日內(nèi)瓦車展為什么不一樣

不久前，第81屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展華麗謝幕。作為世界五大車展之一，日內(nèi)瓦車展一直是汽車廠商的推新要地，素有“汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美名。而本屆車展也沒有讓我們失望，光從來此亮相的新車陣容我們就能感受到那不尋常的氣場(chǎng)。在此，法拉利首款四驅(qū)超級(jí)跑車FF正式發(fā)布，同時(shí)，擁有上千馬力的柯尼塞格Agera R也耀然登場(chǎng)，當(dāng)然，這里不可缺少的還有帕加尼Huayra。此外，耐不住寂寞的蘭博基尼也發(fā)布了全新的“蠻?！薄狝ventador LP700-4，以那犀利的造型引來了大量看客。除了引人眼球的超跑之外，奧迪、寶馬這些一線大廠也都帶來了全新的概念級(jí)產(chǎn)品。

法拉利FF

第一眼：法拉利的首款四驅(qū)車、擁有GT風(fēng)格的四座超跑

法拉利FF是法拉利歷史上首次推出的采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型，這套四驅(qū)系統(tǒng)是其最大的賣點(diǎn)。榮獲專利的4RM（四輪驅(qū)動(dòng)）系統(tǒng)重量比傳統(tǒng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輕50%，因此車身重量配比被控制得非常完美，53%的車重分布于后軸。該四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)與動(dòng)態(tài)電子控制系統(tǒng)完全集成，可在所有四個(gè)車輪上實(shí)現(xiàn)連續(xù)、智能、可預(yù)測(cè)的扭矩分配，因此可以讓法拉利FF適應(yīng)更多的地形條件以及氣候環(huán)境。

數(shù)據(jù)說話：法拉利FF搭載了一臺(tái)排量為6262cc的65°V12直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為485kw/8000rpm，峰值扭矩683N#8226;m/6000rpm，變速器匹配為雙離合器F1變速箱。FF整車尺寸長(zhǎng)寬高為4907mm/1953mm/1379mm，相較于612的尺寸來FF除了略微高出35mm外，整體看起來基本相當(dāng)。雖然動(dòng)力有巨大提升，車身尺寸也略大了一點(diǎn)點(diǎn)，但FF的車重比起612卻輕了足足50kg之多，為1790kg。憑借多方面的升級(jí)，F(xiàn)F的0#12316;100km/h加速僅需3.7秒，最高車速可達(dá)335km/h。另外，它的百公里油耗為15.4L，而二氧化碳排放為360g/km。

還有：除了性能以外，有著GT跑車韻味的法拉利FF還比以往更多地考慮了實(shí)用性，其座艙空間更大，可輕松容納4個(gè)成年人。而通常為450L的行李箱容積最大可以擴(kuò)展至800L，在同級(jí)別跑車中可是極其罕見的。

柯尼塞格Agera R

第一眼：動(dòng)力超越千馬力的超級(jí)跑車

清楚地記得，在2010年3月初的日內(nèi)瓦車展上，柯尼塞格正式發(fā)布了全新的Agera車型，憑借910馬力的恐怖動(dòng)力，以及1290kg的超輕質(zhì)量，讓柯尼塞格再次聲名大噪，甚至有趕超蘭博基尼和法拉利之勢(shì)。在本屆日內(nèi)瓦車展上，柯尼塞格沒有讓車迷們失望，一款A(yù)gera R車型憑借逾千馬力再次當(dāng)之無愧地成為超跑中的頭號(hào)重量級(jí)選手。

數(shù)據(jù)說話：Agera R搭載的是一臺(tái)排量為5.0升的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速器。該車的最大功率能達(dá)到820kw，峰值扭矩為1200N#8226;m。不過，要達(dá)到這個(gè)驚人的輸出需要使用E85生物燃料，而在使用普通95號(hào)燃油時(shí)，該車能實(shí)現(xiàn)691kw、1100N#8226;m的輸出。

