低碳產品的供應鏈運作模型研究

施先亮，王京嚴

（北京交通大學 經濟管理學院， 北京 100044）

低碳產品的供應鏈運作模型研究

施先亮，王京嚴

（北京交通大學 經濟管理學院， 北京 100044）

對低碳產品供應鏈的相關概念進行了描述，結合供應鏈運作參考模型的基礎理論，提出了低碳產品的供應鏈運作模型，并從模型的低碳采購、低碳生產、低碳交付、低碳回收這四個方面進行了詳細分析。

低碳經濟；低碳產品；供應鏈；供應鏈運作參考模型

1 引言

為引導低碳生活和低碳消費，中國已經啟動重點行業典型產品及重點減排項目低碳認證制度研究，并很快將出臺《中國低碳產品認證管理辦法》，鼓勵社會公眾使用低碳產品，激勵企業產品結構升級，從消費端控制溫室氣體排放。而為了減少產品整個生命周期過程中的碳排放量，需要將低碳的觀念融入到產品的供應鏈運作過程中，力求在供應鏈的各個階段節約能源、降低能耗，進而追求產品碳足跡的最小化。本文將對這些問題進行初步探討。

2 相關概念

2.1 低碳經濟

所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。低碳經濟實質是高能源利用效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新、制度創新和人類生存發展觀念的根本性轉變[1]。

2.2 低碳產品

搜集當前所有的關于低碳產品的文獻資料，從中發現對于低碳產品的概念界定及相關研究比較稀少，鄭燁、鄭清風認為：低碳產品是為了應對全球氣候變化，減少溫室氣體的排放量，通過低碳產品認證的方式，吸引整個社會在生產和消費環節中充分考慮環境因素，在社會上建立一個以顧客為導向的低碳產品采購和消費的模式，通過向產品授予低碳標志，鼓勵企業開發低碳產品和技術，將企業生產、消費者行為以及環境保護三者密切結合，最終實現人類社會的低碳可持續發展[2]。

本文認為，低碳產品是為了減少溫室氣體的排放量，通過低碳認證的方式，鼓勵企業在產品的實現過程中，從生命周期的角度考慮產品的碳排放量，產品原材料采購、產品生產、產品交付及產品回收四個階段均達到低碳標準。

2.3 供應鏈

供應鏈的概念目前國際還沒有統一的定義，各國學者在學術論文上的表述也各不相同。本文引用Ganeshan和Hardson所提出的概念：“供應鏈是一個由獲取原材料，并將其轉化為成品和半成品，再將產品送到客戶手中的設施和分銷渠道組成的網絡。盡管供應鏈的復雜性隨行業、企業的不同而不同，但供應鏈在服務和制造企業均普遍存在[3]?！?/p>

2.4 供應鏈運作參考模型

供應鏈運作參考模型（The Supply-Chain Operations Reference-model），簡稱SCOR模型，是由供應鏈協會開發支持，適合于不同工業領域的供應鏈運作參考模型，是目前影響最大，應用面最廣的參考模型。

SCOR模型按流程定義的詳細可分為三個層次，每一層都可用于分析企業供應鏈的運作。在第三層以下還可以有第四、五、六等更詳細的屬于各企業所特有的流程描述層次，這些層次中的流程定義不包括在SCOR模型中。

SCOR模型的第一層描述了五個基本流程 （如圖1所示）：計劃（Plan），采購（Source），生產（Make），發運（Deliver）和退貨（Return）。它定義了供應鏈運作參考模型的范圍和內容。企業通過對第一層SCOR模型的分析，可根據下列供應鏈運作性能指標作出基本的戰略決策。

SCOR模型的第二層是配置層，由26種核心流程類型組成。企業可選用該層中定義的標準流程單元構建他們的供應鏈。SCOR模型的第三層是流程分解層，它給出第二層每個流程分類中流程元素的細節，為企業提供成功計劃和設定其改進供應鏈的目標所需的信息[4]。

