風(fēng)神S30:百煉始出山

盡管進入自主陣營的時間稍晚，但擁有成熟技術(shù)和造車經(jīng)驗以及利用集團的資源研發(fā)自主品牌車，令東風(fēng)風(fēng)神能夠擁有較高的起點并輕易占據(jù)優(yōu)勢。

“千錘百煉始出山，一入江湖起波瀾”，這是本屆車評評委、中國汽車工程研究院副院長李開國對2011款風(fēng)神S30的獲獎評語中的一句話。

的確，對于東風(fēng)來說，2009年攜第一款自主之車——風(fēng)神S30首次參加“愛我中國車”評選，就以其在研發(fā)方面舉集團之力進行的“以我為主、集成創(chuàng)新”模式斬獲了含金量較高的最佳技術(shù)創(chuàng)新獎。

參加2010年第五屆車評的2011款風(fēng)神S30，更是精益求精，進行了20多項改進，最終在本次質(zhì)量測試中名列前茅，又一舉獲得了最佳質(zhì)量獎。

無論從本屆奪得年度大獎的MG6，還是最初曾險奪首屆車評年度大獎的一汽奔騰B70，還是現(xiàn)在“一入江湖起波瀾”的東風(fēng)風(fēng)神S30，它們在車評中的優(yōu)異表現(xiàn)證明，擁有成熟技術(shù)和造車經(jīng)驗以及利用集團的資源研發(fā)自主品牌車的“三大”，盡管進入自主陣營的時間稍晚，但其充足的資金、研發(fā)實力令其能夠擁有較高的起點并輕易占據(jù)優(yōu)勢。

按照“愛我中國車”年度車型評選專家評委會的初衷，為檢驗和鼓勵中國汽車在制造工藝水平方面的進步，2010年第五屆車評特增設(shè)了一個獎項：年度最佳質(zhì)量獎。該獎項依據(jù)的指標主要包括：噪音、制造水平和品牌影響力，綜合得分最高的前兩名獲得提名，然后經(jīng)評委討論投票確定最佳質(zhì)量獎。

在勻速噪音測試中，2011款風(fēng)神S30表現(xiàn)出色，以62.3分貝的成績居于各參評車榜首，怠速噪音以44.2分貝的成績居于前列。這源于2011款風(fēng)神S30新增了多項先進的靜音設(shè)計控制策略和降噪優(yōu)化處理，創(chuàng)新理念的整車NVH靜音控制策略有效降低了行車中的噪音，隔音效果全面升級改善。

在制造水平方面，2011款風(fēng)神S30也獲得了評委的一致認可，最終得分8.538分，僅次于此次獲得年度大獎的名爵MG6。協(xié)和達勤國際市場咨詢（北京）有限公司總裁黃琦評委認為，S30的制造工藝較好，無明顯不平之處。西杰優(yōu)盛咨詢管理公司總經(jīng)理崔文哲評委則表示，S30的車身縫隙較小，漆面光滑，表現(xiàn)出了“大廠的風(fēng)范”。

實際上，在德國著名跑車制造商底盤技術(shù)支持下，2011款風(fēng)神S30的底盤系統(tǒng)更加扎實、穩(wěn)健，減震系統(tǒng)也進行了精心設(shè)計，全系新標配倒車雷達并配以優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，AISIN Step-Gate智能自動變速器及人性化設(shè)計變速桿，尤其是2011款風(fēng)神S30手動變速器采用軟軸連接，駕駛起來更平順、更自如。這些都有效地幫助2011款風(fēng)神S30在制造工藝方面取得了不俗的成績。李開國評委評價道：“這是東風(fēng)公司精心設(shè)計、扎實工藝、講究調(diào)教的一次凝練與飛躍。”

在另一項關(guān)鍵指標——品牌影響力方面，東風(fēng)風(fēng)神S30憑借母公司東風(fēng)汽車公司40年造車歷史在行業(yè)中累積的口碑贏得了專家評委及消費者的認可，得分名列前茅。評委均認為東風(fēng)品牌有較高的知名度和影響力，特別是40年的東風(fēng)已經(jīng)為社會貢獻了上千萬輛的產(chǎn)品，在消費者心中也牢牢樹立了口碑。最終2011款風(fēng)神S30以無可爭議的優(yōu)勢獲得年度最佳質(zhì)量獎的殊榮。

