高級(jí)船員流失問題分析及對(duì)策

文/ 青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司 張學(xué)坤

高級(jí)船員，是指依照《中華人民共和國(guó)船員條例》第四條的規(guī)定取得相應(yīng)任職資格的大副、二副、三副、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪、通信人員以及其他在船舶上任職的高級(jí)技術(shù)或者管理人員。船長(zhǎng)是指依照本條例的規(guī)定取得船長(zhǎng)任職資格、負(fù)責(zé)管理和指揮船舶的人員。普通船員，是指除船長(zhǎng)、高級(jí)船員外的其他船員。作為慣例，航運(yùn)公司把船長(zhǎng)也稱為高級(jí)船員的一員，所以本文所指的高級(jí)船員也包含船長(zhǎng)。

高級(jí)船員是航運(yùn)企業(yè)的核心人才, 穩(wěn)定的高素質(zhì)船員隊(duì)伍是航運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的來源。我公司目前擁有船員5200余人，其中高級(jí)船員2100余人，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)等高級(jí)專業(yè)人才720余人，船員隊(duì)伍相對(duì)穩(wěn)定。但是近年來隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，美元的大幅貶值（遠(yuǎn)洋船員的工資基本都是以美元結(jié)算的），船岸收入差距逐漸縮小，再加上修造船市場(chǎng)的火爆，涉海機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司對(duì)航運(yùn)人才的需求也越來越多，此外還有海事局和船級(jí)社等單位對(duì)社會(huì)公開招聘崗位等，使得岸上對(duì)應(yīng)的就業(yè)機(jī)會(huì)大量增加，船員隊(duì)伍特別是高級(jí)船員隊(duì)伍受到較大沖擊，高級(jí)船員流失嚴(yán)重。如何留住人才，建立一支相對(duì)穩(wěn)定的高級(jí)船員隊(duì)伍成為航運(yùn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

一、高級(jí)船員辭職的幾個(gè)主要原因

筆者自2008年以來就一直在員工管理處工作，主要負(fù)責(zé)船員辭職手續(xù)的辦理，明顯感覺到最近3年以來辭職船員尤其是高級(jí)船員辭職人數(shù)呈明顯上升的趨勢(shì)：2008年公司解除及終止合同44人，其中高級(jí)船員42名； 2009年解除及終止合同71人，其中高級(jí)船員66名；2010解除及終止合同111人，其中高級(jí)船員102名。公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門都非常重視船員的流失問題，并就此事專門作過批示，我們及船員公司相關(guān)部門也曾專門召集部分提交辭職報(bào)告的高級(jí)船員座談，初步了解了情況，并加強(qiáng)了為船員辦理辭職手續(xù)過程中的交流以及在檔案轉(zhuǎn)移等方面的監(jiān)控，總結(jié)出高級(jí)船員辭職的幾個(gè)主要原因：

一是想找一個(gè)好一點(diǎn)的環(huán)境，提高自己和家庭的生活質(zhì)量和社會(huì)地位。這部分人想在陸地謀職，不想再?gòu)氖逻h(yuǎn)洋船員職業(yè)，這樣可以照顧家庭和孩子，但是公司陸地職位又太少，想要調(diào)到陸地工作幾乎沒有希望，所以就想到別的航運(yùn)公司、船務(wù)公司做管理工作或者希望通過公務(wù)員考試以在海事局、船級(jí)社及引航站等政府部門工作，待遇的高低對(duì)他們沒有太大的影響。筆者經(jīng)手辦理的高級(jí)船員辭職后有的去私營(yíng)航運(yùn)公司管理崗位工作，有的去上海、山東、江蘇等海事局做公務(wù)員，有的去中國(guó)船級(jí)社、日本NK及美國(guó)ABS等船級(jí)社及各港口引航站做引航員等，每年的數(shù)量都很多，其中主要是船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)。

