高速公路邊坡柔性防護探討

摘要:近年來，黨和國家非常重視環保工作，國家在加大交通基礎設施建設的同時，也對自然生態環境、天然水系等產生了不同程度的破壞。因此，進一步探討高速公路邊坡柔性防護，使之達到暢、通、綠、美、快速、安全、舒適的要求顯得尤為重要。本文結合諸永高速公路建設項目，在大量工程實踐的基礎上，重點論述了高速公路邊坡柔性防護的重要意義并提出邊坡柔性防護相關施工理念與要點。

關鍵詞:高速公路 邊坡柔性防護 探討

1 概 述

高速公路的飛速發展，給生態環境保護帶來了極大的考驗。如何遵循生態規律的要求，最大限度地恢復高速公路沿線自然生態環境;如何正確處理人與自然、當前與長遠、局部與整體的辯證關系，促進生態效益、社會效益和經濟效益良性協調發展，值得我們每一位公路人深思。下面結合諸永高速公路建設項目，重點探討一下高速公路邊坡柔性防護問題。

2 邊坡柔性防護的重要意義

2.1體現自然，減少人工痕跡

在確保邊坡穩定的前提下放棄傳統的砌石防護，采用柔性防護，一方面可營造各具特色又與沿線自然和人文環境和諧統一的公路景觀，使公路投入營運后能創造“車在林中行”的優美環境;另一方面可大大減少人工痕跡，弱化圬工砌體對視覺的影響，給司乘人員寧靜舒適的感覺。

2.2美化公路，保護和改善環境

柔性邊坡防護的目的在于保護和改善環境，根據周邊植植被情況，通過必要的手段使整治的范圍盡快恢復植被，通過選擇鄉土樹種，并采用多種植物相搭配，不僅能美化公路兩側環境，使之與周邊環境融為一體，而且能達到建立景觀植物群落及豐富林相的效果。

2.3恢復生態，隔音防塵減污

通過環境再造，一方面可達到“土生土長、原汁原味、順其自然”的立體綠化效果，建立新型綠色通道，達到恢復生態的目的;另一方面彌補了由于公路修建對自然景觀的破壞，形成了天然隔音壁，降低了噪音對沿線居民的影響，減少了環境污染，降低了公路建設對社會環境的負面影響，提升了公路交通行業整體形象。

3邊坡柔性防護施工理念與要點

3.1邊坡柔性防護施工理念

3.1.1應堅持“邊坡穩定為前提、自然協調為基礎、地域文化為特色、適地適樹為原則、長遠效果為目的”的原則。

3.1.2在確定項目景觀區段的基礎上構建生態防護總體框架，按“景觀區段”—“景觀路段”—“景觀節點”三層次結構操作。

3.1.3突出體現“自然式設計”、“鄉土化設計”、“保護性設計”、“恢復性設計”等先進手法和理念。

3.2邊坡柔性防護施工要點

3.2.1邊坡修整體現自然風格

3.2.2因地制宜選擇植物群落，不搞一刀切

3.2.2.1應在做好周圍自然環境現有植被群落構成調查的基礎上，針對不同段落、不同地質條件及坡率、坡向、不同景觀要求的邊坡，提出不同的植物群落設計模式，不搞一刀切。邊坡植物群落的構成大致可分為以下幾種類型:森林型、草灌型、草本型、觀賞型。總的原則就是要自然，與周邊環境和諧、協調，盡量減少人工痕跡。

3.2.2.2根據科學數據顯示，當汽車行駛速度為120Km/h時，司乘人員視野要求為166m，此時司乘人員對周圍景觀的觀賞只能具體到大的線和面，不能像在園林中那樣具體到點，這就要求用大的視野尺度來考慮綠化植物觀賞線、面，應在一定距離上保持穩定、流暢，所以樹種的選擇亦不可過多、過于繁雜。

3.2.3前期養護管理至關重要

3.2.3.1種植完工后，提供管理和養護種植物的詳細計劃及日程，這個計劃是種植計劃的延續，將種植物養護到工程交工驗收為止。對于更換枯樹或草的再種植，應從再種植時起至少養護一年的生長期，隨時進行檢查并及時補植。

3.2.3.2農藥、除草劑及其他農用化學物品應按園藝要求的方法、季節及當地氣候和所用物品的有關性質來選用。并采取措施防范人為的破壞和牲畜的踐踏、啃咬;枯死、損壞或丟失的樹木花草應隨時補植;經常清掃及清除垃圾、保護表土。

