主流轎車的“3智”時代

隨著像G-Book這樣原本只安裝在高級豪華轎車上的智能駕駛輔助系統，成為20萬元左右中高級轎車的標配，一個以“智能”為賣點的汽車時代正式到來。寶馬的iDrive、奧迪的MMI，以及雷克薩斯、豐田的G-Book，則是熟知的汽車“3智”代表。

當iDrive、MMI這些原本只會出現在寶馬7系、奧迪A8頂級車型上的“昂貴配置”成為寶馬3系、奧迪A4L的標配時，說明這種汽車科技已經逐漸普及開了;但當G-Book這種原本屬于雷克薩斯豪華賣點的新玩意，廣泛用于豐田的中高級車型時，只能說，智能駕駛的時代來了。

科技型智能:寶馬iDrive

自從作為2001款7系的標配在全球亮相后，這項完全超越傳統豪華轎車發展方向的技術革新一直跟不同意見者較著勁。一方面，它通過一個“按”與“轉”結合的中央按鈕實現了駕駛艙內幾乎所有的功能，從而令中控臺變得異常整潔;另一方面，它特別的操作方式讓很多人一下子適應不了，遭到種種非議。

用美國工業設計大師唐納德·諾曼的話來說:“從邏輯的角度來說，iDrive是一個超級棒的設備?？上覀兪峭ㄟ^在空間中的位置來記住事物，iDrive打破了這種空間性。”

當這套系統經過幾代的改進，當計算機生活方式日漸日常化，這個能操控700多種非駕駛用功能的“按鈕”也變得不再那么“難以操作”了。就像電腦離不開鼠標一樣，現在的汽車功能也更多地依賴iDrive。

對一些制造商來說，旋鈕及開關越多，代表功能越多，就越有價值感，對要求不斷增多的顧客來說就更有吸引力。事實上，這種做法已經背離潮流，在有些人仍埋怨iDrive的操作太煩人的同時，更多人也臭罵著像滿天星一樣的中控臺按鈕。iDrive至少提供一個典范:只運用單一操作組件，就能掌控700多種功能，而且看起來真的很酷。

實用型智能:奧迪MMI

奧迪在A8上率先推出的MMI多媒體交互系統，可說是針對iDrive面世上所受到的市場批評而“全新”設計的，它最大的“不同”在于采用了較多的按鍵，但同時又結合旋鈕的選擇功能，功能諸如衛星導航、影音娛樂等跟iDrive十分相近。其它如車況資訊、車輛設定、恒溫空調系統、藍牙通訊等等全都整合在MMI之內。

比較奇怪的是，很少聽到有人像罵寶馬的iDrive那樣罵A8的MMI，要知道，這個“按鈕”+“旋鈕”的交互系統可調節多達960多種不同設置。這絕對是一個讓人犯暈的數字，對于一位新奧迪用戶而言，哪怕儲存一個電臺頻道，都不免要翻翻說明書。難怪有副駕駛乘客擔心亂摁按鈕會像007一樣從車里騰空而起。幸虧A8一般都有專職司機，汽車功能觸類旁通，他們等候老板之際也有足夠的時間來研究使用方法。

奧迪車主群落的特征跟MMI系統是一脈相承的，低調但又不失奢華，那些盡可能傻瓜式的按鍵就是要贏得很傳統觀念的用戶的心，然后用很新潮的按鈕來誘惑他做難度大一點的嘗試，這似乎更適合于中國的用戶現狀，在傳統和新潮間保持某種和諧。這也是MMI沉默地成功的一個原因吧。

至于后來用于A4、A6上的駕駛模式選擇按鍵，顯然是為奧迪的智能駕駛開發理念做了注釋:該直觀的常用功能還是用傳統的方式好。

服務型智能:豐田系G-Book

2009年4月，廣汽豐田凱美瑞240V G-Book智能領航版上市，首次將G-Book智能副駕這項豪華車載智能通訊系統裝備在中高級車主銷車型上。2010款凱美瑞更在240G以及200G兩個車型上導入G-Book，進一步在主銷車型上普及這套系統。