二是由于身體原因和家庭情況不能再?gòu)氖麓瑔T職業(yè)。這類情況辭職的誘因主要有船員自身有病、家庭負(fù)擔(dān)重、父母有病需人照顧、遠(yuǎn)洋船員行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性高（如海盜劫船因素等）等。筆者經(jīng)手的高級(jí)船員辭職中，有一名遠(yuǎn)洋船員學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生就非常有代表性。他畢業(yè)后在一條船上干了12個(gè)月，下來被任命為三副后，其父母就死活不讓他再上船了。在他過來辦理辭職手續(xù)的過程中，我們進(jìn)行了交流。他說他從小就喜歡大海和輪船，所以高考填報(bào)志愿的時(shí)候，本科和?？频闹驹杆继盍撕胶ｎ惛咝?，后來如愿上了青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院，在一條船上工作一段時(shí)間之后，他發(fā)現(xiàn)自己還是很熱愛這個(gè)職業(yè)的，但是其父母只有他一個(gè)孩子，而且已經(jīng)在一家銀行為他謀了一個(gè)不錯(cuò)的職務(wù)。剛開始他還在爭(zhēng)取，但后來其女友也加入了他父母的陣營(yíng)，正好趕上索馬里海島猖獗，劫持了我公司的一條貨船，他也就徹底被家人逼迫得辭了職。還有幾種情況也會(huì)導(dǎo)致船員辭職，如船員暈船，不適應(yīng)長(zhǎng)期在船上漂泊，不能適應(yīng)沒有親人和朋友在身邊，不能長(zhǎng)時(shí)間沒有新鮮的蔬菜和水果吃等。這類情況從專業(yè)的角度看屬于職業(yè)興趣喪失而導(dǎo)致職業(yè)中止。根據(jù)我們的了解，這類人員辭職后大多從事與航運(yùn)業(yè)沒有直接關(guān)聯(lián)的行業(yè)。

三是國(guó)有大公司與小型私有企業(yè)的薪金模式與管理方式的嚴(yán)重不同，使部分船員只看到到手的收入，認(rèn)為公司待遇低，從而辭職到其他私人航運(yùn)公司繼續(xù)做船員。這類情況屬于比較典型的人才流失。像我們這樣的國(guó)字號(hào)企業(yè)的船員薪酬存在著“收入倒掛”和“兩少兩多”的現(xiàn)象。“倒掛”指的是：高級(jí)職務(wù)與普通職務(wù)的倒掛，即高級(jí)船員沒有高過市場(chǎng)水平，自由身份的普通船員卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)的2~4倍?！皟缮賰啥唷敝傅氖牵好鞯纳?，暗的多；整的少，零的多。國(guó)有企業(yè)為船員支付的總成本很高，但是船員拿到手的卻不多，大部分費(fèi)用都交納了社會(huì)保險(xiǎn)。此外，船員能拿到手的有限的一點(diǎn)錢還要被分成若干份，分若干次才能拿到手。再交完個(gè)人所得稅之后，真正到了船員手里的錢還不到辭職到其他私人航運(yùn)公司“單干”船員的一半。目前一名普通“單干”船長(zhǎng)每月可以拿到近6000美金。正規(guī)大公司的一個(gè)船長(zhǎng)，把零星酬勞加起來，每月拿到手的也僅有4000美金?，F(xiàn)在的年輕船員正是最需要錢的時(shí)候。這部分辭職的高級(jí)船員中以畢業(yè)不久、剛?cè)〉萌奔叭茌喿C書的人員為多。他們大多家庭條件一般，為上大學(xué)已經(jīng)舉債并且還有部分學(xué)生貸了學(xué)校的款。他們工作以后，首要目標(biāo)就是還債和改善家庭生活狀況，所以很容易把拿到手的收入作比較，根本不會(huì)考慮將來退休以后拿到手多少錢，生了病以后可以報(bào)銷多少錢等，所以很容易被鼓動(dòng)辭職。還有部分船員對(duì)公司晉級(jí)太慢、待遇太低不滿意而提出辭職。例如筆者2009年為一名1999年大專畢業(yè)剛剛考到大副證書、還沒有任命的二副辦理辭職手續(xù)。他說公司最近調(diào)他上船做二副（因?yàn)樗⒄Z(yǔ)還沒有通過中遠(yuǎn)系統(tǒng)的考級(jí)，故不能任命大副，不能任大副職務(wù)），待遇不到1萬(wàn)元人民幣/月，而他辭職出去就可以做大副，待遇為3600美元/月，收入差別太大，并且自己英語(yǔ)水平一般，晉級(jí)希望不大。而他的同班同學(xué)在其他地方公司工作的大部分都已成為船長(zhǎng)了，所以他覺得在公司無法實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，并且家庭的壓力也很大，所以提出辭職。

四是長(zhǎng)期不上船人員，屬公司清理人員。這部分船員在陸地找到了不錯(cuò)的職位，需要與公司解除合同才能到崗。這種情況在此不做分析。

二、相應(yīng)解決對(duì)策

分析以上高級(jí)船員辭職的原因，有針對(duì)性地提出相應(yīng)對(duì)策如下：

一是系統(tǒng)規(guī)劃船員隊(duì)伍建設(shè)。公司已經(jīng)制定了《關(guān)于加強(qiáng)船員隊(duì)伍建設(shè)的若干措施》，從船員薪酬、事業(yè)發(fā)展和感情投入等三個(gè)主要方面進(jìn)行了規(guī)劃。

