貨架的困惑與對策

□ 馬 笑

貨架的困惑與對策

□ 馬 笑

目前 國內貨架的發展雖然只有30年左右的時間 但發展的方向眾多 出現了數以百計的企業在生產貨架 而貨架的種類也基本能滿足我國各客戶的使用。但整體上貨架的發展和縱觀目前市場情況來看貨架的發展確實遇到了不少的問題。

1 . 貨架的執行標準沒有統一的依據

SB/T10166-1993金屬輕型組合貨架、CECS23-1990鋼貨架結構設計規范（中國工程建設標準化協會標準 、GB50017-2003鋼結構設計規范、GB50018-2002冷彎薄壁鋼結構技術規范、JB/T9018-1999有軌巷道式高層貨架倉庫設計規范、JB/T5323-1991立體倉庫焊接式鋼結構貨架技術條件、GB50017-2003鋼結構設計規范、GB50018-2002冷彎薄壁型鋼結構技術規范。

日本的貨架標準有 JIS Z0110-1998工業貨架用語、JIS Z0620-1998工業用貨架、JIS Z0621-1982貫通式貨架、JIS B8942-1998自動化倉庫設計通則。

FEM相關的標準有 FEM10.2.02.PLUS工業貨架工作范例、FEM10.2.06.PLUS擱板板架工作范例、FEM10.2.03.指定 規范 代號 、FEM10.3.01.橫梁可調節托盤貨架的公差 繞度和間隙、FEM10.2.04用戶規范 代碼 。

盡管市場上出現的貨架標準林林總總很多 但在這些標準中 要么是目前技術裝備水平的發展這些標準已經不能適應現在的技術現狀 要么就是眾多貨架標準不符合企業的實際狀況。依據各家的不同情況各廠商都在執行著自己的標準。尤其是在貨架的標準化、系列化方面 各有千秋。

2 . 截面形狀與參數復雜不一

在截面形狀上 如下圖 各家有各家的形狀 而各種形狀都有其市場 比如軋制的彎道數 這樣的數字究竟有多少意義 對于一個使用者來說 根本就是丈二和尚摸不著頭腦。

參數方面 有的廠家用英制 有的用國際標準單位 在參數系列方面 有的單位用跳躍式的 這樣的參數系列顯然不符合市場的多樣化。比如太原剛玉的貨架立柱截面在寬度上是86、106、126三個系列 除去不是市場上常規的標準的80、100和120以外，這中間缺少了90和110兩個規格，不利于市場的競爭。

對于一個需要貨架的廠商來說，到底用多大的貨架截面即為最省，這個問題困擾著貨架供應商，也迷惑著使用者。

3 . 計算沒有統一依據

目前，國內對于貨架的理論研究還較少，一些計算只停留在簡單的理學計算，比如橫梁的彎曲度等。而對于復雜的比如抗震，沖擊力因素的計算很多單位無法處理。在計算手段上，雖然有SAP2000等國外軟件，但對于這樣的軟件人們掌握的還并不熟練，甚至于即使有所計算也對此不一定深信不疑。市場上目前還有一些自己開發的定制軟件，比如北京科技大學王教授的軟件。

在大部分廠商手上，目前能做到的只是簡單的如下撓度的計算。而在某些廠商手上，連這樣的計算恐怕都沒有，有的即使有一些計算，也對計算結果持有懷疑態度，或拿上自己的計算結果，不知道去和哪個標準里的哪個參考值去對比。

4 . 機械結構復雜不一

如下圖，在貨架的機械結構上，各單位的連接方式不一樣，比如貨架的橫梁和立柱的連接方式就有如下幾種方式，到底哪種方式最好？

在大型的自動化立體倉庫中，涉及的貨架連接方式更多，比如背拉、水平拉、跨梁、包括頂板、底板、天軌吊梁，這些連接件也是千奇百怪。

對于上面提到的連接方式，目前大部分采用借鑒國外的形式，而這些形式好不好，我們也要看到目前國內出過事故的庫房也不在少數。

5 .制造工藝不一

目前我國的貨架生產大致采用以下工藝流程，開卷-矯平-沖孔-軋制成型-剪切-噴塑。但在實際生產中以上的工藝又分為幾條線生產。最為常見的為上圖形式，首先將沖孔成型的板卷起來，再采成型線軋制成型，少數的廠商采用一次成型的方式。采用分開的技術可以大幅度提高生產效率。

也有極少數單位采用軋制成型后再沖孔的形式，這樣的生產效率低，長度孔距誤差也相對較大。更有少數軋制采用家庭折彎機生產的方式。

6 . 材料使用不一

目前，國內貨架，尤其是大型貨架廠雖然都號稱使用的是SS400，但使用熱軋卷板的也不在少數。一個需求性單位在接觸到這樣的問題時，貨架廠商能否拿出可信的證據關系到企業生存和壽命。

