自主品牌需要特色

隨著世界汽車重心的轉移，中國汽車市場已經變得越來越不可捉摸。2010年的歷程一波三折，讓國內汽車行業對2011年市場的判斷越來越難。而隨著多項刺激政策的退出，中國自主品牌2011年的命運如何值得關注。《汽車觀察》記者對話全國有形汽車市場聯誼會常務副理事長、原北京亞運村汽車交易市場總經理、著名營銷專家蘇暉，探討2011年的自主品牌發展問題。

A=Aotomotive ObserverS=Su Hui 蘇暉A：2010年中國汽車市場超額完成了1700萬輛的目標，但是實現的過程似乎跟年初目標有所不同。合資企業大部分超額完成了目標，而自主品牌企業的目標完成情況并不好。您怎么看這個問題？

S：這很正常。我們的自主品牌沒有解決一個根本性的問題，要向合資企業學習出精品車，出高質量的車。合資的產品為了占領市場向小排量轉移，但是中高端車是它的強項。而自主品牌汽車的強項是A級車，現在開始不惜代價來研究中高端車；自主品牌在中高端車短期內很難有突破，而又放棄了A級車、小型車的優勢，必然會出現這種情況。2011年政策退出或調控，我覺得會對車市產生很大影響。且現在的政策都是面向經濟型車和小排量車，所以對自主品牌的影響肯定會比合資企業大。

A：在《汽車觀察》主辦的2010第五屆年度車型評選中我們發現，參選的車型越來越高端了。合資企業向小排量市場轉移，自主品牌走高端車是不是也是市場形勢使然？

S：我覺得自主品牌存在一個很大的缺陷問題就是細分市場。經濟型車也有，中高端車也研究，還要搞電動車，沒有一個企業做得成功的。通用有通用的特色，豐田有豐田的特色，中國自主品牌企業必須也有自己的特色。

我認為全系列不是優勢。中國既然是最大的一塊汽車市場，大家都想占，所以更應該做細分市場。現在每一個廠家都在出SUV車，將來可能每一個都要出越野車、MPV，產品線豐富了，可是優勢沒了。并不是說不贊成高端車，但是一定要有自己的特色，比如高端越野車、高端SUV車等。

A：今年包括很多自主品牌都遇到了一些問題，比如比亞迪，還有吉利收購沃爾沃之后能不能管理好等等。除了產品品質的差距外，在企業層面上自主品牌和合資品牌的差距又在哪里？

S：第一是戰略決策，一個企業打什么戰略至關重要。第二是汽車營銷，我認為全行業現在對汽車營銷并沒有真正重視。比如十二五規劃，汽車行業發展規劃6個大問題，很少內容涉及到汽車營銷。《汽車品牌銷售管理辦法》修改了3年還未出臺，從這些現象就可以看出全行業依然把汽車產銷放在第一位，仍然沒有把汽車營銷提高到非常重要的地位。我覺得差距主要在營銷上而不是研發上。年底（指2010年）報紙上網絡上評論最多的就是各企業的人員調整，包括高管的調整。這就說明沒有一個好的營銷戰略在穩步地實施。

A：剛才您也提到2011年政策的收緊會對自主品牌產生更大影響，那您對自主品牌如何應對政策變化有什么看法？

S：一是調整經營戰略，對于未來5年的戰略，在13億人這么大一個市場里面各有各的細分市場，不能同質化。比如比亞迪，如果要以電動車為特色就以電動車為重點，率先突破；第二個是高度重視13億人的這個市場，尤其是西部、二三線城市等等，在研發上要去滿足他們的需求。一定要盯住中國的市場，而不要老想著走出國門。