速度,從實際出發

有消息稱，計劃于6月底開通的京滬高鐵將降低原擬的380公里運營時速，同時采取拆除豪華座椅，以更貼近普通消費者的需求。與此同時，武廣、滬杭、滬寧等多條高速鐵路已經開始降低運營時速，列車最高時速也從350公里調整到了300公里甚至250公里。

高鐵運營時速的調整，是有關部門從實際出發的一種積極表現。通過適度降低運營時速與簡化內部設置等途徑，為旅客提供更為實惠的高鐵票價，也是向著“以人為本”發展理念的應有回歸。

從高鐵速度的調整，筆者聯想到十一屆人大四次會議通過的國民經濟和社會發展“十二五”規劃，將國內生產總值年均增長速度調整為7％。這也是從實際出發的戰略調整。盡管增長速度放慢，但7％的速度仍然使我國經濟總量在不斷增加，而且是真正實現有質量和效益的增長。也就是說，在今后五年以至中國經濟發展的相當長時期，我國將把轉變經濟發展方式作為主線，真正使中國的經濟轉到主要依靠科技進步和提高勞動者素質上來，著重提高經濟的增長質量和效益。

社會發展是呈螺旋式的，在發展進程中必然有“快”有“慢”。要辯證地看待“快”與“慢”這一對矛盾。經濟的發展和其他事物一樣，不可能是直線、勻速發展，會有時快些有時慢些，永遠呈高速發展是不可能的。對于中國這樣發展中的大國來說，保持一定的經濟增長速度是必要的，但速度要從實際出發制定， “快”與急躁、冒進不能同步。如果不從客觀實際出發一味地求快，必將“弓滿弦斷”帶來適得其反的后果，上世紀“大躍進”時期就是教訓。改革開放三十多年來，我國經濟總量之所以保持較快的增長，就是以“好”為前提的求“快”，其中不乏張弛有度的戰略調整。

從國民經濟社會發展“十二五”規劃，再看國務院國資委近期下發的《中央企業“十二五”發展規劃綱要》(征求意見稿)。《綱要》提出，要堅持從有利于培育和發展大公司大企業集團等方面出發，推進央企調整重組。《綱要》強調，為培育具有國際競爭力的大公司大企業，央企除完成國資委布置的“十二五”發展主要任務外，要在一些行業率先取得突破。在航空航天、石油、石化、煤炭、電力、電信、冶金、航空、海運、建筑、商貿物流等行業和領域，率先發展一批具有國際競爭力和影響力的世界一流企業；在重大裝備、電子信息等領域，企業要為發展成為世界一流企業打下堅實基礎……所有這些，也表現了國務院國資委從實際出發的戰略考慮。全國國有企業大大小小數以萬計，如果不從實際出發一味求快，讓成千上萬個國有企業齊頭并進發展，是不現實的。只有從實際出發，重點篩選出符合諸如主業突出、公司治理完善、綜合指標在國際同行業處于先進水平、有較強話語權和影響力、自主創新能力強、擁有自主知識產權、國際化經營水平高、具有國際知名品牌、和諧發展、全面履行社會責任等要求的一批重點企業，領頭跨入國際競爭行列，重點做強做優，使其真正成為具有國際競爭力的 “國家隊”，才是立足現實的明智之舉。