橋梁建設中的施工管理

摘要:橋梁建設在交通公路施工建設中相對來說是比較復雜的工程。加強橋梁建設中的施工管理不但要在樁基、墩柱、蓋梁、伸縮縫這些技術性項目上嚴抓質量控制，更要在管理體系上建立高效合格的管理體系。本文將具體談論橋梁建設中的施工管理。希望能為橋梁建設施工管理提供一些建議。

關鍵詞:橋梁建設 施工管理 控制措施 質量管理體系

隨著我國經濟的發展，對交通運輸的要求也原來越高，促進了我國交通運輸建設。同時交通運輸建設的推進也在一定程度上促進了我國經濟的發展，所以說二者是相互促進，和諧統一的。交通運輸建設工程中橋梁建設是一個重要的環節，是整條公路建設中的結點所在。加強橋梁建設中的施工管理，能夠保證橋梁建設施工的質量，具體的管理措施應該是技術控制與人員管理控制相結合，下面首先我們具體討論橋梁工程施工中常見的施工重點、難點和控制措施。

一、橋梁施工中常見的施工重點、難點和控制措施。

1.樁基 樁基施工中的質量控制關鍵在于基護壁砼。這是因為樁基的護壁一般采用的是砼護壁。對于樁基護壁砼來說其厚度和標號是控制的關鍵。首先，要保證護壁砼的強度應該要保證其厚度，不得低于15cm，而且要振搗嚴實，讓其緊貼孔壁。其次，樁身砼的高度應該高于設計標號。再次，在樁身砼內嵌入的鋼筋籠要保證其質量符合設計要求，在固定鋼筋籠時要保證其穩定且周圍保護層厚度。最后，嵌巖樁的嵌入深度應該不小于2D(D為樁徑)，而且深度應該要保證在樁下溶洞頂完整風化巖石厚度不小于6m。另外，要保證要盡可能保證莊孔內積水越少越好，這樣才能保證砼的施工質量。

2.蓋梁 模板安裝完后就應該進行蓋梁工作了。在蓋梁質量控制上，首先要檢查柱頂的中心及蓋梁軸線，在確定了蓋梁頂柱和蓋梁軸線沒有問題后，就要進行安裝蓋梁鋼筋的工作了。這個步驟必須要經過項目質檢部門的檢查肯定后才能進行下一步工作。后面的對蓋梁鋼筋的預埋要保證鋼筋保護層的厚度和預埋鋼筋的位置是在設計位置上，預埋后要對其進行模板加固工作。首先，確定抱箍的位置應該是比理論高度要高2cm，并且測量人員要進行復查，允許的誤差應該控制在5mm。其次，鋼筋骨架的檢查，包括鋼筋本身質量的檢查和整體骨架的檢查，彎起鋼筋部分尺寸允許偏差在20mm，箍筋、螺旋尺寸偏差在5mm左右，要隨時對主筋進行檢查，及時發現問題，解決問題。

3. T梁

T梁的施工過程控制要點:1)T梁砼在安裝之前要用工程專用的土布或者薄膜養生，特別是在溫度比較高或者低氣溫的條件下進行養生是非常必要的，在實踐控制上最少是7天，出坑時間不少于18天。2)T梁的預制都是采用的定型鋼模制作的，在實踐操作中，要保證橫版位置的準確定位，避免橫隔板形狀的扭曲和位置的錯亂。并且在模板的厚度和密封度、剛度的控制上要符合要求。3)T梁的預應力控制要點:波紋管的敷設應該在設計線性和坐標之內。其次，錨墊板的定位一定要準確。在短索預應力筋封養生強度達到設計強度的100%時應該對長索的張拉預應力進行完整的記錄，張拉之后要馬上進行壓漿處理，使其符合標準設計要求。

