盡快打通向南向西國際通道

“十二五”時(shí)期，我省綜合交通樞紐建設(shè)的戰(zhàn)略思路應(yīng)當(dāng)從基本數(shù)量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，建立和完善現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系成為我省建設(shè)西部綜合交通樞紐的核心和關(guān)鍵。

西部綜合交通樞紐建設(shè)的一項(xiàng)重要任務(wù)，就是建立通江達(dá)海抵邊，溝通中亞南亞、直達(dá)歐洲北美的對外運(yùn)輸通道，架起我省融入世界的陸海空橋梁。四川地處西部內(nèi)陸，既不沿海、又不沿邊，必須實(shí)施全方位的對外開放，既要形成向東出海通道，更要打通向南、向西國際通道。

“十二五”期間，一是要加快成昆鐵路復(fù)線、內(nèi)昆鐵路擴(kuò)能改造和成蘭高速鐵路建設(shè)，強(qiáng)化與東南亞鐵路、南亞鐵路、新亞歐大陸橋的有效連接，打通通向南亞孟加拉灣的南向（出海）大通道，打通通向中亞、西亞及歐洲的北向大通道，以四川為中介和樞紐將東南亞鐵路與新亞歐大陸橋串聯(lián)起來，使我省成為東南亞通往中亞、西亞和歐洲的陸上連接點(diǎn)和中介。二是要充分發(fā)揮成都雙流國際機(jī)場在中西部地區(qū)的國際貨物運(yùn)輸樞紐作用，新增若干國際貨運(yùn)航線，以成都雙流國際機(jī)場為依托，形成西部國際航空物流通道。

“十二五”期間，一是要加快成都平原快速軌道交通體系建設(shè)，構(gòu)建城際軌道快速客運(yùn)系統(tǒng)，以適應(yīng)城市群大流量、快速化、高強(qiáng)度、高質(zhì)量的城際快速旅客運(yùn)輸需求，以成都為中心形成發(fā)達(dá)的一小時(shí)通勤圈。二是以自貢、宜賓、瀘州、內(nèi)江四個(gè)中心城市為主要節(jié)點(diǎn)，盡快形成內(nèi)江－自貢－宜賓－瀘州－內(nèi)江環(huán)線高速公路，強(qiáng)化點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對多路網(wǎng)連接，形成網(wǎng)絡(luò)化、互通式高速公路體系。