還有：Agera R整個(gè)車身采用了碳纖維材質(zhì)打造，而底盤則由蜂窩式結(jié)構(gòu)的鋁合金制成，使整車在保證剛度的同時(shí)，重量也得以有效控制。得益于輕量化材料的良好應(yīng)用，擁有1330kg整備質(zhì)量的Agera R可謂是超重量級(jí)超跑中體重最輕的選手了，而這也是其另外的一個(gè)引人關(guān)注的地方。

帕加尼Huayra

第一眼：最高時(shí)速370km/h的“風(fēng)神”

作為帕加尼的次子，全新Huayra在誕生之前就受到了各界的廣泛關(guān)注。和帕加尼 Zonda一樣，其名稱仍然與風(fēng)結(jié)緣，“Huayra”之名正是源自安第斯山脈地區(qū)流傳的風(fēng)神之名。而Huayra問世時(shí)，著實(shí)帶動(dòng)了又一股超跑的旋風(fēng)。全新車型外觀部分特征延續(xù)著Zonda風(fēng)之子的設(shè)計(jì)風(fēng)格，如外露的四眼大燈，葉片一般的外后視鏡，低矮流暢的車身線條，還有尾部中間趾高氣揚(yáng)的四根排氣管等。

數(shù)據(jù)說話：全新的Huayra動(dòng)力采用了來自AMG的6.0L排量V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率高達(dá)522kw（700馬力），峰值扭矩更是高達(dá)1000N#8226;m。與之匹配的是一部7速序列式變速器，該變速器的重量?jī)H有96kg，橫置于發(fā)動(dòng)機(jī)之后。得益于大量的碳纖維材料，這款新車的總重為1350kg，僅比Zonda重120kg，其0#12316;100km/h加速時(shí)間僅需3.3秒，極速可達(dá)370km/h。

還有：當(dāng)然，Huayra也有創(chuàng)新的地方，如類似奔馳SLS的上掀式鷗翼車門，像是飛機(jī)機(jī)翼般可左右分別調(diào)節(jié)的前后擾流板。不過由于最大限度地考慮到空氣動(dòng)力學(xué)性能，帕加尼對(duì)Huayra在外觀的造型設(shè)計(jì)上作出了部分讓步，因此我們沒有在Huayra身上看到一如其兄長(zhǎng)Zonda般令人著迷的氣質(zhì)。

蘭博基尼

Aventador LP700-4

第一眼：能夠迸發(fā)700馬力的“蠻?！?/p>

蘭博基尼終于借日內(nèi)瓦車展的平臺(tái)發(fā)布了已經(jīng)吊足大家胃口的全新一代大牛——Aventador LP700-4，這款造型犀利的蘭博基尼新生代偶像吸引了無數(shù)的眼球。

數(shù)據(jù)說話：進(jìn)行了全面升級(jí)的Aventador LP700-4更讓人垂涎。全新6.5L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了700馬力的最大動(dòng)力，并且能夠提供690N#8226;m（5500rpm）的峰值扭矩。這讓蘭博基尼的量產(chǎn)跑車從此正式邁入了 “700馬力俱樂部”。新發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款6.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更平坦的扭矩曲線，能在更廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持強(qiáng)勁的扭矩輸出。700馬力的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)配合敏捷的ISR變速箱讓Aventador的0#12316;100km/h加速時(shí)間沖進(jìn)了3秒之內(nèi)，僅需2.9秒即可破百，極速更達(dá)到了350km/h。

還有：此外，蘭博基尼還在Aventador LP700-4的車身和底盤上運(yùn)用了更多輕量化技術(shù)。碳纖維車體+管式結(jié)構(gòu)底盤讓它的整備質(zhì)量?jī)H為1575kg，對(duì)于2.9秒破百的成績(jī)功不可沒。

保時(shí)捷

Panamera S 混動(dòng)

