試乘試駕受青睞

試乘試駕是消費者購車時一個重要的環(huán)節(jié)，雖然有時不能試到中意車型，但是試乘試駕已經(jīng)越來越受消費者青睞。

試乘試駕是消費者購車時一個重要的環(huán)節(jié)。針對購車時是否曾經(jīng)試乘試駕?在試乘試駕的過程中有沒有遇到什么問題?試乘試駕對于購車決策的做出有著怎樣的影響?這樣的問題1039都市調查組特聯(lián)合北京慧聰鄧白氏研究汽車事業(yè)部依托騰訊汽車的網(wǎng)絡平臺，對廣大消費者展開在線的網(wǎng)絡調查。按照車輛的價格進行劃分發(fā)現(xiàn)，5萬一10萬元的入門級家轎是主要的調查對象。該價格段的車主總數(shù)達到4097人，占到總量的62.29％。

車主對于試乘試駕環(huán)節(jié)的滿意度普遍較高

在全部被訪者中，有4532位被訪者表示其在購車時，享受到了試乘試駕服務，這占到被訪者總量的68.91％。這一部分的被訪者，是本次調查所重點關注的人群。根據(jù)對這部分購車時試乘試駕過的消費者的調查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)受訪者對于試乘試駕的安排還是滿意的，其中表示比較滿意的有1631位，占總量的35.99％，而認為自己享受過的試乘試駕服務“一般”的，有1631位，占總量的39.08％。由這樣的選擇結果，看出消費者對于經(jīng)銷商所提供的試乘試駕服務滿意度還是比較高的。將選擇結果折算成10分制的滿意度打分，發(fā)現(xiàn)被訪者對于試乘試駕環(huán)節(jié)的平均滿意度為6.57分，高于“一般(6分)”水平。

將系別與試乘試駕滿意度進行交叉分析后發(fā)現(xiàn)，韓系及美系車的車主，對于經(jīng)銷商的試乘試駕環(huán)節(jié)的安排較為滿意，而日系車和法系車車主的滿意度較低，其中法系車甚至跌破了80％的紅線。而國產品牌中，則有82.65％(872人)對其所經(jīng)歷的試乘試駕環(huán)節(jié)給出了“一般”或以上的評價。另外，德系車主對于試乘試駕的滿意度也相對較高。不過，由于韓系和美系車的樣本量較小，其滿意度的結果的可信度要低于國產車和德系車。真正值得贊譽的，是德系車和國產品牌能夠讓大量的消費者滿意其試乘試駕的服務水平。

而分價格區(qū)間來看，試乘試駕的滿意度結果呈“W”狀的分布。兩頭以及中間部分的滿意度較高，而車價處于過渡段的車主，其對試乘試駕的滿意度相對較低。其中豪華車(30萬及以上)的車主，有超過83.8％(285人)的用戶對試乘試駕給出了一般或以上的評價，而低端車(5萬及以下)也有83 33％(175人)做出了同樣的選擇。相反5萬一10萬以及15Zi-30萬的價格區(qū)間，用戶對于試乘試駕的滿意度相對較低，選擇一般及以上的用戶，都未能超過本級別被訪者總數(shù)的82.5％。

但應該看到的是，不同系別以及不同價格區(qū)間車主對于試乘試駕的滿意度評價，差別并不是特別大，這說明，目前國內的經(jīng)銷商試乘試駕的服務水平并無太大差異。

不能試到中意車型，是試乘試駕環(huán)節(jié)的最大問題

盡管總體來看，消費者對于試乘試駕環(huán)節(jié)還算是比較滿意，但是選擇“非常滿意”的僅有三百余位被訪者，占總量的8％不到。這從另一個側面說明，消費者對于試乘試駕還是有一定的抱怨的，或者說目前各經(jīng)銷店所安排的試乘試駕服務，多少還是有問題的。根據(jù)調查發(fā)現(xiàn)，“未能試乘試駕到中意車型，而是試了其他款或者其他型號的車輛”是消費者抱怨最多的地方。有超過30％的被訪者對此有抱怨。另外，還有28％的被訪者認為試乘試駕過程中，陪同的銷售顧問專業(yè)水平、服務態(tài)度有問題。這就告訴各經(jīng)銷商，想要提高消費者試乘試駕的滿意度，首先是在試乘試駕車型的努力，盡量向廠家爭取到全系列的試乘試駕車型。當然，這個也要根據(jù)經(jīng)銷店的實力來決定。另一方面，提高銷售顧問的車輛水平和駕駛水平也是必不可少的。實際上，挑選具有特殊技能的銷售顧問來做試乘試駕專員，是一個不錯的選擇。

