淺談工程機械保養與使用的方法與措施

摘 要 本文簡述了工程機械的重要性，同時分析了工程機械存在的主要保養和使用方面的問題，分別從工程機械保養和工程機械使用方面進行探討，為保持工程機械良好的技術狀態，充分發揮工程機械的最佳效能，提高企業的經濟效益、增強企業的競爭能力起到了非常重要的作用。

關鍵詞 工程機械 保養 使用

中圖分類號：TH165 文獻標識碼：A

工程機械是工程施工及道路建設的主要裝備。隨著我國現代化建設的進行，工程機械被廣泛應用，一大批先進的工程機械進入各施工企業，對于確保施工企業的施工進度，提高企業的經濟效益、增強企業的競爭能力起到了非常重要的作用。保持工程機械良好的技術狀態，充分發揮工程機械的最佳效能，對按時完成施工任務起關鍵作用。任何一部機械、任何一個零部件，都有一定的維護保養周期和一定的使用壽命。正確地使用、規范地保養是減少零部件損壞、延長機械使用壽命、提高經濟效益的有效方法和途徑。本文根據工程機械的結構特點和工作原理，結合工作實踐，對工程機械使用的方法與保養措施作一簡要介紹。

一、機械保養

機械設備的保養規范是指對機械技術保養技術要求的規定。任何工程機械設備在出廠之時，已經提出了該設備的日常保養和定期保養的具體內容和要求。但是，人們在保養工作中，往往只做到定性地保養，而沒有完全按保養的項目內容和要求來進行定量保養。即使做了也沒有相應的保養記錄。因此，我們必須根據不同機械設備的保養項目內容和要求，編制相應的技術保養表格以便于進行保養并做好記錄，還應建立相應的設備檔案，為以后保養和判斷機械狀況以及維修提供可靠的依據。配齊保養、檢測和維護所需的設備工具，盡力完善工地的各種設施，許多工程機械在不同的部位設有檢測點，需要使用相應的監測儀器來進行監控，而在機械設備的技術保養過程中，也需要相應的常用工具和專用工具，必須把各種工具配套齊全并做好記錄。同時應根據各個工地的不同環境條件，設備保養及維修所需的工作臺、車槽、車間等設施，確保各種機械的技術檢測和保養維護能順利進行，并且根據檢測和保養維護過程中所掌握的情況，制訂預防措施和進行必要的修理，保證設備完好的技術狀態。

機械在長期施工過程中，由于零件磨損和腐蝕、潤滑油減少或變質、緊固件松動或位移等原因，引起機械的動力性、經濟性和安全可靠性降低，甚至因此而產生故障和損傷，使整個機械失去工作能力。針對技術狀況的變化規律，在零件尚未達到極限磨損或發生故障以前，采取相應的預防性措施，以降低零件的磨損速度，消除產生故障的隱患，保證機械正常工作，延長使用壽命，這就是對機械的保養。

機械保養的作用：（1）使機械經常處于完好狀態，隨時可以啟動運轉或出車；（2）在合理運用的條件下，不致因中途損壞而停機；（3）在使用過程中不致因機件事故而影響安全或行駛；（4）機械各總成、零、部件的技術狀況保持均衡，達到最長的大修間隔期；（5）使油料、輪胎及零配件達到最低消耗水平。

保養是恢復工程機械性能，延長使用壽命的有效手段。然而，在實際操作過程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了工程機械的正常使用。

二、工程機械的使用

（一）正確啟動機械。

發動機啟動要領正確與否，對發動機的使用壽命有著直接影響。起動時，從曲軸開始轉動到機油達到汽缸壁的時間約為1min~4min.在這段時間內，活塞、活塞環、汽缸壁的磨損極為劇烈。據統計，在發動機的總磨損量中，啟動磨損約占50%，且冬季起動時發動機的磨損更大；發動機每起動一次，活塞環和缸壁的磨損量相當于發動機正常工作1h~2h的磨損量。發動機起動階段磨損量大小與停機時間的長短和起動溫度的高低有關。停車時間越長，起動磨損就越大。發動機停止工作后，機油逐漸從摩擦表面之間流失，停車時間越長，流失越多，機械停放一夜以上，汽缸壁和活塞環之間的機油幾乎全部沉積于發動機油底殼。各摩擦表面間缺乏足夠的潤滑油膜，而新的油膜又需要在發動機起動后的一定時間內才能形成，活塞環與汽缸壁等部位的金屬表面產生干摩擦，大大加速汽缸壁與活塞環的磨損。起動前發動機溫度越低，磨損越大。潤滑油在低溫下粘度大，流動性差，不易進入摩擦表面，難以保證潤滑。另外，發動機起動初期，未霧化的燃油，沿汽缸壁與活塞之間流入油底殼，沖掉兩者之間僅存的油膜，造成磨損加劇。