第一眼：保時(shí)捷的首款混合動(dòng)力四門轎跑

外觀方面，全新Panamera S Hybrid混合動(dòng)力車型和普通版Panamera S區(qū)別并不明顯。值得一提的是當(dāng)汽車行使在高速公路上達(dá)到165km/h的巡航狀態(tài)時(shí)，V6的汽油機(jī)將停止供油，達(dá)到節(jié)省消耗的效果?；靹?dòng)的Panamera的官方數(shù)據(jù)百公里油耗為7.1升，二氧化碳排放量為159g/km。作為一輛最大輸出功率達(dá)279kw的車來說，這一數(shù)字是令人驚訝的。

數(shù)據(jù)說話：動(dòng)力部分，Panamera S Hybrid采用了與Cayenne S Hybrid車型相同的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了一臺(tái)可輸出245kw的3.0升V6機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的是一臺(tái)可輸出35kw的電動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)總輸出功率最大可達(dá)到279kw，峰值扭矩可達(dá)580N#8226;m。Panamera S混動(dòng)版的百公里加速時(shí)間為6秒，極速達(dá)到270km/h。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，Panamera S混動(dòng)版采用的是保時(shí)捷8速Tiptronic S變速器。

還有：保時(shí)捷Panamera S混動(dòng)版車型的電動(dòng)機(jī)可以起到包括發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)的作用，當(dāng)電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，Panamera S能行駛2公里，極速可以到85km/h。電池方面采用的是鎳金屬電池，可以在剎車時(shí)回收電能。

瑪莎拉蒂

GranCabriolet Sport

第一眼：擁有更強(qiáng)勁性能的敞篷跑車

在本屆車展上，瑪莎拉蒂帶來了一款性能更強(qiáng)的產(chǎn)品——GranCabrio Sport敞篷跑車。它較已面世的GranCabriolet來說，針對(duì)外觀和動(dòng)力方面做了更加全面的升級(jí)。外觀上，GranCabrio Sport有著不同于普通版的動(dòng)感特征。黑色的格柵與夸張的進(jìn)氣口形成了頗具特色的車頭部分，而為了迎合自身的運(yùn)動(dòng)性，還將頭燈進(jìn)行了熏黑處理，而其前裙邊與側(cè)面車裙都采用的是車身同色噴涂。

數(shù)據(jù)說話：相比普通版而言，瑪莎拉蒂GranCabriolet Sport有著更大的馬力，更直接的響應(yīng)，更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)以及更靈敏的變速器。它采用一具鋁合金的4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力達(dá)到450馬力，最大扭矩為510牛#8226;米，極速可達(dá)285km/h。而由于瑪莎拉蒂降低了GranCabrio Sport的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦，其動(dòng)力反饋更為直接，同時(shí)使油耗下降了6%。

還有：與搭載引擎所匹配的六速變速器采用了換擋很快的MC自動(dòng)換擋程序，其原先應(yīng)用于Quattroporte Sport GT S，而為了匹配GranCabrio Sport，這套系統(tǒng)又做了一定優(yōu)化。

阿斯頓馬丁

V8 Vantage S

第一眼：動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)的新產(chǎn)品

阿斯頓#8226;馬丁此次推出了全新的V8 Vantage S車型，其定位高于V8 Vantage。該車的主要的看點(diǎn)就是在動(dòng)力以及外觀方面進(jìn)行了相應(yīng)的提升，從而滿足那些對(duì)于性能有更高要求的用戶。在外觀上，V8 Vantage S前保險(xiǎn)杠的下進(jìn)氣格柵尺寸明顯增加，所配備的新的19英寸五輻運(yùn)動(dòng)化輪轂顯得更有動(dòng)感。此外，車尾的保險(xiǎn)杠造型進(jìn)行了變化，同時(shí)擾流板的尺寸也相應(yīng)增加。

數(shù)據(jù)說話：V8 Vantage S依舊以那款4.7升的V8引擎為主打，經(jīng)過了全新調(diào)校之后，相比V8 Vantage上所搭載的引擎擁有更加驚人的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。在7300轉(zhuǎn)下可以提供430馬力的最大功率，而5000轉(zhuǎn)時(shí)可以提供最高490牛#8226;米的扭矩；這顯然比V8 Vantage420馬力、470牛#8226;米的表現(xiàn)有所提高。特別是最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速?gòu)脑鹊?750轉(zhuǎn)降低到了現(xiàn)在的5000轉(zhuǎn)。