3 低碳產品的供應鏈運作模型分析

低碳產品的供應鏈運作模型，是在原有SCOR模型的基礎上加入低碳的觀念。它要求設計人員在設計伊始就充分考慮到產品整個生命周期--從概念形成到報廢處理的各個階段如何降低碳排放量。從總體上，按照SCOR模型的第一個層次將整個供應鏈分為低碳采購環節、低碳生產環節、低碳交付環節和低碳回收環節，形成低碳產品供應鏈的運作模型，如圖2所示。在供應鏈運作的每個環節內部都遵循低碳制造的要求，進而對整個供應鏈進行系統管理。

3.1 低碳產品供應鏈的低碳采購環節

采購過程的改變可以大大地降低成本、減少碳排放量，采購階段的低碳化主要體現在原材料選擇的低碳化、低碳供應商的選擇以及相關信息共享這三方面。

3.1.1 低碳材料的選擇。低碳材料意指能夠在確保使用性能的前提下，降低不可再生自然原材料的使用量，材料的制造過程低能耗、低污染、低排放，使用壽命長，使用過程中不會產生有害物質，并可以回收再生產的新型材料。低碳材料是低碳設計的關鍵和前提，也是低碳設計選材的最終目標，因此企業必須將低碳觀念納入到成本材料的選用控制中。企業采購材料應遵循以下幾個原則：優先選用可再生、可回收材料；盡量選用低消耗、少污染、環境兼容性好的材料及零部件；避免選用有毒害或高輻射性的材料。

3.1.2 低碳供應商的選擇與管理。供應商的選擇不宜過多，而且在選擇過程中，充分考慮供應商提供的材料是否具有污染性、生產過程是否清潔、運輸是否優化等因素，建立完善、合理、能充分體現低碳觀念的評價指標體系，以此為標準進行供應商的篩選。

在供應商的管理過程中，注意與供應商的溝通。企業應按照產品設計對供應商提出要求，從而降低材料使用、減少廢棄物的產生，降低采購階段的碳排放量，達到經濟及環境的雙贏。

3.1.3 相關信息共享。產品的低碳設計需要考慮產品整個生命周期的碳排放情況，因此需要將產品設計中涉及原材料的部分與已選擇的供應商實現信息共享，以便供應商提供滿足產品生產要求的原材料、零部件。

除此之外，企業還應同供應商共享原材料的庫存信息，便于供應商根據情況合理安排長、短期生產計劃，避免突然增大的訂單導致原材料加急生產或供貨不及時導致產品生產過程的中斷，因為加急生產和生產中斷不僅會增加產品的生產成本，而且會造成碳排放量增大。

3.2 低碳產品供應鏈的低碳生產環節

3.2.1 低碳設計。產品從概念形成到生產、使用乃至廢棄回收、重新利用及處理處置的各個階段，都是在低碳設計的范圍之內。低碳設計是指在產品生命周期全過程的設計中，充分考慮資源消耗和碳排放情況，優化所有設計因素，綜合考慮產品的功能、質量、開發周期和成本等因素，使得產品在生產、物流、消費過程中實現最少的資源消耗和碳排放。低碳設計是針對傳統工業設計的種種不足而提出的全新的設計理念與方法，其基本思想是：要從根本上降低碳排放量，不是等產品產生大量碳排放后再采取防治措施，而應在設計階段就充分考慮到產品在生產、銷售、使用及報廢過程中的碳排放情況。

低碳設計是低碳產品供應鏈管理的關鍵，包括以下內容：面向環境的產品結構設計，產品材料選擇設計，制造環境設計（或重組）、裝配設計、拆卸設計、回收循環利用設計等[5]。

3.2.2 清潔生產。對于低碳產品而言，關鍵的一步就是低碳生產，企業應按照生態工業的模式，實現清潔生產。清潔生產要求產品的生產過程中對環境無污染或減少污染，盡量采用物料和能源消耗少、廢棄物少、對環境污染小的生產工藝方案和工藝路線。

在低碳生產中應注意使用先進的節能技術，加大科技投入，增強自主創新能力，整合市場上現有的低碳技術，將其轉化與應用。與此同時，加快核能、水電等低碳特征能源開發利用，協調推進傳統產業技術升級與污染減排，持續提高生態系統碳匯功能。