有如此多的問題，那么我們國內的貨架業如何能發展得好，這樣的問題需要大家群策群力，以下談談我個人的看法：

1. 標準化工作需扎實開展

對于國家也好、企業也罷 沒有標準就沒有未來。一流企業做標準 沒有標準的發展沒有目標。我們可以看到沒有標準造成了大量的資源浪費 社會經濟利益受損嚴重。所以需要扎扎實實開展標準化工作。

2.貨架廠商應該走專業化的道路

踏踏實實鉆研好自己的貨架結構 搞好自己的計算方法 力主做出自己的品牌 這是擺在貨架廠商面前的切實問題。貨架廠商不應該追求大而全 而應該注意將自己的產品發展得更精。目前國內做得較好的還應該算上海精星、南京音飛、南京六維等。

一個貨架廠 自動化立體倉庫這種可以批量生產的貨架訂單大致能占到這些專業貨架廠商的30-50%。既然有量的需求 又有復雜程度的要求 貨架廠商就有必要完全發展好自己的產品。

3. 專業的貨架廠商應該能提供更專業的貨架解決方案

對于大型的項目 比如近年來出現的動輒就是幾萬個貨位甚至于超過十萬的貨位數 這樣大的需求在貨架的選擇上如果讓市場靠貨架企業的標準就會出現較大規模的浪費。遇到此類問題 是否需要貨架廠商自己開發新的截面類型是擺在面前的切實問題。

對于系統集成商或者用戶來說 誰最能對適合于自己需求的貨架更能描述地到位 誰就會有更廣闊的市場前景 這一點毋庸置疑。

4 專業的貨架連接件有著巨大的市場潛力

貨架連接件在一個貨架系統項目上至關重要 而這些零部件對于貨架立柱、橫梁等相比而言數量少、品種多 這些零部件的質量好壞直接關系到系統的成敗。

比如 在與消防的配合上 適當地開發一些更專業的與消防設備的連接設備既可以降低社會成本又孕育著巨大的商業機會。還有比如和分揀等設備的支撐、空中與輸送機的連接等 這些都有較大的市場潛力。

系統屬于新疆油田公司自主研發軟件，相比其他專業軟件考慮因素全面、算法透明，并量化所有指標分析結果，更具有實用性、可靠性、擴展性，目前在新疆油田稀油采油單位全面推廣應用，取得良好的應用效果。

5.冷鏈貨架需求較大

目前國內的冷鏈需求日益膨脹 但在冷鏈貨架的研究上還在初級階段 這就要求有先見之明的貨架廠商能快速地投入到該領域中。比如材料的替代性 在冷庫中大規模的貨架使用什么地方可以用一些材料替代 再如貨架的型式試驗上 還有專業的比如防爆等方面都有較大的發展空間。

6.研發新型的存儲設備空間大

目前簡單的貨架供應已經越來越難以滿足市場的需求 在以貨架為主的發展上配套設備的研發越來越迫切 比如穿梭板、旋轉移動式貨架、超大噸位 超過10噸 放置需求和超小 幾十公斤以下 貨位放置需求的貨架開發都切實的擺在了大家的面前 成為亟待解決的問題。

7.信息化、系統化需求較大 貨架企業應高度重視

信息化、系統化的建設問題讓許多企業因為昂貴的資金投入而望而卻步 也有可能因為沒有自動化的項目需求。實際上 許多單位都有信息化、自動化方面的要求 但目前國內還沒有這樣的專業單位去對口實現這樣的需求。

2010年華北某通訊部隊就要求在不建設自動化立體倉庫的前提下要實現自己所轄范圍內的多倉庫的信息化統一管理 這樣的要求既現實又有實際意義 但直到今天該部隊都沒有實現這一目標 原因就是貨架廠商只作貨架 系統集成商不做專業單一項目。

8系統集成商 應該走系統化道路

鑒于目前貨架廠商、輸送機廠商、堆垛機廠商、分揀廠商等已經發展較多的情況下 走系統化集成道路的條件已經完全具備。各廠商不應該著眼于單純的大而全 什么也可以做的時代似乎已經該過去了 一個更專業的可以對客戶的需求做詳細地對口分析的規劃性單位已經完全具備了其存在的條件。筆者認為走精而專的道路似乎更適合我國國情。

企業應該能預見到未來的發展方向 也應該有能容納各種人才的胸懷 更應該在產品上有不斷地研發投入才能更加在市場上站得住腳、發展得更好。