其實，2011款風(fēng)神S30這項榮譽的取得并非偶然，“千錘百煉始出山”正是東風(fēng)打造自主乘用車的寫照，東風(fēng)為打造這款東風(fēng)歷史上第一款真正自主研發(fā)的乘用車，做足了準備。

例如，為確保首款車型成功開發(fā)，東風(fēng)直接或間接參與的有20個研發(fā)團隊、包括5300名研發(fā)人員在內(nèi)的12000余名技術(shù)人員，其中直接參與項目的研發(fā)人員達1100人。在近四年的開發(fā)周期中，東風(fēng)風(fēng)神轎車完成整車試驗項目246項，足跡遍及吐魯番、昆侖山口、黑河、云南、海南、格爾木等地。并在德國、日本進行了嚴格的試驗；完成臺架試驗項目2123項，累積試驗里程312萬公里。

在東風(fēng)的這項浩大工程中，集成創(chuàng)新成為幾乎不可復(fù)制的研發(fā)模式，在此之前，東風(fēng)旗下已擁有東風(fēng)悅達起亞、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資乘用車品牌。東風(fēng)正是通過與歐系、日系等多個跨國高手多年來全方位深層次的合作及聯(lián)合開發(fā)，掌握了整車開發(fā)、總成開發(fā)、整車匹配等核心技術(shù)，形成了整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件開發(fā)的能力。

近年來東風(fēng)持續(xù)地增長研發(fā)資金的投入，自2004年到2007年，東風(fēng)的研發(fā)投入累計達106.3億元，科技活動經(jīng)費和研發(fā)經(jīng)費占銷售收入的比例均達3%以上。充足的研發(fā)經(jīng)費、強大的研發(fā)實力和研發(fā)團隊，以及近20年合資經(jīng)驗引進的技術(shù)領(lǐng)先的研發(fā)手段和設(shè)施保障，為東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)奠基了堅實的基礎(chǔ)。

事實上，除了在質(zhì)量獎相關(guān)指標方面取得不俗的成績外，通過此次評委的測評，2011款風(fēng)神S30在其他方面的表現(xiàn)也同樣不錯?！翱臻g大、舒適、整體風(fēng)格統(tǒng)一”是很多評委的共同感受。宋慰祖評委認為“S30提速較好，內(nèi)飾設(shè)計環(huán)境協(xié)調(diào)，乘坐舒適，有很好的調(diào)節(jié)系統(tǒng)”。而“轉(zhuǎn)向靈活”則是中國汽車技術(shù)研究中心實驗工程師于津濤評委對操控性的評價。

當(dāng)然，也有評委指出了2011款風(fēng)神S30的不足之處，例如中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計研究所副所長、設(shè)計總監(jiān)王選政評委就認為該車“外觀為全新設(shè)計，較為整體、系統(tǒng)，但缺乏能體現(xiàn)品牌特征的設(shè)計造型”。宋慰祖評委則認為“外觀設(shè)計的中規(guī)中矩正是自主品牌汽車在這一級別產(chǎn)品上的特點。”

作為東風(fēng)公司的首款自主車型，風(fēng)神S30其實承擔(dān)著打開市場、樹立品牌的重任，在品牌推廣方面東風(fēng)風(fēng)神做足了文章，“我是車王”挑戰(zhàn)賽、“征服五大洲”品質(zhì)之旅、請奧運會游泳冠軍張琳做代言、做NBA中國賽官方用車等等活動的開展，東風(fēng)風(fēng)神一方面是在向外界證明其品質(zhì)，另一方面是在品牌導(dǎo)入期打品牌和知名度。自2009年7月上市以來，風(fēng)神S30的銷量已突破3萬輛，取得了不錯的銷售業(yè)績，至少在“三大”的自主品牌導(dǎo)入期拔得頭籌。

“初入江湖”的東風(fēng)風(fēng)神S30，正以其優(yōu)良的品質(zhì)和良好的服務(wù)體系，迅速在市場掀起波瀾。