迎接“海爾”時代

越來越被中國百姓所接受的中國汽車產業，將如何面對技術同質化、競爭同質化所帶來的種種挑戰？我們又將如何迎接下一個極可能屬于中國車時代的黃金五年？

2006～2010，中國汽車市場的黃金五年。

有一條亮麗的主線穿越其中：中國車迎來了內需市場的爆發式增長。不僅成就了自主品牌量與質的大幅提升，還營造了一個逐漸被國人接納的愈發友善的市場氛圍。這一切，得益于五年來的自我定位與積累，技術的進步成為最主要的推動力量。五年的車評真實地記錄下了這一艱難卻令人驚喜的過程。

第一屆評選，擺在評委面前的中國車，鮮有先進制造技術的應用，有些雖然裝備了自動變速箱、初級電噴，但粗糙的制造水平與外形設計標志著自主品牌剛剛進入學習和改進的階段。之后的兩年，外型更加美觀、內飾空間設計舒適、功能操作方便顯現了中國車在造型設計方面的進步，但制造水平仍未有質的改變。這種情況一直延續到第四屆評選。新企業的加入與老企業的發展成為那屆評委津津樂道的話題。不論是吉利熊貓與中國文化相融合的造型，還是奇瑞A3在產品開發和匹配技術的自成體系，亦或是長城汽車的出色轉型，都將中國車的制造水平提升到了一個前所未有的嶄新高度。

很快，新一年的車評成為成熟度最高的一次中國車的全面展示。無論通過引進技術平臺的MG或者榮威，還是自主研發的瑞麒G5，顯然，技術的成熟正在加快消費者對自主品牌的普遍認同，同時，經歷了金融危機、國際并購、規模跨越的中國車企已然形成氣候，作為中國汽車市場的新生力量，其在數量、質量及市場上形成巨大影響力的同時，開始在中國消費者心目中占據了越來越重要的地位。

在大量學習和規模擴張的階段之后，被廣泛認同的中國車時代呼之欲出，不可逆轉。

只是，如果說五年來中國車企憑借龐大的市場內需和拓荒式的思路獲得快速發展，那么今天，越來越被中國百姓所接受的中國汽車產業，將如何面對技術同質化、競爭同質化所帶來的種種挑戰？我們又將如何迎接下一個極可能屬于中國車時代的黃金五年？

值得探討的是，經歷了同樣發展階段的家電產業證明，隨著中國制造業水平的提高，產品創新與技術進步并不能成為中國車在新時代惟一的競爭力，在技術同質化的必然趨勢下，處于新的發展階段的中國自主品牌又該以怎樣的優勢在市場中立于不敗？這個問題值得所有汽車企業思考。

事實上，海爾的成功已經給了我們有益的啟示，企業技術、品牌與服務的同步提升，在這個發展的關鍵時期，或可成為企業制勝的法寶。更確切地說，在這一階段，基礎的建立是發展的關鍵，而服務是自主品牌未來發展的決勝因素。

還記得那句“真誠到永遠”的服務口號嗎？有人這么評價：“在所有家電產品中，海爾的技術水平和產品質量不一定是最好的，但是海爾的服務一定是最完善的。”在被消費者認同的過程中，海爾用完善的、符合中國國情的服務征服了消費者的心，培養起一批忠誠的消費者隊伍。而這些經驗，完全可以適用于中國的汽車企業。在規模、技術初步成熟的今天，符合中國國情的服務體系的建立顯得更為迫切。

對比有著百年歷史的國外汽車業，中國缺少汽車知識素養更為豐富的消費者，這不僅成為我國汽車服務體系不完善的重要原因，更為中國車的未來提供了更大的發展空間和想象空間。

在這種局面下，擴大產能固然重要，但建立完善的服務體系，更能為企業帶來源源不斷的市場資源，提升品牌地位，這也是決定未來自主品牌能否屹立于中國工業之巔的關鍵所在。