勞斯萊斯瘦身術

一款身材“纖小”的新車型，使這個英國豪華車品牌的未來變得更加輕靈

作為勞斯萊斯的旗艦產品，一輛售價高達980萬元的黑色加長版幻影(Phantom)，剛剛運到展館不久，就在北京車展開幕前一天搶先被人買走了。這或許正揭示出這一有著英國貴族血統的豪華車品牌與中國之間日益親密的關系：無論從時間還是空間上，北京都在迫不及待地與倫敦靠攏。

受經濟危機影響，去年勞斯萊斯在全球的銷售量雖高于界平均水平，但仍同比下降了17％。不過，一向有著經濟形勢風向標之稱的豪華車市場，也隨著去年底整個經濟環境的回暖而漸漸呈現出復蘇跡象。勞斯萊斯近日宣布，今年第一季度其全球銷售額比去年同期增長60％，其中，中國大陸地區的銷售額更是同比增長三倍以上。這一好消息，也讓勞斯萊斯振奮不已。2006年，中國曾因當年銷量增長超過六成，而在短短幾年之內成為除美國和英國之外的第三大市場。如今，其中國區總經理鄭津蘭更是透露，中國市場將在今年超過其故鄉英國，成為勞斯萊的全球第二大市場。

這并非盲目自信。要知道，勞斯萊斯在中國取得如此成績，僅僅依靠的是其幻影一種車型。而隨著今年五六月份，起價399萬元的新款車型古思特(Ghost)將陸續到貨進行交付，勞斯萊斯的整體銷量也將進一步得到提升。根據目前的訂單情況，勞斯萊斯預計，今年古斯特在中國銷售數字能達到300至400輛。

如果形容古斯特和幻影的區別，鄭津蘭此前在接受《環球企業家》采訪時曾引用了勞斯萊斯前任CEO湯姆·伯偉斯(Tom Purves)的一句話：“一個成功男士要有像晚禮服那樣正式的衣服。也要有每天可以穿出去的很好西裝。”的確，相較于長度達5，79米的幻影，更貼近真實比例的古斯特則充滿了動感及現代氣息。

已有106年歷史的勞斯萊斯，2003年被寶馬收歸旗下后，推出了幻影系列。然而主要作為炫富象征的幻影。笨拙而粗獷的體型只適合特殊場合，這也限制了其銷量。而古斯特的車身底盤和電氣電路則以寶馬7系為基礎——中國已是后者最大的市場，規模為第二大市場的兩倍左右。也正因為如此，在勞斯萊斯忠實粉絲之外，古斯特吸引了很多新客戶，其中還有大量的年輕人。

“但它依然是一款真正的勞斯萊斯。”其全球銷售及市場總監喬里恩·納什(Jo Lyon Nash)對《環球企業家》強調，諸如鍍鉻長車頭、短前懸、長后懸、小比例車窗等勞斯萊斯的血統仍然隨處可見。”更重要的是，如果你親身試駕，感受到它的奢華、優雅與駕駛快感，就會知道，這就是勞斯萊斯的設計。”

已來過中國十余次的納什認為，全球的勞斯萊斯客戶本質上都是一樣的，即追求完美的成功人士。但相較之下，中國富人更愿意展示自己的成功。根據美國《福布斯》雜志的全球財富榜，去年中國富豪的人數已僅次于美國。一個有趣的例子是，作為高端定制車品牌的勞斯萊斯，因為制造和運輸，交付到中國買主手中時往往要等上三到六個月之后，但這一點反而成為了中國消費者凸現其社會地位的賣點。

幻影曾因為中國法律的限制，特意在英國的古德伍德工廠改裝了其防護板，以減小尺寸。而對于古斯特，勞斯萊斯也愿意為中國市場付出更多的成本。正像納什所說：“我們就是要給與顧客排他性、獨一無二的選擇。”