推薦!適合改裝定制的游艇

雖然游艇廠家已經(jīng)使出了渾身解數(shù)，但量產(chǎn)的玩意兒始終是有些乏味，而且總有一些地方你不甚滿意。真正的游艇玩家，玩兒都是定制，小到顏色、陳設、娛樂設備，大到船體、上層建筑和管道線路布置，都一一滿足個性化的要求，甚至干脆就直接提出自己的要求設想，由游艇公司設計制造出一款全新的游艇。

不過這未免太興師動眾了，BIZMODE建議你，不妨從游艇大牌里挑選一艘大體成形的藍本，來進行細節(jié)方面的量身打造，才是最具性價比的方式——比如將主臥內(nèi)的家具換上自己喜歡的樣式和顏色，或是更改——下艙內(nèi)的布局，以獲得更寬敞的空間等等。下面這幾款游艇，就是BIZMODE為你精心挑選出的精華藍本。

Azimut Grande

Azimut的牌子在業(yè)內(nèi)的地位自不待言，而“Grande”在意大利語中，不僅是“大”的意思，還常用來描述可以帶來奇跡、靈感和崇拜的人或事物。實際上，由著名設計師Stefano Righini親自操刀設計的每一艘Azimut Grande系列游艇也都閃耀著讓人心動的光芒。

Azimut Grande系列擁有105、116、103SL、120SL……各種不同長度船型的型號。流線型的船體相當流暢，游艇主甲板上的會客廳中陳設著意大利頂級真皮沙發(fā)和手工上乘的家具。會客廳旁的用餐區(qū)可容下10余人圍坐。頂層露臺上更是鋪有象牙色的真皮沙發(fā)，一切都是那么精益求精。

為了滿足船主的個性化要求，Azimut Grande將有一支由專業(yè)人士組成的個人專屬設計團隊為船主提供完善的私人定制服務。從外部風格、內(nèi)飾裝潢，到所選用的皮質(zhì)材料等細節(jié)，船主完全可以按照自己的喜好進行選擇。

無論任何物件，都是量身定做的才最貼心的——游艇也不例外。

“藍眼睛號”

作為全球最有聲望的游艇制造集團之一，F(xiàn)erretti曾推出過許多頗受歡迎的船型，其旗下CRN推出的這款60米的“藍眼睛號”就是其中的佼佼者。值得一提的是，對于國內(nèi)的游艇客來說，這艘船尤其應該關注，漂亮的“藍眼睛號”里里外外都充滿了東方式的古典風韻，試圖在每處都把大氣摩登的當代藝術及優(yōu)雅內(nèi)斂的東方文化相糅合。

“藍眼睛號”船體龐大，顏色和外觀也有別于你所看到的普通游艇，而是頗有幾分豪華郵輪的氣勢。無論是恢弘的游艇整船設計，還是窗簾系帶等最微小的細節(jié)處理，處處都是東西合璧的特征。藍白兩色的客艙整體基調(diào)，下層甲板采用英倫海軍風的裝飾，整船內(nèi)飾采用木藝基調(diào)，在主甲板后方的會客區(qū)，賓客被半圓形藏書樓所包圍，中心處擺放著一架三角鋼琴，與深色拋光的桃芯木墻面形成對比。主廳中擺放的定制沙發(fā)使用了青花瓷樣式的威尼斯絲綢，與地毯及絲質(zhì)窗簾的色調(diào)完美呼應。

CRN在游艇界率先引入的親水平臺概念在“藍眼睛號”上當然也不可或缺：打開船艉的折疊門，便是由60平米的親水平臺打造而成的海灘俱樂部。船體后部是一間可容納兩艘7.5米長接駁艇的側(cè)開門艇庫、機艙以及毗鄰的控制室。“藍眼睛號” 配備了兩臺Caterpillar 3512B 發(fā)動機，巡航速度可達14節(jié)，極速可達15節(jié)。

在主甲板后方的會客區(qū)，賓客被半圓形藏書樓所包圍，中心處擺放著一架三角鋼琴，與深色拋光的桃芯木墻面形成對比。

如果你鐘情的是一艘小型游艇的話，那么 Riva “Aquariva by Gucci”是絕對適合你挑剔的口味的。Riva是世界游艇中最悠久、最傳奇、最昂貴的品牌之一，從線條到涂料，從性能到工藝，每一個細節(jié)都盡善盡美，許多國際時尚大牌都非常青睞Riva，“Aquariva by Gucci”就是Gucci與Riva合作推出的私家定制游艇藝術品。