還有：除了發(fā)動(dòng)機(jī)方面的升級(jí)以外，V8 Vantage S在傳動(dòng)系統(tǒng)方面也進(jìn)行了升級(jí)。它搭載了全新的七速Sportshift II變速箱，更加細(xì)密的齒比允許在低擋加速時(shí)擁有更好的爆發(fā)力表現(xiàn)，同時(shí)，變速箱的響應(yīng)時(shí)間也得到了提升，比起V8 Vantage搭載的Sportshift變速箱響應(yīng)時(shí)間提升了至少20%。同時(shí)新車還擁有一套運(yùn)動(dòng)模式系統(tǒng)，能夠提升換擋速度，提高油門響應(yīng)速度。

奧迪A3概念車

第一眼：百公里加速達(dá)到4.1秒的緊湊級(jí)車型

奧迪在本屆日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布了全新A3三廂概念車。這款緊湊型概念車采用了4門4座的獨(dú)特設(shè)計(jì)，其搭載的動(dòng)力不俗，最大功率達(dá)到了300kw，同時(shí)還采用了quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。全新奧迪A3三廂概念車前臉造型和A1非常相似，犀利的前大燈內(nèi)采用了LED燈組，大嘴進(jìn)氣格柵個(gè)性依舊，別致的保險(xiǎn)杠造型以及車門把手透漏著其概念車的身份，20英寸的大號(hào)輪轂也更讓它看起來有跑車的風(fēng)范。

數(shù)據(jù)說話：奧迪A3三廂概念車采用了2.5L排量FSI 5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為300kw，峰值扭矩可達(dá)500N#8226;m，并且其峰值扭矩輸出區(qū)間為1600#12316;5300rpm。另外，這款新車的重量?jī)H為1540kg，采用7速S tronic變速器以及quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后，其百公里加速時(shí)間為4.1秒，極速可達(dá)250km/h。另外，其百公里油耗僅為9.1L。

還有：作為概念車的A3三廂版采用了較為大膽的設(shè)計(jì)，我們甚至沒有看到傳統(tǒng)變速器的設(shè)計(jì)。方向盤也是賽車范兒的平底造型。另外，除了中控臺(tái)上的彈出式大屏幕顯示器以外，前排座椅頭枕后還配置了為后排乘客提供娛樂的蘋果ipad。

阿爾法羅密歐 4C

第一眼：天馬行空的設(shè)計(jì)展現(xiàn)迷人的風(fēng)采

阿爾法羅密歐的全新概念跑車4C可以說是日內(nèi)瓦車展上最迷人的一款概念車，天馬行空的構(gòu)思和巧妙的搭配，將意大利人的藝術(shù)天性表露無遺。這臺(tái)全新的中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座跑車車身非常緊湊，軸距小于2.4米，車身總長(zhǎng)約為4米，新車將采用獨(dú)特的車身制造技術(shù)，將以傳統(tǒng)的高強(qiáng)度鋼質(zhì)骨架為基礎(chǔ)，然后配以鋁合金前后副車架和碳纖維復(fù)合面板，因此在輕量化技術(shù)方面也是成果驚人，厚重的車身重量竟然不足一噸，整備質(zhì)量?jī)H為850kg。

數(shù)據(jù)說話：4C的動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)1.75升排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率可達(dá)265馬力，搭配7速干式雙離合器變速箱。由于車身非常輕，因此265馬力足夠讓它在5秒內(nèi)完成破百，性能表現(xiàn)毫不遜色于那些大馬力跑車。

還有：據(jù)悉，阿爾法羅密歐4C概念車有望在今年年內(nèi)完成投產(chǎn)，并在2012年正式上市。而有阿爾法羅密歐內(nèi)部消息稱，4C量產(chǎn)版將很可能以進(jìn)口的身份引入中國(guó)市場(chǎng)，但目前具體時(shí)間尚未確定。