減少發動機起動時的磨損量，可采取以下措施：（1）先期輔助潤滑。在起動前，對于能搖轉曲軸的發動機，可用手搖柄搖轉發動機曲軸，使機油先期到達各摩擦表面，降低起動時的磨損；（2）避免頻繁熄火。短時間停車時，可將發動機置于怠速狀態，減少發動機熄火次數，避免頻繁起動加速發動機時各運動機件的磨損或起動機、蓄電池的損壞；（3）預熱加溫起動。在冬季起動發動機前，可采用熱水加注、噴燈烘烤等辦法預熱發動機，避免冷機起動。嚴禁不經預熱多次起動，避免發動機磨損的加劇和機械使用壽命的縮短。

（二）避免機械爆燃。

發動機供油時間過早、燃燒室內積炭過多、發動機工作溫度過高是發動機產生爆燃的主要原因。發動機產生爆燃時，易造成燃燒室內部溫度急劇升高和氣缸內局部燃氣壓力過大。燃燒室內部溫度急劇升高， 易使活塞、氣門等機件過熱或燒蝕；氣缸內局部燃氣壓力過大，易使活塞、汽缸壁、連桿和曲軸承受較大沖擊負荷而損壞。發動機爆燃嚴重時，氣缸上部的磨損量將增加3~5倍，并可使軸承合金早期疲勞脫落，或沖壞汽缸墊，有時甚至使活塞和連桿損壞。預防發動機產生爆燃，可采取以下措施：（1）及時換擋。機械在行駛過程中，要根據道路狀況和外阻力大小適時變換檔位，避免發動機長時間在低轉速大負荷工況下運轉；（2）調好時間。發動機供油提前角過大時，燃油在壓縮行程中已全部噴入燃燒室，氣缸內的氣體溫度達到柴油自燃點，缸內燃料多處同時起火，易產生發動機爆燃；（3）及時清除積炭。燃燒室積炭過多使壓縮比增大，散熱效果變差，發動機工作溫度過高，容易引起爆燃。

（三）保持常溫運轉。

發動機的正常工作溫度為80℃~90℃之間。發動機溫度過高或過低，對發動機使用壽命有很大影響。溫度過高時，會引起金屬膨脹量增大，破壞正常配合間隙，容易產生活塞咬死、拉缸等危害。同時，發動機溫度過高還易使機油變稀，加速機油氧化變質，加劇氣缸磨損。溫度過低時，潤滑油在低溫下粘度大，流動性差，不易進入摩擦表面，難以保證潤滑，加劇發動機磨損。據測試，發動機工作溫度在50℃時，發動機的磨損量是正常工作溫度時的2~3倍，發動機工作溫度在40℃時，發動機的磨損量比正常工作溫度時的磨損量大4~5倍。防止發動機非正常工作溫度運轉，可采取以下措施：一是加強保溫。嚴寒條件下，機械應加裝保溫裝置，如散熱器的帆布蓋或塑料蓋、車側蓬蓋、絕熱隔層和高溫恒溫器等，發動機的缸體、油底殼、燃油箱等；二是注意“保通”。水冷式發動機是利用節溫器來控制發動機機體水套通往散熱器冷卻水的流量，調節冷卻水的溫度，保證發動機在正常溫度下工作。同時，使剛起動的發動機迅速提高溫度，保證發動機正常工作。因此，切不可拆除節溫器或將小循環管道堵死。否則，將造成氣缸壁散失熱量過多，降低熱效率，影響發動機的正常工作。同時，機油溫度過低易使機油粘度變大，機件的運轉阻力增加，加劇機件磨損，降低發動機的動力性、經濟性，縮短機械的使用壽命。

（四）防止過載作業。

發動機過載運行對發動機磨損影響較大。發動機低轉速時，配合機件間難以形成良好的潤滑油膜，使潤滑條件變差，零件磨損較大。隨著發動機轉速的增加，潤滑油膜形成較好，磨損會逐漸減少。但發動機高速運轉時，配合機件間難以形成良好的潤滑油膜，使潤滑條件變差，零件磨損較大。同時，發動機高速運轉時，機件間溫度升高導致機油粘度降低，油膜形成較差，使磨損急劇增加。此外，如果冷起動發動機后猛“轟”油門，或行駛中不能適時換擋，使機械長時間拖檔行駛，發動機經常在大負荷低轉速下工作，同樣會加劇發動機的磨損。

機械超載作業對發動機及底盤各傳動部件使用壽命影響也較大。試驗表明，當發動機轉速不變而負荷增大2倍時，發動機磨損量也增加近2倍。機械超載作業時，容易造成車架變形或斷裂，影響傳動系正常工作和使用壽命；容易造成離合器、變速器、減速器負荷增加，使傳動齒輪齒面壓力增大、油溫過高、潤滑不良，導致機件早期磨損或損壞。機械超載作業還易使車橋、半軸套管、半軸、鋼板彈簧等發生變形或斷裂，縮短機械的使用壽命。

三、結束語

工程機械設備因其昂貴的價格，但施工時又能發揮人力所不能比擬的巨大威力而讓施工單位“又愛又恨”，在使用過程中如何對設備細心“呵護”，既能加快工程進度，又能減少維修費用。不要出現重使用輕保養的現象，工程機械的正確使用和保養可歸納為：減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求實施對工程機械的保養與維護，就會減少早期故障的發生，延長使用壽命，提高作業效率，使機器為您帶來更多收益。□