3.2.3 合理布局。企業需要合理安排廠區內各個車間的位置，盡量減少原材料、半成品及產成品的裝卸搬運活動，優化廠區內的物流線路，盡量減少生產過程中的人力、物力消耗，降低碳排放量的水平。

3.3 低碳產品供應鏈的低碳交付環節

低碳產品的交付環節包括兩部分的內容--從生產商到分銷商以及從分銷商到顧客的低碳運作過程。

3.3.1 生產商到分銷商的低碳運作過程。從生產商到分銷商的低碳運作過程也就是將低碳觀念貫穿到運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運以及信息管理等活動中。

（1）低碳運輸。運輸是物流活動碳排放的主要發生源，主要表現在不合理運輸工具和運輸線路的選擇上。另外，物流標準化程度低也是造成碳排放超標的原因之一，嚴重制約了節能型集約化和大規模多式聯運的開展。因此，低碳運輸主要任務表現為集中化配送、控制資源消耗兩個部分。

集中化配送是指在一定范圍內考慮物流合理化問題，從社會化的總體觀點出發，積極推進社會化共同運輸方式的實現，推行共同配送，減少運輸次數，提高運輸的效率，減少空車行駛、迂回運輸、重復運輸、對流運輸等不合理運輸現象的產生。

控制資源消耗指降低運輸過程中運輸工具的能量消耗。首先，大力推行環保低碳型物流裝備。交通貨運鼓勵柴油汽車、多軸重型車、專用車、廂式車和拖掛車的使用，推進拖掛、甩掛、集裝箱運輸，提高牽引車利用率。同時要針對老舊車輛，實行強制報廢，鼓勵更新節能型車輛，實現綠色交通零排放。其次，應優先使用清潔燃料，減少運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放。最后，應合理規劃運輸路線，積極發展和使用低資源消耗的運輸方式，發展多式聯運，降低碳排放。

（2）低碳包裝。物流包裝不合理，也會帶來額外的碳排放，例如，選擇高排放、低效能材料作為物流包裝，忽視包裝材料生產過程產生的碳排放；過度包裝造成包裝材料的浪費或者包裝強度不足造成包裝物的損失等。低碳包裝就是指在商品包裝設計和實施過程中突出考慮了環境保護問題的包裝，即包裝減量化、包裝再利用、包裝再循環以及包裝可降解，選擇不含鉛、汞、錫等有毒成分，可循環利用，可降解的包裝材料，結構設計方面采用精簡包裝、可循環重用包裝、可拆卸性包裝。

（3）低碳倉儲。倉儲的碳排放主要在三個方面：倉儲中心設施設備的耗能、利用以及儲備物品的保養。實現低碳倉儲,首先就要建設低碳型倉庫，倉庫的建設材料以及各類儲存設施的設計和建造應該滿足低碳、環保的要求。此外，應該提高存儲的密度，提高倉儲中心設施設備的利用率。在儲備物品的保養方面，要根據物資的性能、特點，分門別類的采取不同的方法儲存保管，同時加強維護和保養，作好防潮、防腐、防水、防變、防漏、防飛揚等工作。

（4）裝卸搬運合理化。裝卸搬運合理化的實現要遵循以下原則：①省力化原則，即巧妙利用物品本身的重量和落差原理，設法利用重力移動物品，并且要注意合理選擇裝卸搬運機械。②順暢化原則。所謂順暢化就是作業場所無障礙、作業不間斷、作業通道暢通。③短距化原則，即以最短的距離完成裝卸搬運作業，減少人的體力消耗，提高作業效率，節省能源。④單元化原則，即充分利用集裝箱、托盤等單元化設備，提高裝卸搬運的效率，降低人力資源及能源的消耗。

（5）信息共享。生產商與分銷商之間要實現相關信息的共享。一方面，生產商可以根據產品的銷售信息、庫存信息，合理的制定產品的生產計劃，有效消除牛鞭效應。另一方面，生產商可以根據分銷商所掌握的顧客使用后的反饋信息，及時對產品設計進行調整，提供顧客需要的低碳產品。