“Aquariva by Gucci”的主題為“甜蜜的生活”，在各自的領域中，Gucci和Riva都具有行業(yè)標志性地位，象征著一種迷人的生活方式。“Aquariva by Gucci”全長10米，玻璃鋼船體采用了Gucci特有的亮白色。艉阱、行走甲板以及雨篷艙蓋處則是桃紅色——這種在桃芯木上刷亮漆的工藝是Riva的傳統(tǒng)，一共20層，10層用刷子上漆，10層使用噴漆。Gucci的標志性綠－紅－綠條紋勾勒出游艇的水線，雖然身材小巧，但是“Aquariva by Gucci”卻是一艘能讓船主找到速度感的快艇，兩臺強勁的380馬力Yanmar發(fā)動機，使“Aquariva by Gucci”最高速度可達41節(jié)，巡航范圍為150海里。

“Bonjour。”法語的日安問候標志著一天的飛行就要拉開序幕了。巴斯洛尼特（Barcelonnette），這座人口3000多的法國小鎮(zhèn)是張煒這次飛行的“基地”。當時歐洲全境剛經(jīng)歷了一場大范圍降雪，到處都是白皚皚的一片，海拔1100米的巴斯洛尼特是著名的滑翔飛行、山地運動、滑雪圣地。

10點鐘，埃里西亞飛行學校，張煒開始準備今天的飛行。學校位于小鎮(zhèn)以東2公里處的公路北邊，是一座雙層木屋，一層是辦公室、學校和會員活動室，布置得很像個咖啡館，二樓是直升機培訓和維護工作間。墻壁上向外是一道門，按下開關墻壁就像吊橋一樣向外慢慢放下，搭在外面的一座棧橋上通向房后山坡上的一塊空地，那里就是起降場。

“查理2型采用了明亮的穹形有機玻璃艙蓋，視野非常好，陽光的照射也讓人感覺身上非常暖和。”張煒對康普銳斯非常滿意，雖然是一款超輕型飛機，但是各種儀表、傳感器都非常完備，和高一級的中大型直升機相比也不遜色。

“第一次飛行我完全是在教練馬休的動作下跟隨進行，空中不斷熟悉儀表。馬休也不斷給出操作要領以及眼睛要觀察的方向。手中感覺操縱桿沒有想象中那么輕盈，卻很重，實際上我是右手掌整個緊緊握著操縱桿的，能不緊張嗎，哈哈！”

在超輕型直升機中，康普銳斯絕對是明星一般的存在，它原產(chǎn)于意大利都靈CH7運動直升機工廠，由愛好飛行的巴波羅（Barbero）三兄弟合作開發(fā)。康普銳斯所有機型現(xiàn)在飛行總時間已經(jīng)超過18000小時，其中查理2型雙座直升機更是最優(yōu)秀的產(chǎn)品，非常適合培訓和個人使用，是活塞動力直升機中的佼佼者。

直升機旋翼沉穩(wěn)地轉(zhuǎn)動著，接近地面時，把地面的浮雪都吹了起來，白色的雪花圍繞在周圍，宛如白色雪霧，非常漂亮。而張煒卻沒有過多精力去看美景，只是努力去感受著直升機的每個微小動作，努力按照要領保持原地懸停。“懸停的難度比較大，主要是目光要向遠處看，不要看近處，就像開汽車上路，新手總看車前幾米的距離，總找不到方向。必須向遠處看來掌握前進方向。我下意識地還是看近處，目光無法完全向遠處觀察。”

無拘無束地飛翔，換一個角度看世界，這種感覺是美妙的。熟悉了飛機的性能后，張煒開著直升機直接飛到了巴斯洛尼特小鎮(zhèn)附近一個滑雪場的山巔。把飛機停在雪場上的開闊地后，熱愛滑雪的他就直接從山巔滑雪而下，玩得是個不亦樂乎。在飛行的最后一天，他和馬休飛到了西邊30公里處的塔哈拉（Tallard）去看了位老朋友，途中還遇到了另一架在同空域訓練飛行的超美洲豹中型直升機。“我們這個迷你直升機就跟隨著大個兒超美洲豹后面低于200米的高度同向飛行。那種比翼齊飛的感覺，真的太美啦。”