豐田FT-86 II

第一眼：更具攻擊力的運(yùn)動(dòng)型新產(chǎn)物

日內(nèi)瓦車展上，豐田帶來了全新的FT-86 II概念車，為了迎合年輕消費(fèi)者的感官和車輛性能需求，全新FT-86 II概念車在此前的FT-86概念車基礎(chǔ)上針對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了修飾，使整體設(shè)計(jì)更具有攻擊力。其中，夸張的下進(jìn)氣口結(jié)合“鋒利”的擾流板和鐮刀形狀的LED日間行車燈，使其前臉看似一只野獸；而略微修飾的前燈組，相比FT-86更為有神。

數(shù)據(jù)說話：豐田FT-86 II搭載了由斯巴魯提供的2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分將匹配6速手動(dòng)變速器。此外，為了延續(xù)AE86 FR（前置后驅(qū)）傳統(tǒng)，以及車身前后配重的絕佳比例，F(xiàn)T-86 II依舊會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。車身尺寸方面，F(xiàn)T-86 II概念車長(zhǎng)寬高分別為4235/1795/1270mm，軸距達(dá)到2570mm，較低的車身和懸架調(diào)校，對(duì)于車輛彎道和高速駕駛時(shí)的穩(wěn)定性更有幫助。此外，全新的樹杈式輪轂樣式，又將會(huì)引起改裝迷的熱捧。

還有：豐田FT-86 II概念車的車尾設(shè)計(jì)并沒有那么呆板，平順的線條結(jié)合肌肉感十足的后包圍，讓它有一股不可吹散的運(yùn)動(dòng)味，而黑色LED燈組也增加它更多的神秘感。此外，新增的尾翼設(shè)計(jì)也讓它在高速行駛中更為平穩(wěn)。

概念車

第一眼：信息科技與藝術(shù)的結(jié)合品

繼EfficientDynamics之后，寶馬推出另一款重量級(jí)概念車Vision ConnectedDrive，并于日內(nèi)瓦車展亮相。鯊魚式仿生造型，雙座跑車定位，以及信息科技與藝術(shù)的結(jié)合，使之成為車展上絕對(duì)的菲林殺手。有別于EfficientDynamics復(fù)雜的設(shè)計(jì)，ConnectedDrive用較為簡(jiǎn)潔的線條勾勒出其高傲且?guī)в星致孕缘纳駪B(tài)，相比之下，EfficientDynamics像是一只變異生物聒噪地叫囂，ConnectedDrive則以獨(dú)到的氣場(chǎng)感染著人們的情緒。

數(shù)據(jù)說話：環(huán)抱車身的氛圍光電效果，把ConnectedDrive打扮得很神秘，你以為創(chuàng)戰(zhàn)紀(jì)很牛嗎？那都是浮云！這兒才是真格的。ConnectedDrive可以根據(jù)不同環(huán)境而改變顏色方案，安全的紅色，娛樂的藍(lán)色，舒適的綠色#8943;#8943;人機(jī)互動(dòng)在這里得以體驗(yàn)。該車還配備BMW最新研發(fā)的三維抬頭顯示系統(tǒng)，能夠通過三維圖像顯示車速、車輛狀況以及簡(jiǎn)易導(dǎo)航等信息，而值得一提的是，以上信息均可以進(jìn)行重疊顯示，駕駛者可根據(jù)自身需要更改前后顯示順序。

還有：另外，ConnectedDrive的智能系統(tǒng)，通過可觸控的顯示器把自己和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，并成為其特定組群的一個(gè)個(gè)體。服務(wù)商通過無線互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)車主提供救援、維修等遠(yuǎn)程服務(wù)，車主也可以通過互聯(lián)網(wǎng)獲取路況、導(dǎo)航等信息。當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)暢通是先決條件。

