淺析交通肇事罪的構成及處罰

摘 要 交通肇事罪是指行為人違反交通運輸管理法規，因而發生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。本文從交通肇事罪的認定與處罰的角度，對在司法實踐中處理交通肇事罪所遇到的問題展開分析論述。

關鍵詞 構成要件 肇事后逃逸 因逃逸致人死亡

中圖分類號:D924文獻標識碼:A

一、 交通肇事罪構成要件的基本內容

(一)本罪的主體。

本罪的主體是一般主體，即凡是年滿16周歲具有刑事責任能力的公民，都可以成為交通肇事罪的主體。理論界認為交通肇事罪的主體主要包括以下三類:(1)交通工具的駕駛人員，如汽車司機、輪船舵手等;(2)交通運輸安全的保障人員，交通設備的操作、指揮人員等;(3)交通運輸生產的直接指揮人員，如車隊的領導、指揮人員等。

最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)第一條規定“從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規發生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構成犯罪的，依照《刑法》第133條的規定定罪處罰。” 這里的“非交通運輸人員”是僅指非專業從事交通運輸的人員或不具備從事交通運輸的資格的人員(例如無證駕駛)，還是指包括行人在內的其他人員呢?筆者認為，無論是立法還是司法解釋對構成交通肇事罪的犯罪主體均未作限制，只要是交通事故的發生與行為人的違章行為存在因果關系，行為人就可以構成交通肇事罪的主體。

《解釋》第七條規定“單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故，具有本解釋第二條規定情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰。”由于我國刑法并不認為共同過失能構成共同犯罪，在司法實踐中一般只追究單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人的刑事責任。

(二)本罪的客觀要件。

《刑法》第133條對本罪的客觀要件規定的是“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失”。據此，一般認為，本罪客觀要件應同時具備以下三點:第一，行為人必須有違反交通運輸管理法規的行為。第二，必須發生重大事故，且“重大事故”必須“致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失”。第三，重大交通事故必須發生在交通運輸過程中以及與交通運輸有直接關系的活動中，即重大事故與行為人違反交通運輸管理法規的行為存在因果關系。

作為過失犯罪，本罪以實害結果的出現即“致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失”的實際發生為成立要件。《解釋》的第一條、第二條就為量化定罪標準、解決本罪的其他一些定罪量刑問題提供了明確依據。《解釋》的第二條(第二款)還規定了在六種情形下，交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任的也構成犯罪。

但是，上述《解釋》的規定，是簡單細化還是修改了交通肇事罪的客觀要件?依照《解釋》第一條的規定，“在分清事故責任的基礎上，對于犯罪的，依照《刑法》第133條的規定定罪處罰”。那么，如果沒有“分清事故責任”，就不追究行為人的罪責了?《解釋》第二條規定，如果行為人交通肇事致使死亡1人或者重傷3人以上，或者造成公共財產或者他人財產直接損失無能力賠償數額在30萬元以上，但并不負事故全部或者主要責任的，是否不構成犯罪?筆者認為，《解釋》的內容，實際上對交通肇事罪構成要件進行了實質性的補充修改。因為《解釋》第一條不可能只是對《刑法》第133條前段的簡單重復，其措辭突出“在分清事故責任的基礎上”，精神乃在于將該事實作為認定本罪的前提。《解釋》第二條兩款也重申“全部責任”、“主要責任”和“同等責任”等要素，可見《解釋》對本罪客觀要件作實質補充的精神是非常清楚的。故筆者認為，在司法實踐中處理交通肇事刑事案件，應當以事故責任的認定為前提。如果事故責任尚未分清，對行為人不宜追訴;在定罪條件上，也應當將《解釋》所規定的“全部責任”、“主要責任”和“同等責任”等要素考慮在內，凡不具有所規定的要素的，不應以犯罪論處。

二、關于“交通肇事后逃逸”和“因逃逸致人死亡”的理解與認定

1、關于交通肇事后逃逸的問題。所謂交通肇事后逃逸是指行為人具有《解釋》第二條第一款規定和第二款第(一)至(五)項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。但是在司法實踐中必須把肇事后逃逸行為與肇事司機因害怕報復逃跑行為及因執行緊急任務而不得不離開現場的情況區分開來。關于“交通肇事后逃逸”這一情節是犯罪構成的要件還是量刑的情節，有不同看法。有一種觀點認為，交通肇事后逃逸既是一種量刑情節，又是犯罪構成的一個要件。在行為人的行為已經構成犯罪的情況下，逃逸就是量刑情節，在行為人的行為尚不構成犯罪的情況下，逃逸則可以是該行為構成犯罪的一個構成要件。筆者認為，交通肇事后的逃逸行為是一種事后行為，它能夠在一定程度上反映出行為人的主觀惡性的大小，但該事后行為對其先前行為是否構成犯罪不起決定作用，也就是說交通肇事后的逃逸行為不能作為交通肇事罪的構成要件。因此筆者認為交通肇事后的逃逸行為只是一種量刑情節。

2、關于因逃逸致人死亡的問題。因逃逸致人死亡是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。成立“因逃逸而致人死亡”這一要件必須符合下列條件:其一，行為人在交通肇事后有逃逸行為;其二，發生了被害人死亡的后果。其三，被害人的死亡和肇事者的逃逸行為之間存在直接因果關系;所謂直接因果關系是指被害人在交通事故中當時并沒有死亡，且只要得到應有的救護就可以避免死亡結果的發生，但由于肇事者逃逸致使被害人得不到及時的救護以致死亡。□

(作者單位:北京鐵路公安處北京西站公安段)

參考文獻:

[1]張明楷.刑法學(下).法律出版社，1997年版.