資 深 玩家去法 國 飛 行

糾結于目前國內(nèi)“低空開放”仍待時日的尷尬狀態(tài)，去私人飛行發(fā)達的歐美玩兒飛機就成了滿腔飛翔熱情的飛迷們的首選，資深玩家張煒不久前就在法國好好地飛了一把。

BM=BIZMODE Z=張煒

BM:這次到法國飛行玩得怎么樣？

Z:一個字——爽。唯一不如意的大概就是飲食了，法國面包真是又脆又香，但也架不住頓頓吃啊。

BM:法國的私人飛行是一個什么樣的狀態(tài)?

Z:相當發(fā)達，有非常完備的航線規(guī)劃，通航機場很多，我們的教練馬休連車都沒有，出門就是開著直升機亂竄，簡直讓我們羨慕得流口水……那兒的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)人們的后院都很大，直接就可以降落在院子里。要是在目的地實在找不到合適的地方停，就落在最近的開闊地，然后讓朋友開車來接。試飛時我們也經(jīng)常看到附近飛行的私人飛機，這兒的人對此事感覺很平常。

BM:這次去就只是飛康普銳斯的直升機？

Z:是的，確切地說，是飛康普銳斯系列中的查理2型，以前在國內(nèi)主要玩動力傘和三角翼，也飛過羅賓遜直升機，對康普銳斯也是聞名已久了。在歐美地區(qū)這款CH7工廠出品的輕型直升機非常受歡迎，尤其是查理2型，與之前的單座型號比，這款雙座直升機各方面都上了一個很大的臺階，性價比很高。

BM:試飛的情況怎么樣？放單飛了么？

Z:呵呵，這次去飛的時間還是短了，還沒訓練到能放單飛的程度。不過我們的教練馬休很給力，有他帶飛感到非常可靠。他是CH7工廠的2名試飛員之一，負責銷售、培訓等業(yè)務，也是法國總代理，同時也是滑翔傘、三角翼、輕型飛機、直升機飛行教練，還是滑雪教練和山地救援隊員#8943;#8943;頭銜多得讓人眼暈，簡直就是個戶外全能選手。他會在恰當?shù)臅r候用簡短的言語指出你該做的動作，也不會讓你閑著，會不斷給你壓力，讓你始終在緊張狀態(tài)而不驚慌，非常鎮(zhèn)定地專注于動作上。

BM: 從照片上看，查理2型的內(nèi)部空間好像不是很大啊，感覺后座的那位有點兒憋屈。

Z:嗯嗯，是有那么點兒……查理2型是由單座型改進延長成兩座的，空間上稍顯擁擠。不過只要個頭兒不是籃球運動員那種級別，也沒有什么。

BM:實際試飛后對康普銳斯感覺如何？

Z:非常好，甚至超過了預期。和前代相比，查理2型主要改進在更換了新型主旋翼，主軸增加了減震穩(wěn)定系統(tǒng)，機身結構大量采用碳纖維材料，配備2個30升標準油箱。查理2型比1型整體空重減輕了12公斤左右，提高了有效載荷和舒適性。

BM:這么好的直升機大概需要多少銀子呢？

Z:老外玩兒組裝飛機的多，康普銳斯也不例外，套材大概9萬多歐元，不過，組裝直升機這樣的事還是交給專業(yè)人士來做吧……算上組裝費、調(diào)試費、培訓費等等，算下來差不多得人民幣130多萬元。

張煒

Kompress非常輕，飛機能輕松地從這個斜坡被推向起降場。

Kompress“查理2型”采用整體式玻璃座艙蓋，視線非常好。

康普銳斯（Kompress）查理2型性能數(shù)據(jù)：發(fā)動機：Rotax 914 ，115 馬力；乘員：2人；最大起飛重量：450公斤；空重：275公斤；有效載重：205公斤；油箱容量：60升；上升率：7.5米/秒；飛行高度：5000米；最大油量航程：480公里/3小時；巡航速度：160 公里/小時；不可逾越速度：209公里/小時。

Rotax 914發(fā)動機的燃料就是普通汽油。

機庫一樓，很像咖啡館。