趙小剛:高鐵對中國消費方式產生重大影響

國內消費是實現中國經濟結構調整的一個熱點話題。我們是搞重大裝備制造業的，與消費有什么關系?我想對于未來的中國消費者會產生什么樣的影響，我想這不光是我們這次大會所關注的，也是全球關注的一個熱點。我認為中國快速的消費增長必須有三個基本條件：第一是個人收入要持續增長，特別是中低收入的群體要有一個持續增長；第二是人們的消費習慣和消費理念要發生一些改變；第三是消費相關的社會基礎建設也要快速的發展。

我想強調的是第三點，現在大家都知道，全世界都在為能源而煩惱。中國作為一個能源消費大國，又是一個人口的大國，我們怎么樣能夠建立一個既節能又環保，廣大老百姓又能消費得起的一個交通出行方式?軌道交通就承擔了一個重要的責任。在這里我有一組數據，根據日本一個省的統計，一個人出行一公里消費的能量，如果鐵路是1的話，飛機是4，汽車是6。從這一組數據我們可以看到，為什么現在全球又在高速的發展軌道交通?據我現在了解，現在有20多個國家已經提出來要發展高速鐵路，特別是美國總統奧巴馬在今年也提出來要發展美國的高速鐵路，這就是能源的問題帶來的影響。

我這里還有一組數據，中國為什么發展高速鐵路受到這么多人的關注?去年中國乘坐高鐵的人已經達到了接近3億人次，平均每天有80萬人次乘坐高鐵。根據現在這樣一個發展趨勢，我預計今年將近有超過6億人次來乘坐高鐵，也就是說中國有將近一半的人來乘坐高鐵。這樣對中國的旅游，對中國商務人員的出差將會發生一個重大的影響?，F在中國政府已經制定了一個中長期的鐵路發展規劃，就是到2015年要建成1.7萬公里的快速鐵路網。這樣一個客運的快速增長，將極大的刺激高鐵列車的需求。日本有2400公里的高鐵，現在投入運營的將近有8000輛車。從去年年底到現在，我們有超過8000公里的高鐵線路，但是現在投入運營的車輛只有5000輛，所以這個市場對于我們來講是一個巨大的市場。而且對于最終的客戶也是一個很大的市場。還有幾組數據，武漢到廣州的高鐵通車以后，今年僅春節七八天的時間，光武漢市的旅游團組一共達到351個，同比增長了160％，而旅游的收入，武漢市就增長了15.5％。北京到天津這個鐵路通車以后，北京很多人要坐高鐵到天津去，半個小時就可以到，拉動了天津的旅游收入增長。天津有一個很著名的小吃店叫做“狗不理”，他們在天津十個連鎖店的營業額由于高鐵的通車增長了20％。

我舉這一組數據就是要說明，發展高速鐵路對于未來中國人的很多消費方式將產生重大的影響。中國高鐵的京滬線今年6月20日將要通車，這個線路通車以后，從北京到泰山的游客半天就可以爬到泰山上面去，因為一個小時就可以到泰安市，坐纜車上去再下來，再回到北京只要半天時間，所以這個改變將是巨大的。

前面我講到的是關于消費觀念的轉變。因為中國是一個13億人口的龐大市場，我們開發高鐵這個市場，不僅僅是要吸收一些坐飛機的人來坐火車。因為我也了解到，武漢到南京這條高鐵線路通車以后，結果民航航空就停止了，因為500公里以內，甚至1000公里以內的旅行，高鐵的優勢是比較強大的：這個市場很多坐不起飛機的人，他可以來坐高鐵，這樣對中低消費的群體是一個很大的刺激消費行為。