經(jīng)銷店“阻止”了多數(shù)消費者試乘試駕

盡管有將近70％的被訪者在購車時享受到了試乘試駕的服務，但是仍有超過30％，兩千多人沒有試乘試駕就做出了購車決策。那么，是什么讓這部分受訪者對所購車輛如此放心呢?調查結果顯示：“經(jīng)銷店沒人建議我試乘試駕”成為最主要的原因。實際上，作為現(xiàn)代汽車銷售必不可少的一環(huán)，不推薦、不建議就可以被理解為“阻止”。在對受訪者深入了解后，慧聰鄧白氏發(fā)現(xiàn)，有相當一部分消費者在買第一輛車時，都是新手，有的剛剛拿到駕照，也有的甚至是“無照購車”。這部分消費者對于購車的流程了解的并不多，而且非理性消費在這些消費者身上體現(xiàn)的非常明顯。會以為喜歡一個品牌、喜歡一個顏色、甚至是喜歡某一個內飾件的設計而購買汽車。如果店員不刻意提醒消費者，這款車有試乘試駕車，這部分新手上路的消費者很容易忽視掉這一個必經(jīng)的購車環(huán)節(jié)。除此之外，店里試乘試駕車不豐富，也讓很多消費者無法享受這項服務。

絕大多數(shù)受訪者都希望能夠試乘試駕所購車型

雖然參與調查的被訪者有的曾經(jīng)試乘試駕，也有的未能享受這項服務。但是試乘試駕作為現(xiàn)代汽車銷售的重要環(huán)節(jié)，正在被越來越多的消費者所認可，絕大多數(shù)的消費者在購車時，都是希望能夠享受到試乘試駕服務的。其中，有將近35％(2280位)的被訪者對于試乘試駕十分看重，必須試乘試駕了，才會去購買某車型。而表示“無所謂，試與不試照樣買車”的被訪者，僅有五百余位，僅占總量的8％。

消費者對于試乘試駕的態(tài)度較為理性

盡管多數(shù)消費者都認為，試乘試駕時購車的必備環(huán)節(jié)，必須試乘試駕過才能做出購車決定，但是也不是說試乘試駕的次數(shù)和車型越多越好。正確的心態(tài)和做法是：在購車前，先圈定幾款目標車型，對著幾款車型都進行細致的試乘試駕體驗，然后做出對比，并最終為購車決策的做出服務。盲目的試乘試駕，甚至是見車就試、遇店就試，并不能幫助消費者做出正確的購車決策。過多的嘗試會擾亂消費者對于各個車型的評價，最終會讓購車變得盲目。令人欣慰的是，本次調查的被訪者中，有將近60％都選擇了去重點試乘試駕某幾款重點車型，而不是盲目的試乘試駕。

試乘試駕車的流向亟待透明化

廣大消費者熱衷于試乘試駕，甚至有的消費者到了“不試不買”的程度。那么，由此就會產生大量的試乘試駕車，這部分車的最終流向問題，大家是否考慮過呢?調查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費者對此問題還是十分關注的。表示不關心，沒想過的只有五百余位，占總量的8％左右。更多的消費者對于試乘試駕車的流向表示擔心，擔心自己會買到經(jīng)過翻新的試乘試駕車，也有消費者要求經(jīng)銷商或廠家將試乘試駕車的流向公開化、透明化，讓消費者免除后顧之憂。當然，還有20％(1331位)消費者對于廠商的信譽還是比較相信的，他們認為廠商不會為了這點蠅頭小利而拿品牌信譽來開玩笑。

試乘試駕在很大程度上影響了消費者的購車決策

為了更加直觀的看出試乘試駕對于消費者購車決策的影響程度，在調查中，要求受訪者按照10-10分的打分標準對試乘試駕對于其購車決策的影響，進行了打分。其中1分表示無影響，10分表示起決定性作用。最終的數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果顯示，試乘試駕對于購車決策的影響平均得分為6.8分。同時，根據(jù)調查結果，頻數(shù)較大的分值，分別是5分、8分以及10分。如果說5分和8分的高頻度出現(xiàn)是由于被訪者打分習慣造成的話，那么10分的大量出現(xiàn)就該引起注意了。由此看出，試乘試駕對于購車決策的做出，影響作用還是很大的。