“中興”再現

在低調、穩(wěn)步的進行外延式的擴張的同時，對于中興來說。沒有什么比理清既有體制更重要了，而這也是中興在今年上半年得以快速發(fā)展的最為重要的原因。

從北京出發(fā)，沿著京港澳高速行進一個多小時，便抵達了“京畿重地”——保定。與同城的長城汽車相比，中興汽車無論是銷售總部，還是生產車間，都略顯得有些冷清。不過，今年看似有些“冷”的中興汽車，卻在悄然發(fā)力，并有望再度“中興”。

忠于皮卡

“今年上半年，中興汽車在國內市場汽車銷量達22200輛，同比增長65％，創(chuàng)歷史新高，并高于汽車行業(yè)49％的平均增長率。”中興汽車國內營銷公司總經理張樹行這樣對《汽車觀察》描述中興汽車上半年的成績單。

“銷售業(yè)績的增長主要得益于產品的更新換代，今年上市的威虎G3皮卡以及無限V7SUV市場反響不錯，都為公司帶來了強勁的市場競爭力。此外，公司為支持終端銷售，也采取了一系列保障措施。”張樹行如是說。

事實上，對于中興來說，皮卡產品銷量的快速增長對整個集團的拉動作用最為明顯，這也再次證明了皮卡在中興汽車發(fā)展過程中的重要性。這其中，威虎系列皮卡銷量增加最為明顯，并且對整體銷售的貢獻越來越大。

根據中興提供的數據顯示，上半年，威虎系列皮卡累計實現銷售5280輛，1-6月份銷量已經超過2009年全年水平，占中興整體銷量份額的25％。威虎系列已經稱雄高端皮卡市場，與江鈴寶典，鄭州日產形成高端皮卡三足鼎立之勢。

張樹行對《汽車觀察》強調說，新產品的推出和整合促銷活動，是皮卡銷量快速增長的主要推動力。而這也再次驗證了中興汽車在國內皮卡市場的領先優(yōu)勢。

據悉，威虎G3在今年三月份上市后，銷量便迅速上升，不僅拉動了中興皮卡整體銷量提升，也使其皮卡單月的銷量升至5000輛。目前，威虎系列已形成標準款、全尺寸和大雙排三種不同款式，全方位滿足用戶的不同需求。

在市場營銷方面，以往在這個方面略顯沉悶的中興也用一個“虎虎生威”為自己開了一個好頭。在虎年剛剛開始的時候，中興汽車便針對皮卡經典車型

威虎海外版和長鈴柴油版推出“虎嘯春雷”大幅優(yōu)惠活動。在整個春季，購買成虎海外版可享受5000元優(yōu)惠，購買長鈴柴油版可享受4000元優(yōu)惠。

而威虎海外版是中興汽車高端皮卡領軍車型，該車憑借卓越性價比優(yōu)勢以及較大的貨箱和扎實穩(wěn)定的底盤性能，暢銷海內外，曾創(chuàng)下單批6000輛汽車出口記錄。

不過，似乎與長城的發(fā)展路數一樣，在努力鞏固自身在皮卡領域的領先地位的同時，中興也在著力拓NSUV市場。其打造的7萬元平民化SUV概念，不僅填補了國內7萬元SUV市場空白，也推動了國內SUV的普及。

中興汽車還在向消費者不斷倡導“5+2”的生活方式，即5天工作時間享受轎車的經濟和舒適，2天周末時間享受越野車的多功能和大空間，現在看來，這番努力也在潛移默化的起到作用。

一個不容忽視的事實是，目前中國車市整體增長速度又在放緩。不過這個對于張樹行來說，似乎并不成為一個問題。原因只有一個，手中握有利器。他透露說，在威虎皮卡、無限SUV繼續(xù)發(fā)力車市的同時，中興汽車下半年將集中推出全新高端皮卡車型——威虎F1、中端皮卡車型——長鈴新款，集中搶占中高端皮卡市場。

“我們上半年已經時間過半，任務過半，下半年市場形勢雖然復雜，但是我們仍然對下半年汽車銷售充滿信心。”張樹行顯得很自信。

再造中興

在繼續(xù)塑造皮卡行業(yè)的領先地位的同時，中興汽車也在悄悄布局未來。此前，中興汽車在湖北宜昌總投資30億元、年產20萬輛越野車系列整車項目正式簽約。

根據規(guī)劃，這個年產20萬輛SUV系列整車項目由中興投資，整個項目分兩期建設，一期投資13億元，項目全部建成后，可實現年銷售收入120億元以上，提供就業(yè)崗位8000個。目前，項目選址在宜昌開發(fā)區(qū)亭園區(qū)，總用地面積約1500畝，預計全部投資在4年內完成。

對于并不缺少汽車工業(yè)的湖北來說，依然給予了這個項目足夠的重視。湖北省相關領導在出席簽約儀式時稱該項目是今年湖北汽車工業(yè)的一件大事，而項目所在地的宜昌市領導更是難掩興奮之情。據悉，這個項目已經被當地政府列為“一把手工程”，力爭一期工程在明年建成投產。

選擇宜昌作為自己未來發(fā)展的重要基地，中興也顯然有著自己的戰(zhàn)略考慮。“宜昌的投資環(huán)境很優(yōu)越，此外，目前宜昌的交通基礎設施建設也在大張旗鼓的進行中，未來宜昌是一個交通樞紐，通過這里的長江航運，我們的產品可以直接出海。”張樹行強調說。

不過對于中興來說，布局宜昌顯然不只出海這么簡單。張樹行便說，雖然中興汽車在海外市場取得了不錯的成績，但是中興發(fā)展的基礎依然在國內。這樣來看，選擇素有“川鄂咽喉”之稱的宜昌，目的就再明顯不過了。未來的中興宜昌基地，將是中興進軍中國中西部市場的一個橋頭堡。

在低調、穩(wěn)步的進行外延式的擴張的同時，對于中興來說，沒有什么比理清既有體制更重要了，而這也是中興在今年上半年得以快速發(fā)展的最為重要的原因。

此前，在接受媒體采訪時，中興汽車董事長肖偉曾無奈的表示，“在既有體制下，我們不能用市場化的手段與員工建立勞動關系，它成了限制中興汽車發(fā)展的桎梏。”其提及的“既有體制”，指的是其前身田野汽車集團——目前這家國有企業(yè)已破產清算完畢。

讓中興無奈的是，雖然其大股東多次發(fā)生變化，但田野集團留給該公司的債務及員工負擔卻一直保留了下來，而這也直接導致了中興在過去的十年里都無法真正實現市場化轉型。也就是在這個十年里，中興汽車被同城的長城企業(yè)超越并建立了比較大的比較優(yōu)勢。

而現在的中興，卻迎來了一個絕佳的再造機會。田野集團破產，為中興提供了甩開包袱真正面向市場化全面再造的機會，也使中興汽車迎來了實現自己理想的時機，包括市場機制、核心團隊、銷售渠道、文化理念等在內的企業(yè)再造工程也開始得以走上正軌。

理清了發(fā)展機制的中興，有望再造一個新的中興。據悉，未來5年內，中興有望在C平臺上推出5部新車型，包括COOPER型車、SAV，轎跑車、運動型城市化多功能車等車型。

在機制、產品以及未來戰(zhàn)略都已理清的情況下，中興汽車站在了一個新的起點上，2010年或許就是中興實現“中興”的元年。