轉變增長方式

五年一個結點：“十一五”，自主品牌取得了產銷上的突破；“十二五”，自主品牌紛紛試探高端。五年車評盛典之際，《汽車觀察》對話中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武，共同探討中國汽車產業轉型升級新課題。

A=Automotive ObserverF=Fu Yuwu 付于武

A：有人預測2011年中國車市將遭遇寒流，您是怎么認為的？

F：不要對2011年的汽車產業表示悲觀，我依然看好中國汽車市場。因為在我看來，汽車行業是要把握發展節奏的，寧可慢一點，也要好一點，不能過于急躁。汽車作為國民經濟的支柱產業，要擔當起龍頭產業、支柱產業應有的社會責任。只要完善調整結構、轉變增長方式，中國汽車產業會越來越好。

A：能否具體談一下您對增長方式轉變的看法？

F：轉變增長方式是最基本的，因為現在的大環境、大方向已經發生了改變。中國汽車企業不但需要銷量上的攀升，更需要自主創新能力的提高。只要我們堅持不懈把自主創新堅持到底，相信中國汽車人是有能力挑戰汽車強國的。但在這個過程中，中國汽車企業一定要穩扎穩打、戒驕戒躁。

A：您多次提到“不能浮躁”，就中國目前汽車工業的發展狀況來看，您的這種擔心普遍嗎？

F：說到浮躁問題，應該講在我們技術界確有浮躁之風，浮躁是中國汽車科研領域最大的問題，無論是高校還是企業、科研院所，在這方面都有很大的浮躁問題。如果我們的工程師能夠克服浮躁心態，耐得住寂寞，能夠把學問做到家的話，相信很多問題會迎刃而解。

A：在汽車全球化的今天，自主的成分會不會越來越少？

F：這幾年，中國自主品牌企業成長迅速、進步明顯，要是不堅持自主化，就不會取得今天這樣的成績。所以我覺得中國汽車要想真正發展，就必須堅持走自主創新的道路，這個絕不是一個企業單打獨斗的行為，必須要形成核心，形成行業的力量，如果沒有優勢資源的有效整合，就談不上整個產業的發展。

A：中國離汽車強國還有多遠？

F：剛剛過去的五年正是我國汽車產業高速發展的關鍵階段。在這一階段，我國的汽車產業得到了極大發展，為我國擴大內需、保持經濟快速穩定增長做出了不可替代的貢獻，成為國民經濟的中流砥柱之一。事實上，從技術層面上看，我國已經初步具備了汽車強國的部分特征：比如已經掌握了部分核心技術，特別是在電動車動力總成、汽車電子、新能源汽車和電池等領域；零部件產業滯后的局面得到了根本性扭轉；企業實驗驗證能力極大改善；法規和技術標準不斷提高，自主創新能力大大增強；相關行業的技術支撐能力日趨完善；企業擁有了面向國際市場的產品開發能力并且積極參與國際競爭；人才隊伍不斷壯大等等。

A：近五年，中國汽車市場得以快速發展，政策扮演著怎樣的角色？

F：中國汽車市場的活躍與快速發展，政策在其中扮演了非常關鍵的角色。近幾年，政府密集出臺了一系列有利于產業發展的政策，特別是2009年以來，相繼頒布《汽車產業調整和振興規劃》、《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》、《“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下排量乘用車）推廣實施細則》等。這一系列舉措對于提升消費信心、促進新能源汽車推廣起到非常重要作用。