汽車廢氣污染和控制

湯 斌

(八五一零農(nóng)場交通科)

汽車廢氣污染和控制

湯 斌

(八五一零農(nóng)場交通科)

我國機動車制造技術水平不高，致使機動車污染物排放量較大、排放控制性能的耐久性較低;機動車數(shù)量高速增長造成污染物排放量的大幅度上升，影響城市環(huán)境質(zhì)量的改善。機動車排放已經(jīng)成為一些大城市的第一大空氣污染源。

汽車廢氣;污染;控制

1 汽車廢氣排放物的影響因素

汽車的發(fā)動機吸進新鮮空氣，使其在氣缸內(nèi)與燃料急性氧化，然后又排出廢氣，其中含有不少有害的氣體，擴散在空氣中，被人體吸收，這就使汽車的另一種公害——污染大氣的主要成因。汽車為人們生活現(xiàn)代化提供方便，也為人類帶來災難，當今，所謂的快殺手是車禍而慢殺手即是排放污染。汽車的排放污染物是汽車的三大公害(排放、噪音、電磁干擾)之首。汽車排放污染物中有 CO、HC、CO2、SO2、NOX、PB、O3以及碳煙等，其中CO濃度最高，是一種無色無味有毒的氣體極易與人體血液中血紅素結合阻礙血液吸收和輸送氧，引起人的頭痛、頭暈，嚴重甚至死亡。HC中含甲醛、丙烯醛和多環(huán)芳香烴(苯并芘)等。其中甲醛和丙烯醛對鼻、眼及呼吸道粘膜有刺激作用，尤其是苯并芘是一種強致癌物質(zhì)，當烴類物質(zhì)在強光作用下還會產(chǎn)生淺蘭色的光化學煙霧，是有害人體的重要成分，NOX是N/O1、NO2等級氧化物的總稱，是有刺激性的，易引發(fā)結膜炎、觸膜炎、嚴重時引發(fā)肺炎、肺氣腫等。

在這些排放物中CO2、O2并非是有害污染物，鉛或鉛氧化物已實行了禁用含鉛汽油措施。故對廢氣排放控制檢測，主要是CO、Hc、NOx、PM(微粒物)。而這些污染成分中來自汽車的各部位見(表1)。

表1 汽車有關部位排放廢氣污染物

由排氣管排出的CO占－100%、HC占55%、NOX占－100%，是污染物的主要來源，所以要檢測排氣管廢氣。

柴油車排出的CO、HC僅為汽油車的1/10左右，而碳煙排放是汽油車的40～70倍，因此汽車排放的檢測，汽油車主要檢測排氣管廢氣中的OC、HC、NOX。柴油車主要檢測排氣管的煙度。(車型認證、產(chǎn)品一致性檢查應檢NOX。)

2 汽車污染控制

(1)很多國家在政府中設立了環(huán)境保護的專門機構，制定了關于防止污染的法律和技術方案，如對汽車行駛中排放廢氣的成分、冒煙濃度做出必要的限制，使環(huán)境保護和交通管理部門，在處理這類問題時有法可依，有章可循。

(2)著重從科學技術上進行研究和試驗，逐步防止或減少汽車的污染。近些年來，不少國家在這方面已經(jīng)取得了非常顯著的成績。汽車的污染物質(zhì)，主要是從排氣中放出，但車上的曲軸箱、化油器和汽油箱也能放出一些廢氣。曲軸箱中的廢氣和汽油蒸汽，主要是從活塞環(huán)和汽缸壁的間隙處泄露出來。對此，只要在曲軸箱側面與空氣濾清器加一條管路，將廢氣和汽油蒸汽吸入氣缸，再行燃燒，就會大大減少廢氣和污染物的排放。

另外，油箱和化油器容易揮發(fā)出汽油蒸汽，其中含碳氫化合物，只要用管子先將它吸收到活性炭罐內(nèi)，再導入氣缸中燃燒，既可以減少廢氣污染，又能節(jié)省燃料，可謂一舉兩得。

柴油機比汽油機，其混合氣中的空氣平均含量要高，燃燒比較完全，排出的廢氣“干凈”，也沒有鉛的危害。但所排出的煤煙和二氧化硫等成分，有特殊的臭味，對人體同樣有害。目前，有不少研制柴油機的單位都在努力改善發(fā)動機的燃燒條件，或安裝除塵器、催化器，力求減少污染物。

3 結語

上述“排氣凈化”的幾種技術措施，可單獨也可綜合采用，其效果可用“汽車排氣分析儀”進行測量。除這些辦法外，加強汽車技術保養(yǎng)、提高駕駛水平、改善道路狀況、嚴格執(zhí)行有關政策和法律，等等，也都是防止和減少汽車污染的不可忽視的方面。

隨著現(xiàn)代科學技術的突飛猛進，加上人們自己主觀上的努力，排氣污染，這一嚴重的汽車公害，是完全可用被克服的。實際上，這方面也已經(jīng)取得了很大進展。

［1］倪計民，陳禮璠，蘇國棟.降低汽油車廢氣排放的措施［J］.小型內(nèi)燃機，2000，(1).

［2］陳穎，聶祚仁，周美玲，等.汽車尾氣凈化器用金屬載體研究進展［J］.材料導報，1999，(2).

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1008－3383(2011)07－0238－01

2011－05－03