二是高度重視船員薪酬調(diào)整工作，提高船員的薪酬，使之基本接近市場(chǎng)工資水平，從待遇角度做好留人工作。目前，船員薪酬制度存在內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)不一致、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、隱形成本高等一些問題，需要盡快理順和調(diào)整。要解決這個(gè)問題，需企業(yè)和政府?dāng)y手，共同完成。企業(yè)方面要積極改進(jìn)薪酬模式及辦法。目前，我們已經(jīng)調(diào)整了住房增量補(bǔ)貼、長(zhǎng)期激勵(lì)等項(xiàng)目的發(fā)放模式，在不加大工資成本投入的前提下，向在船船員傾斜，向高級(jí)船員傾斜。在同等職務(wù)的前提下，再向?qū)W歷高、英語(yǔ)水平優(yōu)秀的船員進(jìn)一步傾斜。目前，我公司船員在船月收入最低增加20%。政府相關(guān)部門要加強(qiáng)船員這一職業(yè)的管理。一方面要使國(guó)內(nèi)船員勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)處于同等執(zhí)業(yè)平臺(tái)，如船員稅金同等征收，社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)要強(qiáng)制按規(guī)定繳納，使每名船員都享受對(duì)等的權(quán)利與義務(wù)。另一方面是加深船員這一特殊行業(yè)工作特性（主要工作時(shí)間不連續(xù)、工作環(huán)境艱苦）的研究，對(duì)船員實(shí)行稅收優(yōu)惠政策或以家庭為單位實(shí)行征稅，對(duì)船員繳納社會(huì)各類保險(xiǎn)的費(fèi)用基數(shù)不以年度計(jì)算，應(yīng)放寬計(jì)算年度。

三是高度重視高級(jí)船員的職業(yè)發(fā)展，強(qiáng)化對(duì)船員的管理、培訓(xùn)和服務(wù)，從感情角度做好留人工作，保持充實(shí)的職工隊(duì)伍。只有這樣才能在一些人員跳槽時(shí)不至于顯得被動(dòng)，也不會(huì)給企業(yè)帶來過大的損失。為了保證高級(jí)船員在我公司有正常的發(fā)展渠道，日前我們制定了《高級(jí)船員職業(yè)發(fā)展保障措施》，從持大證開始到三副、三管輪到二副、二管輪到大副、大管輪到船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)到高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)，我們都為考核結(jié)果優(yōu)秀的高級(jí)船員提供相應(yīng)的晉升保障措施。目前此稿已經(jīng)完成，將于近期擇機(jī)實(shí)施。

四是及時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充高級(jí)船員隊(duì)伍。目前的船員隊(duì)伍存在結(jié)構(gòu)和數(shù)量不合理的地方，如二副缺乏。為了彌補(bǔ)這一不足，必須社會(huì)化運(yùn)作，借用社會(huì)資源，保證派船班子的完整。我們已經(jīng)制定了《外聘船員工作程序》，正在實(shí)施。另外加大了大連海事大學(xué)、青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院等院校水上專業(yè)畢業(yè)大學(xué)生的招收數(shù)量和質(zhì)量，近4年分別從各大知名院校招收水上專業(yè)畢業(yè)生82名、118名、135名和150名。

五是做好優(yōu)秀船員調(diào)陸地工作。針對(duì)部分業(yè)務(wù)非常優(yōu)秀的高級(jí)船員，適當(dāng)在陸地相應(yīng)對(duì)船管理部門提供一定的崗位，如船員公司人事及調(diào)配部門、船舶管理公司和通導(dǎo)公司對(duì)船管理職位等。待崗位確定后，對(duì)全體船員進(jìn)行公示，使其競(jìng)爭(zhēng)上崗，這樣做一方面使陸地員工增加了危機(jī)感，另一方面也給高級(jí)船員提供了一個(gè)到陸地工作的機(jī)會(huì)。這兩年已有近10名船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)陸續(xù)利用此方式到陸地工作。

三、結(jié) 論

無論如何，對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來說首先是要有穩(wěn)定的船員隊(duì)伍，然后才能尋求更大的發(fā)展。如何培養(yǎng)和留住船員，減少船員流失尤其是高級(jí)船員的流失，無疑為我們這樣的國(guó)企帶來了巨大的挑戰(zhàn)及思考。