見證自主品牌欣欣向榮

自主品牌已經從“刻意模仿”轉化到了“自主表達”的高設計水平階段。

為益普索（Ipsos）市場研究集團的汽車團隊專家，我最近應邀參與了《汽車觀察》雜志社組織的測評活動，撲面而來的是自主品牌車企的勃勃生機、堅持不懈的努力精神和持續改進的卓越成果。一臺臺新車的推出，亮點頻頻，充分展示了自主品牌企業旺盛的生命力及其逐年增強的競爭力。和去年相比，可以看到，自主品牌也可以通過控制設計主環節，將“刻意模仿”轉化到了“自主表達”的高設計水平階段。拋開驚艷的MG6， 相比二代福美來，第一次直視福美來三代的感覺就是整體造型簡潔明快，比例以及腰線的設計，讓我不禁聯想到了北歐家具的簡單流暢設計。特別是引擎蓋的線條與前大燈棱線上下貫穿和前保險杠形成一體，增加了整體美觀度和質感。

新菱悅V3的外觀設計也通過干凈的U形前臉、立體的前后車燈、霧燈，塑造出一體化的質感。同時，翅形鍍鉻亮條的裝飾，也讓我印象深刻。整體看不出模仿的痕跡，就可看出東南汽車的設計師對新菱悅的改款設計是基于對日系產品深度理解和充分運用。大燈一直是較難設計的地方，既要保證安全，又要充滿立體感，且和車頭車，身融為一體。此次的產品，在車燈處理上都有實足的進步，如新菱悅菱形的霧燈、福美來的刀削般犀利的前大燈、哈弗M2的通透大燈，和悅的上跳燈，瑞麒X1可愛的豆型大燈，都成為車輛外觀的點睛之筆，大大增加了飛揚感。

此次試駕的華晨新駿捷，自主研發的發動機反應靈敏到位，在起步的時候油門敏捷，動力輸出無滯后，高速時動力也非常充沛，符合預期。同時，和上一代比，改款產品的安全性配置較為突出，如胎壓監測、博世剎車系統和ESP，緊急制動以及轉向都會讓我在實際的駕駛中感到安心的同時，也體會到了舒適和愉悅。

整體車型的升功率都在50kw， 足以可見，幾款發動機的性能已經達到甚至超越同等合資品牌的水平，充分體現了自主發動機設計與制造的質量進步。

同去年比，今年自主品牌車已裝備有更高的配置，如電子防盜跟蹤，座椅八向電動調節，一鍵式啟動，影像倒車等配置也逐步滲透到車輛中，充分反映了圍繞駕乘舒適和安全的務實作風。整體來看，此次測評車輛特別是改款新品的中控臺布局更為合理，出風口、液晶顯示、按鍵的匹配更為協調和易操作。

儀表板的LED背光應用有增加的趨勢，且多用深藍、桔紅等作為對比色，大大提升對比度，視覺上非常舒適。自主品牌在渦輪增壓和雙離合技術方面，仍未嶄露頭角，目前僅有奇瑞G5、榮威等寥寥幾款帶T的發動機。目前，TSI+DSG、 VVT等合資品牌核心技術在消費者群體中已經瑯瑯上口，對自主品牌的長期發展非常不利。不僅第一陣營的企業，第二陣營的產品如新菱悅V3的內飾做工也更為嚴謹精密。但自主產品的整體質量水平和合資企業仍有較明顯的差距。雖外部造型已經隱約透露出成熟，且外觀感知質量上（比例、厚度、接縫、貼合等）有長足進步，但在內飾一體化的細節感受上，不佳的手感和不便的功能仍會拉底整體品質。

同時，在車輛人性化和人車、車-車數字化的發展上，此次沒有看到實質的突破，后期還有巨大的發展空間。