基于項目管理的工程質量管理方法淺析

張建勛

(秦皇島公路工程質量監督站)

承秦出海路市區至石門寨段復線工程是秦皇島市區東部通往北部山區的出口路，是2006年公路新改建的重點項目，項目管理者和各參建單位的管理人員一起，積極運用項目管理的理論和方法，采用科學有效的組織措施、管理措施、經濟措施和技術措施，最終實現了工程各項目標，圓滿完成了建設任務。下面僅就質量管理工作談談自己的經驗和體會。

1 項目背景、組織機構

項目路線全長11.935 km，工程建設標準為平原微丘區二級公路，水泥混凝土路面，全線新建大橋8～13 m/1座，長109.06 m，2～40 m跨京沈高速立交一座。項目預算總投資6 365萬元。工程于2006年3月15日開工，11月28日交工通車。

為做好工程管理工作，建管處成立工程現場管理辦公室，以"科學管理，務實創新，拼搏奉獻，志在精品"為宗旨，對工程實施進行組織、協調、督導和檢查。

2 項目質量保證體系

根據項目管理工作需要，現場辦制定了《承秦出海路復線工程管理辦法》，明確項目建設總體目標，建立項目質量保證體系，制定了質量、進度、費用等計劃和控制措施，使管理工作有章可循，為項目組織實施起到較好地指導作用。明確了項目建設質量方針:“建設品質完美、功能完善、外在形象良好的高質量公路工程。對實體性質量，注重安全性與耐久性;對功能性質量，體現以人為本、使用方便的理念;對外觀質量，與環境、生態、景觀統一協調”。質量控制目標:“單項工程合格率100%，優良率90%以上，項目交竣工驗收綜合評分90分以上，杜絕重大質量事故，基本消除質量通病，確保優質工程”。各參建單位以此為指導，建立質量管理機構和保證體系，制定質量管理計劃和創優方案，強化管理措施，加強過程控制。

3 開展全面質量管理活動

項目質量管理是為滿足項目利益相關者的需要而開展的項目管理活動，項目質量管理包括工作質量管理和項目產出物的質量管理，質量管理涵蓋了項目管理的所有活動。為貫徹和落實項目提出的質量方針，我們運用質量管理原理，在工程中開展了以質量為中心，以全員參與為基礎，全方位、全過程的全面質量管理活動，確保建設優質工程。

(1)提高全員質量意識。人是一切管理活動的主體，通過經常性地開展“質量責任重于泰山”的宣傳教育和聯查評比等活動，使質量意識、責任意識、創優意識深入人心，形成了“人人想質量、人人管質量”的良好氛圍。控制質量源頭，優化設計。設計直接關系到工程能否順利實施和整體質量水平。現場辦從設計入手，貫徹實體性質量、功能性質量和道路景觀為一體的綜合質量觀，在廣泛征求意見的基礎上，提出了多項設計優化意見。例如經過方案論證，將原跨線橋的預應力砼箱梁結構改為鋼箱-砼組合梁結構，雖增加投資260萬元，但解決了預應力配束、預拱度和跨高速公路吊裝安全風險大等問題，有力保障了質量和安全。調整了部分橋涵構造物的位置、角度和結構形式，節省了投資，完善了邊溝、防護等附屬設施，提高了道路了服務功能。

(2)組織各級各類人員的業務技能培訓，提高參建人員的業務素質和技能。做好技術交底工作，特別是讓一線人員熟悉操作規程，了解質量標準，生產合格產品。嚴格落實各項質量管理制度，如工序自檢互驗交接檢等制度，使各項工作、各個環節、各個程序有章可循，規范有序。針對工程不同階段的技術特點、難點，組織技術人員、工長進行座談研討，分析質量問題，制定質量控制措施，消除質量通病，改進施工工藝，促進了工程內外質量的提高。

4 運用質量控制工具，進行動態管理

運用質量控制工具，加強質量控制。主要的質量工具有:(1)排列圖(又稱帕累特圖)，可用于分析尋找影響質量的主次因素，如造成水泥混凝土路面平整度差的主次因素。(2)因果分析圖(又稱魚刺圖)，是一種逐步深入研究和討論質量問題的圖示方法，如路面早期塑裂問題研究。(3)直方圖，可描述質量頻數的分布范圍和特征。如用于判斷混凝土強度是否在允許范圍內。(4)控制圖(又稱管理圖)，用來分析質量波動是否正常，如用于分析路基壓實度指標。(5)散布圖(又稱相關圖)，是分析、判斷、研究兩個相對應的變量之間，是否存在相關關系并明確相關程度的方法，如分析溫度與混凝土面層斷板的關系。通過科學有效的研究和控制方法，做好各項工作的事前控制、事中控制和事后控制。如在開工前做好技術、人員、物資、設備等準備工作;在施工中加強施工自檢和監理旁站，應用質量分析技術和工具，對收集到的數據及時處理、分析，判斷質量受控狀態，發現問題及時采取措施;在施工后及時進行檢測和總結，以指導下一步施工。由于管理措施到位，為工程質量提供了有力保障，全線很少出現返工現象。

5 正確處理質量、進度、費用之間的關系

在工程管理中，通過合理的計劃安排和資源調配，最大限度地避免質量、進度、費用之間的沖突。當出現沖突時，質量優先，絕不能以犧牲質量換取進度、費用。建立激勵機制，對聯查評比質量好的單位給予表彰和獎勵，充分調動施工單位的積極性，加強自身質量管理。同時發揮現場監理的作用，加強對施工現場的監督指導，盡量做到事前預防，事中控制，事后總結，杜絕“死后驗尸”。如果質量控制得好，可以避免或減少返工，保證順利施工，也相當于降低了施工成本。通過采納合理化建議，如改進路面滑模攤鋪工藝，成功地將水泥混凝土面層與路肩石一體攤鋪，從而縮短了施工時間、降低了成本，提高了路肩石與路面的整體性。

6 以科技提高質量

結合工程實際，開展科技課題研究，提高對工程重點部位、重點工序、技術難點的質量控制，預防質量通病。如針對以往工程中普遍出現的水泥混凝土路面早期塑裂問題，與有關院校合作開展了課題研究，在人、料、機、方法、環境等方面進行分析，做了大量的調查和實驗工作，繪其因果關系圖如下:

根據研究結果，在各方面采取了預防措施，從而在復線工程路面中避免了早期塑裂現象，杜絕了這一質量通病，提高了路面工程質量。運用PDCA循環原理(計劃P→實施D→檢查C→處理A)，開展QC小組活動，例如在水泥穩定碎石基層施工中，首次利用高速公路面層銑刨廢料，缺乏經驗，因此技術組采用PDCA循環方法，經過設計配比→實驗室制試件→做試驗段→現場取芯→技術總結→改進→實施→再改進等各環節的實踐和改進，探索配合比和施工工藝，最終取得了良好的應用效果。

圖1 水泥混凝土路面早期塑裂因果關系圖

7 結束語

公路工程質量管理是一項系統工程，與工程進度、費用等其它管理工作是密不可分的，只有綜合運用項目管理的理論和方法進行科學有效管理，才能保證項目的順利實施，并最終實現社會的需求和期望，這才是項目管理者的目標和最大心愿。