對高速公路路基施工質量控制的研究

摘要:告訴公路的路基相當于房屋建設中的地基，直接影響了高速公路建設的質量。在高速公路的路基建設中需要注意的關鍵因素是當地的路基沉降情況。所以再施工過程中要對建設地的路基沉降情況作出合理的預估。鑒于路基建設是高速公路質量和使用壽命的關鍵因素，文章將通過對高速公路路基施工實踐過程中遇到的問題的分析，探討路基工程施工質量控制手段。

關鍵詞:高速公路 路基施工 質量控制

隨著我國經濟的迅速發展，國家對高質量的高速交通運輸需求越來越大，我國加大了對高速公路的建設。同時對于道路工程的質量也提出了新的要求，作為道路路基建設，直接影響到了道路工程的質量。所以要想提高高速公路的建設質量，首先就要從路基建設質量抓起。由于路基建設與地貌直接相結合，因此路基建設會受到自然環境的影響較大。根據多年的路基建設實踐經驗，在開工建設時要對建設地的地質情況做詳細的了解。當然除了這些自然因素影響著高速公路路基建設的質量，還有其他的因素影響著路基建設的質量。因為相對來說路基建設在工程造價的比例中占比較少，由于路基建設施工的經濟效益相對較差，可能會造成人為的對路基質量的不重視。

一、路基施工的質量要求。

1、路基要有足夠的強度。路基的強度保證能夠使路基在受到外力的擠壓下不至于產生標準范圍內的變形。因為在路面的實踐應用中，超載現象是比較嚴重的，路基的強度保證能夠使路面在受到設計強度以上的受力擠壓時保持路面的完整。

2、路基要具有足夠的穩定性。路基的穩定性能夠保證路基在受到預料外的自然破壞時能夠保證路基整體結構的穩定性。路基的穩定性是路面穩定性的基礎保證，是路面質量控制中的重要環節。

3、路基要保證足夠的水溫穩定性。路基是暴露在自然環境下的，在進行路基的設計時應該保證其在最壞的氣候條件下，仍然能夠保證其路基不受破壞。影響路基的水溫條件有來自路基表面和地下水。比如在冰凍環境下，由于水溫狀況的變化，路基將發生周期性的冰融作用，形成冰脹和翻漿，會使得路基的強度下降。所以再路基設計時就應該注意到這種氣候條件的影響，提高路基的水溫穩定性。

二、路基施工應該注意的事項。

1、重視路基填前的清表碾壓工作。

由于公路建設大都是在野外，地面表層的土壤里含有很多的有機雜質，這些有機雜質如果存在路基里經過長時間的水侵蝕容易腐爛，引起路基沉陷。所以在路基施工過程中應該要注意對這些物質的清除工作。在進行施工時一級路面的路基范圍內的樹根等都要全部挖除，并且在挖出之后要注意填平處理。路基的基底原狀土的壓實不應小于90%，路堤原狀土的高度小于路床厚度(80cm)時，基底壓實度不小于95%。同時要根據施工地的環境情況，選擇合理的路基深度，在填路基的材料選擇上也應該根據當地的水性特點填充氺穩性較好的材料，填充材料時要隨時進行壓實處理，保證路堤的穩定不沉陷。

2、公路路基施工應該注意排水問題。

對于路基質量的災害因素中，水是影響最大的因素之一。所以在公路路基施工中應該注意排水問題。公路建設水的問題包括地下水和地面水。首先我們對地面排水進行探討，對于地面水，在施工前要做好截水溝、排水溝和盲溝。要將路面水在最快的時間內排出路面，路堤填筑過程中每個填層都要設排水路拱，及時排除地面的雨水。其次對于地下水，要注意對地下水的疏導、堵截、隔離等措施引導地下水流向路基以外的范圍內。防止地下水對路基造成的危害。

三、路基建設的質量控制。

對于高等級的公路路面結構設計中，土基的回彈模量是影響結構層厚度最敏感的參數之一。對于土基回彈模量對結構厚度的影響是有放大效應的。影響路基的回彈模量因素有很多，除了土質、壓實度、含水量外，受壓重復荷載作用對土基的回彈模量的影響是最大的。路基的質量直接影響了路面結構的安全性和工程的經濟性。

1、路基土的控制。

路基土一般選用的是不經加工的自然土，在進行填充之前要對填充土進行試驗分析。在保證填充質量的前提下，就近選擇填充材料。在材料的選擇上要考慮填充材料的物理特性，要選擇顆粒較大的填充物，因為顆粒越小回彈模量就越小，相對來說填充質量就越不好。在自然填充材料當中沙土的回彈模量是最好的，如果在施工地有沙土時應該盡量選用沙土作為填充材料。同時如果路基土的力學性質較差時或者施工地的氣候、水文等條件較差時，首先要選擇用石灰來穩定路基土。這種方法可以減少大規模地運輸土方，節約施工成本，同時也能縮短工期。另外，還有一種增加回彈模量的方法就是在路基土里參加顆粒，如果該地處于高液限粘土或者地下水位較高的路段時，可以參加沙礫、碎石等顆粒。

2、壓實度控制。

保證土的最佳含水量。在進行土質填充時，要對土的含水量進行適度的控制。不能讓填充土的含水量過高，也不能讓其含水量過低，因為如果進行路基填充后含水量發生較大變化的話，會影響路面質量。

合理選用壓實機具對路基進行壓實處理。對于路基的壓實處理應該分層進行，以不超過30公分為宜。在壓實機械的選擇上盡量選擇重噸位的壓土機。因為重噸位的壓土機能夠保證路基的壓實質量，同時由于壓實功的增加又可以降低土方的含水量，提高土方的密度，進而提高路基的回彈模量。

3、強度控制。

路基的質量要求路基在整體強度和穩定性上達到一定的要求。對于路基工程的強度控制關鍵是要對施工過程中的每一個環節都要嚴格按照規定來操作。比如在填充材料的選擇上，在壓實度的控制上，在含水量的控制上都要經過嚴格的操作規范。如果在每一個環節上都是嚴格按照這些規范來操作的，那么在路基的強度控制上是有保證的。但是如果其中的某一個環節沒有按照要求來執行，就很難保證路基質量的強度要求。

機械作業的合理安排。首先在工程施工時應該配備齊全的機械設備。比如運送土方的汽車，進行壓實作業的壓土機，進行含水量控制所需要的灑水車、翻曬機等。這些機械設備的工作應該經過項目部門的合理安排，比如在壓實操作時，應該根據實際的壓實度選擇壓實次數。在進行含水量控制時，如果路基土含水量達過低，就應該安排灑水車對路基進行灑水操作，如果路基的含水量太高，這就需要翻曬機來減少含水量，并同時進行壓實操作。同時像其他的推土機，挖掘機等都要有合理的配備。

四、結語:

由于路基建設雖然技術難度不大，但是受自然因素的影響較大，而且工藝相對來說是比較復雜的。要想對路基施工質量進行控制的難度相對來說也比較大。但是如果做好路基建設每一個環節的控制工作，對施工組織進行科學的設計，進行詳細的科學管理和合理的內部質量保證體系，這樣就能夠保證路基建設的質量。控制好了路基質量，對整個高速公路的建設質量來說也是一個重要的保證，希望通過作者以上的一些經驗之談，能夠為我國高速公路的路基質量控制提供一些粗淺的建議。