4. 伸縮縫

伸縮縫在橋梁裝置中是結構最容易遭到破壞的，而且破壞后的修復工作相當復雜。在伸縮縫的質量控制中應注意1)根據橋梁的實際情況選用合適的裝置構造形式，制定完備的施工標準。2)在安裝伸縮縫之前要對其進行清理，保證其填充的都是設計要求填充料而不是其他雜質。3)伸縮縫安裝采用開槽法。伸縮縫的安裝是在路面鋪設完工后進行的開槽安裝。要通過瀝青混凝土鋪裝層來控制伸縮范圍內混凝土及伸縮本身的平整度和標高。4)伸縮縫的安裝應該注意氣溫的變化，要在平均氣溫下安裝，這樣能夠保證伸縮縫的功能不至于偏差。5)主梁伸縮縫處防撞體和中央隔離層伸縮縫與主梁的伸縮縫應該保持等寬。具體的綜合技術指標如下圖:

5. 鋼筋網

對臺帽的質量要求是整體性要好，要耐沖擊，同時能很好地傳遞荷載。要滿足這一要求，在實踐操作中一般都要在混凝土澆灌時加入鋼筋網，這樣能夠很好地防止臺帽的開裂。橋梁的設計中在臺帽的上方設置伸縮縫來緩沖負荷沖擊，鋼筋網是建立在臺帽內部的抗裂性物質，跟伸縮縫一起增加臺帽的抗裂性。

二、建立嚴格的高效合理的質量管理體系。

質量管理是橋梁施工管理的靈魂所在。由于橋梁施工的復雜性使得其在質量控制上也相對比較困難，要建立合理的質量管理體系，首先是要盡力起一套科學合理的人事管理體系，其中最為關鍵的控制環節是施工階段的質量控制。通過加強相關人員的質量控制意識，增強他們的橋梁施工專業技術等來對橋梁建設施工進行管理。

加強質量意識，制定科學合理的施工方案和施工制度。

通過集中培訓的方式宣傳橋梁工程的質量意識。要將質量意識控制落實到每一個質量控制環節中去，質量意識必須貫穿于整個橋梁施工過程，并且建立科學的考核機制，隨時對現場操作人員進行考核。將考核成績納入到相關人員的年終考核中去。

統一招標，優選工程方案。

對于橋梁建設工程來說工程方案的選擇尤為重要，進行統一招標可以避免建筑材料難以統一的問題，有利于建立工程施工管理體系，通過規范統一的施工標準保證施工質量，同時規范化的操作也可以大大減少施工成本。進行統一招標還有的好處就是可以選擇幾家各有專長的企業進行強強聯合施工，保證每道工序都是以最優的質量進行施工建設的，同時也可以充分發揮投標企業的技術、人員、設備優勢等方面的聯合，增強他們的質量風險和責任意識，充分調動他們在施工過程中采用先進的技術和裝備，確保他們在控制質量方面的積極性。

加強工程建設中的監督檢查，控制物資材料采購。

由于建筑材料采購在工程建設成本中葉占有相當大的比重，而且有些大型的機械設備采購成本很大，這樣加強橋梁建設中的施工管理應嚴格控制物質材料采購。材料的質量直接影響了橋梁建設的質量，是硬性控制措施，質量檢驗人員應該嚴格控制進入施工現場的材料，要對材料進行細致的檢驗，并對檢驗結果進行詳細的記錄。對于進入到施工場地的低劣的材料決不能允許其使用在工程上，而且要對以次充好的相關人員進行嚴懲。

做好工程質量評價，利用現代化的技術進行質量管理。

隨著科技的發展，一些新技術的開發應該運用到生產中來，建立良好的科研和生產的聯系體系，使科技的發展為生產力的發展注入新鮮的血液。在現代橋梁建設工程中，應該將計算機技術、網絡技術、現代通訊技術運用到橋梁工程的質量監督體系中來。將其與橋梁施工管理結合起來，為更方便地進行橋梁施工管理服務。

三、結語

橋梁建設施工管理關乎整個道路建設施工質量。隨著我國經濟的快速發展，對于交通運輸的要求也越來越高。提高橋梁工程質量是我國工程質量控制中的重要任務，因為相對來說橋梁的造價比較高，一旦出現問題將直接導致整條交通運輸線路的癱瘓，而且進行修復的時間較長，造成的損失也就較大。進行橋梁建設施工管理，是基于有關各方的目標和責任，是我國道路交通基礎設施建設整體戰略中的一個重要方面，橋梁工程的質量管理方法，為橋梁工程管理者提升管理水平提高了依據。