4 幾種典型的邊坡柔性防護施工工藝

4.1噴播植生(噴播草籽)

4.1.1適用范圍

適用于土質及軟質巖石路堤路塹邊坡

4.1.2準備好地表面、坡面

4.1.2.1地表面的準備:覆蓋表土范圍的地表面，應進行深翻，將土塊打碎使成為均勻的種植土。不能打碎的土塊，大于25mm的礫石、樹根、樹樁和其他垃圾應清除并運到監理工程師同意的地點廢棄。通過翻松、加填或挖除以保持地表面的平整。

4.1.2.2地面(坡面)無天然表土或天然表土厚度小于圖紙規定的厚度時，應加鋪表土，以形成厚度符合要求的表土層。

4.1.2.3地面處理措施:對于一般坡面應進行常規處理——刷除多余土方、平整豎向沖溝、耙松光滑坡面表土，對于坡率大于1:1的陡坡應對坡面進行特殊處理——沿等高線開挖凹槽、植溝或蜂窩狀淺坑。

4.1.2.4在驗收合格后的邊坡上，先施工平臺溝、急流槽、截水溝(必要時)和各種骨架護坡等，再施工綠化工程。

4.1.3噴播材料配比

采用適宜混生互補的草(灌)種子(草灌種子比例為3:1，灌木種子最少2種)與肥料、防土壤侵蝕劑、內覆纖維材料、保水劑、色素及水等按一定比例放入混料罐內。

4.1.4噴播方法

4.1.4.1應事選擇好采用的機具和播種方法，必要時在工程開始前作工藝的野外試驗。

4.1.4.2通過攪拌器將混合液攪拌至全懸浮狀，按最佳著地點(射液拋物線最高點后1~3M范圍內)要求均勻噴播在欲建邊坡裸地，形成均勻覆蓋層保護下的草種層。

4.1.5鋪設無紡布及澆水養護

施工完成后，鋪設無紡布覆蓋，并澆水養護。

4.1.6播種季節

4.1.6.1在當地生長季節進行播種、施肥和覆蓋。

4.1.6.2在刮風天不應播種，也不應在過濕的土地播種。

4.2鋪(植)草皮(本地草皮)

4.2.1適用范圍

適用于土質及軟質巖石路堤路塹邊坡

4.3三維網噴播植草

4.3.1適用范圍

適用于自身穩定的貧瘠土質邊坡和全風化巖質邊坡。

4.3.2坡面整理

應清理邊坡上的雜物，并對坡面作簡易修整。邊坡特別凸起的地方必須削掉，特別凹陷的地方必須用石塊填補，使坡面大致平順，另外坡頂和可視斷面也應一并修整，以保持整個邊坡線條明暢。邊坡上的平臺溝、急流槽、截水溝(必要時)等已施工，并且驗收合格。施工完成后，鋪設無紡布覆蓋，并澆水養護。

4.4深(淺)錨桿粗(細)網噴混植生

4.4.1適用范圍

適用于穩定的石質路塹邊坡。

4.4.2坡面整理

4.3.2

4.4.3掛網施工

4.4.3.1完成邊坡修整后，嚴格按設計文件和有關技術規范要求，打錨桿、鋪掛鐵絲網。

4.4.3.2錨桿:錨桿采用φ14螺紋鋼，粗網長度L=1.2M;細網長度L=0.8M，錨桿正方形布設，縱橫間距，要求與坡面成70~90度，錨桿采用風鉆打孔，孔偏差不大于5CM，錨桿采用M30水泥砂漿固定。

4.4.3.3鐵絲網:采用鍍鋅機編網幅寬為2M，粗網網孔10CM×13CM，φ=2.6MM(鉤花網網孔10CM×10CM，φ=3.0MM);細網網孔7CM×9CM，φ=2.0MM(鉤花網網孔8CM×8CM，φ=2.6MM)，鐵絲網與錨桿之間采用14#~16#鐵絲扣牢固連接，鐵絲網搭接為20CM。

5 結論與建議

高速公路邊坡柔性防護采用新的邊坡綠化技術，強調 “植物+工程”一體化防護設計模式，突出自然式景觀生態防護，降低了公路建設對社會環境的負面影響，提升了公路交通行業的整體形象，非常值得提倡和發展。