推進我國第三方物流的發展

[摘要]第三方物流是現代物流的發展方向，在歐美等物流業比較發達的國家或地區發展已經比較成熟，這種物流模式在我國起步比較晚，目前已經被越來越多的企業所接受和使用，由于在理論研究和實踐方面還落后于發達國家，我國第三方物流發展中還存在著諸多方面的問題。對有關問題進行了探討，提出了推進我國第三方物流發展的對策。

[關鍵詞]第三方物流；發展；問題

第三方物流是在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中首次被提到的。90年代后期，美國物流管理協會將第三方物流定義為：“物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業務服務”。其實質是物流經營者借助現代化信息技術，在約定的時間、空間位置按約定的價格向物流需求者提供約定的個性化、專業化、系列化的物流服務。

一、我國第三方物流發展中存在的問題

1.物流企業規模偏小。有關資料顯示，目前我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為1096，還沒有太多大型專業的第三方物流企業，多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和配送，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈，這是當前物流發展中最薄弱的環節，嚴重的制約了我國經濟的發展。

2.信息化標準化水平低。第三方物流企業與傳統物流企業的最主要的區別就在于前者是建立在信息化基礎之上的。目前我國第三方物流企業的信息技術落后，物流的軟件技術如條形碼技術、全球衛星定位系統(GPS)、物資采購管理(MRP)和企業資源管理(ERP)等物流管理軟件在物流領域中的應用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交流平臺。客戶在選擇物流合作伙伴時，往往非常關注網絡的覆蓋區域及網絡網點的密度問題，有關網點的建設問題是擺在當前物流企業面前一個亟待解決的問題。

3.物流專業人才缺乏。物流從業人員的專業知識和操作經驗普遍不能滿足第三方物流企業的經營發展需要。隨著我國物流業的快速發展擴大了對物流專業人才的市場需求，我國目前物流專業人才的嚴重匱乏，尤其是物流高級人才供不應求的局面，極大地制約著我國第三方物流的崛起和快速發展。

二、推進我國第三方物流發展的對策

1.整合物流企業，實行規模化經營。由于我國大部分第三方物流企業是由計劃經濟時期的商業、物資、糧食等部門的儲運企業轉型而來，都有特定的服務領域，彼此間競爭并不激烈。因此，必須打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面的限制，樹立“全國一盤棋”的思想，通過建立現代物流行業規范和限制市場準入等措施，限制小于規模經濟的第三方物流企業的發展與注冊，并通過鼓勵合資、合作、兼并、整合等措施擴大現有第三方物流企業的規模。同時，對第三方物流企業進行有效的整合，組建跨區域的大型集團，通過兼并聯合，合理配置資源和健全經營網絡。

2.強化增值服務，發展戰略同盟關系。根據物流業的發展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。我國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案，搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益：公司要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系。

3.加強網點建設，推進物流信息化進程。信息化是衡量現代化物流企業的重要標志，第三方物流企業應該改借助信息技術，建立一種“效率式交易”的管理和生產模式。一方面要根據實際情況建立有形網絡，若企業規模大、業務多，可自建經營網點；若僅有零星業務，可考慮與其他企業合作，共建和共用網點；另一方面要建立信息網絡，應用Internet、管理信息系統等信息技術，實現物流企業和客戶的資源共享，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。

4.加強物流人才的培養和引進。首先政府應積極支持和鼓勵物流技術的研究和應用，要支持和資助大學及科研機構在物流方面的研究和創新活動，提高我國物流理論和技術的整體水平；其次要鼓勵企業建立物流研究機構，鼓勵企業與大學和研究機構合作，以加強應用性物流技術的開發；再次物流企業可根據自身條件，或采取對外招聘，或在企業內部進行專門的物流人才培訓等多種途徑，引進物流管理人才；最后建立有效的人才激勵和發展機制，不斷夯實人才儲備的基礎，為物流產業的發展提供源源不斷的人才保障。

參考文獻

[1]王皓，我國第三方物流發展存在的問題[J].山西經濟管理干部學院學報，2009(6)。