蘿卜青菜各有所愛

在所有整車廠快速膨脹產(chǎn)能的同時(shí)，慘烈的競(jìng)爭(zhēng)正逐步靠近，盛宴終將結(jié)束，這就是規(guī)律。

應(yīng)《汽車觀察》的邀請(qǐng)，作為評(píng)委，第二次參加年度中國(guó)自主品牌車型的評(píng)選。依然在昌平陽坊，依然是11月，但今年的車型數(shù)量卻較去年有了較大幅度的增加，達(dá)到了18款之多。這一方面是由于整車廠的努力，加快了車型推出速度；另一方面也說明，該項(xiàng)評(píng)選活動(dòng)的影響力在不斷擴(kuò)大，受到整車企業(yè)越來越多的重視。相信這項(xiàng)活動(dòng)會(huì)成為整車廠之間、整車廠與消費(fèi)者之間交流的重要平臺(tái)。

今年參賽的車型，在各個(gè)方面都較去年有了較大提高。無論是整車性能調(diào)校，還是駕乘的舒適度，以及整體風(fēng)格設(shè)計(jì)，都給人趨于成熟的感受。

除了每年驚人的銷量增幅，這也從另一方面展現(xiàn)了我國(guó)汽車行業(yè)欣欣向榮的景象。

最令我心動(dòng)的車型是上汽選送的MG6。強(qiáng)悍的動(dòng)力（1.8t），順暢的駕駛感受讓人怦然心動(dòng)。動(dòng)感的外形，以及主流化的內(nèi)飾風(fēng)格，令其在所有參賽車型中顯得極為突出。當(dāng)然，這些優(yōu)良的表現(xiàn)得益于其整體成本定位（該車16萬定價(jià)接近中檔車價(jià)格），但同時(shí)也充分展現(xiàn)了上汽在新車型開發(fā)方面的強(qiáng)大實(shí)力。也許，成功的并購確實(shí)是中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車跳躍式發(fā)展的解決之道。另外，這款車型也是我認(rèn)為目標(biāo)市場(chǎng)定位最為清晰的產(chǎn)品，相信隨著其量產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，成本的進(jìn)一步壓縮，其目標(biāo)市場(chǎng)的認(rèn)同感會(huì)有較大幅度的提升。

就動(dòng)力方面而言，東南汽車選送的車型依然保持了去年的態(tài)勢(shì)，優(yōu)異的加速性能以及良好的駕駛感愛給我留下了較深的印象，同時(shí)，動(dòng)感的儀表顯示以及冷調(diào)的內(nèi)飾，都強(qiáng)化這種運(yùn)動(dòng)感，只是外觀設(shè)計(jì)仍然顯得較為陳舊，制造水平依然落后，大大削弱了其整體表現(xiàn)，令人遺憾。個(gè)人認(rèn)為，其對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的認(rèn)知依然處于模糊化狀態(tài)，亦或是其整車開發(fā)能力與其目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之間有較大差距。

華晨選送車型依然讓人失望。行業(yè)發(fā)展之初，華晨推出中華車型，大有一馬當(dāng)先之勢(shì)，但僅僅是勢(shì)頭而已。今年車型依然保持其不進(jìn)步的風(fēng)格，雖內(nèi)飾做了動(dòng)感的改變，給人更多的只是應(yīng)景之作，也許由于寶馬的原因，我們是否對(duì)其期望過高？

吉利的帝豪彰顯其改變品牌內(nèi)涵的雄心，但無論是車型命名還是其整體性能表現(xiàn)，依然給我穿西服卷褲腳的印象，也許其市場(chǎng)定位為城鄉(xiāng)結(jié)合部高端車型。是吉利變成VOLVO，還是VOLVO變成吉利，對(duì)此我充滿好奇。

進(jìn)步歸進(jìn)步，今年選送的車型總體缺乏亮點(diǎn)，缺乏個(gè)性。但，一個(gè)不錯(cuò)的趨勢(shì)正在呈現(xiàn)，模仿的痕跡已經(jīng)漸漸消褪。我個(gè)人更愿意把這種情況理解為行業(yè)的參與者正在努力吸收和積淀，相信在以后的評(píng)選活動(dòng)中，會(huì)有厚積薄發(fā)的驚艷感受。

在一片歌舞升平中，2010年就要結(jié)束了，1800萬輛，強(qiáng)化了我們從去年延續(xù)至今的憧憬。中國(guó)到底一年可以賣多少車，2500萬輛？3000萬輛？甚至5000萬輛？我不知道。我只是知道中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球第一大碳排放國(guó)，我只是看到，二、三線城市已經(jīng)開始大面積堵車，我只是感受到我們對(duì)石油的依賴度越來越高。一切都有個(gè)度，市場(chǎng)規(guī)模亦是如此。在所有整車廠快速膨脹產(chǎn)能的同時(shí)，慘烈的競(jìng)爭(zhēng)正逐步靠近，盛宴終將結(jié)束，這就是規(guī)律。相信留給我們自主品牌發(fā)展的寬松空間將日漸狹窄，未來方向在哪里，輕量化?高效節(jié)油？亦或新能源？我希望奇瑞、吉利、華晨、長(zhǎng)城、上汽、BYD、一汽、東風(fēng)等等能給我們答案。

新年，祝福他們！

【評(píng)委簡(jiǎn)介】

崔文哲，資深管理咨詢專家，北京西杰優(yōu)盛管理咨詢有限公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)。擁有中國(guó)知名高等院校管理學(xué)科教育背景，長(zhǎng)期致力于戰(zhàn)略規(guī)劃和投融資咨詢行業(yè)領(lǐng)域，曾經(jīng)在國(guó)通證券等券商行業(yè)領(lǐng)域工作，早年擁有國(guó)家機(jī)關(guān)任職經(jīng)歷，后創(chuàng)立北京西杰優(yōu)盛管理咨詢有限公司，并使公司在本土咨詢界樹立了獨(dú)有的戰(zhàn)略咨詢品牌。