培養(yǎng)學生工程能力為目的，強化實習過程監(jiān)控和實習質(zhì)量管理，并不斷地進行新的嘗試，通過實踐證明該模式是否有利于提高教學質(zhì)量和學生的綜合素質(zhì)，才是教學改革成功的保證。

參考文獻：

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[2]張忠林.生產(chǎn)實習教學中需把握的幾個環(huán)節(jié)[J].科教文匯，2008，（6）：52.

作者簡介：張亞宜（1964-），女，本科，工程師，中國民航大學空管綜合實驗室，從事本科生實驗教學管理工作。