第一眼：又一款以“MAN”進(jìn)行命名的時(shí)尚產(chǎn)物

MINI旗下車型近年來命名都很有個(gè)性，不久前官方透露的MINI ROCKETMAN（直譯為火箭人）概念車在本屆日內(nèi)瓦車展履約而至。大面積透明材質(zhì)營(yíng)造出一種夢(mèng)幻般的感覺，而諸多前衛(wèi)和新潮的功能也在ROCKETMAN上體現(xiàn)。外觀方面，MINI ROCKETMAN概念車沿用了COUNTRYMAN的設(shè)計(jì)元素，并針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了創(chuàng)新。其中印有“MINI ROCKETMAN”的車牌質(zhì)感十足，如果量產(chǎn)以后仍能保持的話，作為收藏一定不錯(cuò)。

數(shù)據(jù)說話：MINI ROCKETMAN長(zhǎng)寬高分別為3419/1907/1398mm，其中長(zhǎng)度比MINI量產(chǎn)車中“塊頭”最小的COOPER還要短，這也迫使主駕座椅必須以一定程度的后移來創(chuàng)造一個(gè)良好的駕駛姿勢(shì)，其身后的后座也因此被削弱成一個(gè)兒童座椅。

還有：另外，ROCKETMAN還擁有前衛(wèi)的中控設(shè)計(jì)，圓形面板集成了顯示和觸控的功能，這在科幻題材影視作品中經(jīng)常看到。而縫制皮革的線腳卻非常粗糙，不知是倉(cāng)促之作，還是為刻畫其后現(xiàn)代風(fēng)格而刻意為之。

唯不凡之勢(shì) 定世界之局

上海大眾汽車全新一代帕薩特榮耀上市

2011年4月17日，備受矚目的上海大眾汽車旗下戰(zhàn)略旗艦車型——全新一代帕薩特在上海黃浦江畔宣布上市，從而拉開了PASSAT跨越十年品牌經(jīng)典、創(chuàng)御中國(guó)B級(jí)轎車格局的序幕。全新一代帕薩特將推出1.8TSI、2.0TSI等多款車型。車型顏色有玉白，鉑銀，鈦金，琉青，碧藍(lán)，寶紅，鉆灰，金黑八種顏色，為消費(fèi)者提供了更大的選擇空間。

卓之道：豪邁大氣外觀 奢華品味內(nèi)裝

全新一代帕薩特整體造型遵從大眾汽車集團(tuán)簡(jiǎn)約純粹的設(shè)計(jì)理念。前臉采用Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵設(shè)計(jì)，飛翼式熏黑雙氙氣大燈配以尊貴LED示廓行車燈，保障行車安全同時(shí)富含科技感；車身側(cè)面在光影交錯(cuò)間勾勒出簡(jiǎn)潔強(qiáng)健的車側(cè)水平肌力線；硬朗飛梭式尾燈造型與“L”形的LED燈組相得益彰，分寸間揮灑德國(guó)精湛造車?yán)砟睿桓蛇x18″激揚(yáng)放射鋁合金輪轂，簡(jiǎn)約豪華間盡顯整車內(nèi)斂力量與豪邁性情。

全新一代帕薩特內(nèi)飾凝聚大眾汽車設(shè)計(jì)的精髓，尊貴迎賓踏板、多功能真皮/高檔桃木紋方向盤、Alcantara奢華鑲拼真皮座椅等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯出該車扎實(shí)的品質(zhì)和低調(diào)的奢華氣息；特別配備的QVGA真彩3.5″中文行車電腦顯示屏，高達(dá)240×320分辨率、完美的動(dòng)畫效果、人性化的人車交流界面，使全新一代帕薩特更顯尊崇奢華。