3.3.2 分銷商到顧客的低碳運作過程。從分銷商到顧客的運作過程中，關鍵是要融入低碳營銷的理念。低碳營銷是指以降低碳排放量為目標，為實現經濟利益、消費者需求和環境利益的統一，市場主體通過有目的、有計劃地開發及同其他市場主體交換產品價值來滿足市場需求的一種管理過程。其內容主要包括：

（1）制定低碳價格。根據“污染者付費”和“環境有償使用”的現代觀念，將生產開發低碳產品過程的環境成本內在化，在價格上反映資源和環境的價值。

（2）開辟低碳營銷渠道。低碳營銷渠道是低碳產品從生產者轉移到消費者所經過的通道。企業實施低碳營銷必須建立穩定的低碳營銷渠道，策略上可從以下幾方面努力：①啟發和引導中間商的低碳意識，建立與中間商恰當的利益關系，不斷發現和選擇低碳營銷伙伴，逐步建立穩定的營銷網絡。②盡可能建立短渠道、寬渠道，減少渠道資源消耗，降低渠道費用。

（3）積極進行低碳促銷。低碳促銷是通過低碳促銷媒體，傳遞低碳信息，指導低碳消費，啟發引導消費者的低碳需求，最終促成購買行為。低碳促銷的主要手段有以下幾種：低碳廣告、低碳推廣、低碳公關。

3.4 低碳產品供應鏈的低碳回收環節

產品生命周期結束之后，若不回收處理，將造成資源浪費并導致環境污染。低碳回收指在回收計劃、回收授權、渠道回收、直接回收、拆解和循環利用、逆向物流等環節采用低碳管理和技術手段。低碳回收還要注意根據產品及零部件的材料結構、回收處理成本與回收價值，對各種回收處理方案進行分析與評估，確定出最佳的回收處理方案，從而以最小的成本代價，獲得最大的回收價值[6]。

產品生命周期結束之后可以有多種不同的處理方案，可以回收利用產品中還有使用價值的零部件，可減少其原始加工的數量，降低生產環節的碳排放量；對于已經失去使用價值的零部件，可以在保證質量的前提下，利用其再生材料對零部件進行再制造。

4 結論

本文首先對低碳產品供應鏈運作的相關概念進行了描述，接下來在供應鏈運作參考模型的基礎上提出了低碳產品的供應鏈運作模型，并詳細分析了模型的各個運作過程，即產品的低碳采購環節、低碳生產環節、低碳交付環節、低碳回收環節，為低碳產品的實現提供了一些新的思路和方法。

[1]易兵.淺議低碳經濟下的低碳物流[J].中國商貿,2010,（18）:70-71.

[2]鄭燁,鄭清風.基于產品生命周期理論的低碳產品營銷策略研究[J].經濟師,2010,（10）:48-50.

[3]吳錫源，張大亮.SCOR模型在綠色供應鏈管理中的應用研究[J].技術經濟與管理研究,2006,（2）:81-82.

[4]盧海.SCOR-國際標準化的供應鏈流程管理 [J].中國物流與采購, 2003,（15）:22-24.

[5]趙光華.產業集群企業的低碳供應鏈管理 [J].企業管理,2010，（8）: 88-90.

[6]許愛瑾.綠色供應鏈管理初探-基于循環經濟理論視角[J].上海商學院學報,2009,10（4）:27-30.

Research on the Supp ly Chain Operation Model for Low-carbon Products

SHI Xian-liang,WANG Jing-yan
（School of Economics&Management,Beijing Jiaotong University,Beijing100044,China）

The paper defines the concepts related to low-carbon products supply chain,formulates for it an operation model on the basis of the supply chain operation reference model,and analyzes the model in detail on aspects of low-carbon purchasing,low-carbon production, low-carbon delivery,and low-carbon recycling.

low-carbon economy;low-carbon product;supply chain;supply chain operation reference model

F273.7

A

1005-152X（2011）03-0106-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.03.035

2011-01-25

施先亮（1971-），男，湖南瀏陽人，北京交通大學經濟管理學院教授，主要研究方向：供應鏈管理、物流信息管理、區域與城市物流規劃等；王京嚴（1989-），女，河北保定人，北京交通大學經濟管理學院研究生，主要研究方向：供應鏈管理、物流信息管理。