如果說iDrive和MMI更多是人和電腦系統或通訊網絡的單向交流，那么G-Book的優勢就體現在人和人的交流上，使用者通過系統連接服務端的服務人員，服務人員通過網絡將信息傳輸回智能系統上，你可以說這是貼心的服務，也可以說符合中國國情的汽車智能使用方法。比如說要在iDrive上設置一個目的地導航路徑，的確有那么點費勁，但讓那些一見電腦操作就頭疼的老板們去按個電話，說明要求，然后收費“秘書”幫你做好該做的服務，這的確很中國。

G-Book的“目的地設定”服務，熱線中心話務員就為顧客提供一年365天24小時的細致服務，可以遵照客戶指示檢索信息并幫助客戶在導航上設定目的地。

除此之外還可以提供遠程診斷、緊急通報、道路救援、被盜通知、遠程維護等各種便捷、實用的服務內容，實在有那么一點懶人主義的表現，但日系車賴以成名的售后不正是以類似的懶人主義服務起家的嗎?

結論:

這三個系統跟各種的品牌形象、產品特點基本是相襯的，如果說哪一個智能系統好一點，還不如想一下你喜歡那個品牌、喜歡哪類似汽車更現實，iDrive的科技感很寶馬，MMI的實用中庸很奧迪，G-Book的服務很日系。

保時捷傳奇911系列再推新車型

馳世傳頌:新款911 Turbo登陸廣州保時捷中心

廣州，3月11日廣州保時捷中心舉行盛大慶典，熱烈慶祝新款911 Turbo Coupe 和 911 Turbo Cabriolet在本地上市。自2009年11月在廣州車展上首次亮相后，這兩款具有傳奇色彩的高性能跑車，同時也是保時捷家族的旗艦車型終于抵達廣州展廳。100多位VIP、媒體朋友和保時捷貴賓均撥冗光臨，共同舉杯慶賀傳奇911家族再添新成員，并度過了一個美好的夜晚。

整場慶典活動均圍繞新款保時捷911 Turbo展開，最新的技術創新使保時捷得以繼續引領行業風騷。本次911 Turbo上市活動的主題“馳世傳頌”再次展示了保時捷設計師和工程師們在高性能與低油耗之間達成的完美和諧。

由于配備了直接燃油噴射(DFI)和可變幾何渦輪(VTG)功能的3.8升增強型渦輪增壓發動機，新款911 Turbo車型在提升性能的同時，也降低了油耗和排放。在配備保時捷7速PDK雙離合器變速器后，其最大輸出功率可達500 bhp。在3.4秒之內即可從靜止加速至100 km/h，最高速度更可達312 km/h。其它標準配置中還包括保時捷扭矩引導系統(PTV)和全新的標配19英寸保時捷Turbo II輪轂。配有動態發動機支撐系統的Sports Chrono選裝組件，以及裝載了觸手可及的換擋撥片的運動方向盤，令這款傳奇跑車更加與眾不同。

在這款新車型的介紹短片之后，慶典晚宴正式拉開帷幕，精彩紛呈的助興節目更博得掌聲連連:力量、優雅與時尚渾然一體的武術表演，與之后書法家題寫的活動主題“馳世傳頌”意境完美契合。其間，從保時捷德國總部趕來參加今天活動的歐安德博士，保時捷中國首席執行總裁柏涵慕先生和廣州保時捷中心總經理林志仁先生分別上臺致辭，均對長期支持保時捷的中國車迷表達了感激之情，并回顧了保時捷引以為豪的賽車傳統。這種品牌精髓不僅體現在新款911 Turbo上，也貫穿至整個保時捷車型系列。

廣州保時捷中心總經理林志仁先生表示，“廣州保時捷中心不僅是保時捷客戶服務中心和展廳，更是廣州保時捷車主和跑車車迷的第二個家。新款911 Turbo的推出讓這里許多的朋友為之雀躍。各位不僅能看到了這款新車的精美工藝，同時也能了解這一世界頂尖跑車品牌的輝煌歷史。”