御之道：極致完美動(dòng)力 靈動(dòng)隨心駕馭

全新一代帕薩特全系搭載大眾汽車集團(tuán)獨(dú)有、全球最先進(jìn)的TSI+DSG黃金動(dòng)力組合。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效水冷式渦輪增壓器，盡情釋放每滴燃油的極致能效。其1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩達(dá)到250 Nm / 1500-4500 rpm，相當(dāng)于同級(jí)別2.4L排量動(dòng)力；2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)到147KW/5100-6000rpm，最大扭矩達(dá)到280 Nm / 1700-5000 rpm，達(dá)到同級(jí)2.8L的動(dòng)力水平。配合高效發(fā)動(dòng)機(jī)的劃時(shí)代DSG雙離合變速箱，帶來平順舒適的駕乘體驗(yàn)。

底盤設(shè)計(jì)，全新一代帕薩特采用匯聚上海大眾汽車頂尖科技實(shí)力的AAC全獨(dú)立主動(dòng)響應(yīng)式底盤懸掛系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)各種殘酷路面挑戰(zhàn)；配備EPS車速感應(yīng)電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛更加隨意安全；采用先進(jìn)的光線感應(yīng)自動(dòng)點(diǎn)亮雙氙氣前大燈，并配備AFS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明系統(tǒng)，賦予了全新一代帕薩特比肩高端豪華轎車的靈動(dòng)隨心駕馭感受。

尊之道：尊享人性體驗(yàn) 智能舒適科技

全新一代帕薩特作為中高級(jí)豪華轎車的翹楚，特別為后排乘客提供一整套領(lǐng)袖級(jí)尊享系統(tǒng)。如后排座椅電加熱，調(diào)節(jié)副駕駛席座椅位置，或者使用220V車載電源，加之便捷的后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽簾以及隱私尊享后排車窗玻璃，不但可有效遮擋陽光及紫外線，亦可提供獨(dú)特溫馨的私密空間，帶來超越同級(jí)的人性尊享體驗(yàn)。

KESSY無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，無需取出鑰匙，便可以完成開鎖、打火啟動(dòng)、落鎖等繁瑣動(dòng)作；駕駛席座椅智能記憶/Easy Entry迎賓功能等高度人性化設(shè)計(jì)為消費(fèi)者帶來獨(dú)特的尊貴感；帶倒車影像全方位泊車?yán)走_(dá)的PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，讓您雙手解放，輕松泊車入位；“離家”智能大燈點(diǎn)亮“回家”大燈延遲熄滅功能，更顯高端豪華車的周到體貼。每一處?kù)`動(dòng)科技的運(yùn)用，都閃耀著對(duì)極致舒適的不倦追求。

泰之道：前瞻智慧保障 安心德系品質(zhì)

全新一代帕薩特致力為用戶提供最高級(jí)別的前瞻安全保障。主動(dòng)安全方面，最新版全能ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，如HBA緊急制動(dòng)力輔助系統(tǒng)、DSR駕駛員轉(zhuǎn)向提示等，集成眾多主動(dòng)安全功能，故障率更低，成為同級(jí)別車型中主動(dòng)安全的標(biāo)桿；再配合智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等前瞻安全技術(shù)，共同打造出全新一代帕薩特直逼更高級(jí)別豪華車的安全水準(zhǔn)。

被動(dòng)安全方面，作為大眾汽車集團(tuán)與上海大眾共同打造高端豪華B級(jí)轎車，全新一代帕薩特具有無可挑剔的品質(zhì)保障。全車60%以上結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼板，28%甚至采用超高強(qiáng)度鋼板，在降低車重情況下，依舊實(shí)現(xiàn)非凡的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；A柱、B柱特別采用熱成型工藝，強(qiáng)度可以達(dá)到普通鋼板的6倍；車頂及側(cè)圍采用大眾汽車集團(tuán)引以為傲的激光焊接技術(shù)，焊接強(qiáng)度比傳統(tǒng)點(diǎn)焊提高30%。

唯不凡之勢(shì)，定世界之局。全新一代帕薩特，以不斷超越經(jīng)典的精神、砥礪頂級(jí)豪華的氣魄，必將引領(lǐng)中國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)邁向新的豪華高度，為上海大眾汽車逐鹿中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)開創(chuàng)全新格局。