周天寶再出手

失之桑榆收之東隅，風雨飄搖的天寶汽車在周天寶的帶領下，憑借一連串的資本運作和國際收購，再次成為業內聚焦的熱點。

“我們老板不敢把自己的企業都合在一起，而是分散在各地，企業法人也是不同人物，這樣可以避免被統計財富后，排到富豪榜上去”

。

這是天寶集團的員工對自己的頂頭上司周天宅的評價、這個評價對于神秘的周天寶來說名副其實。

周天寶，在中國汽車行業圈里創造出無數奇跡的人，卻是異常的低調，很少看到他在媒體前露面。

然而隨著北泰汽車相ST松遼的沒落，人們對于大寶汽車和其本人提出無數懷疑的時候，沉寂江湖許久的周天寶又一次施展出他魔術般的手腕，不僅僅在資本市場輾轉騰挪，更是給咱中國汽車行業進軍海外之路帶來了驚喜。從京西重工收購德爾福，到亦莊國際購買通用旗下轉向業務，都能在其背后看到周天寶的影子。

失于經濟危機

天寶汽車自上世紀80年代成立以來，已經成為汽車零部件業內的龍頭公司，周天寶也通過錯綜復雜的股權關系控制了多家汽車零部件公司。

1985年10月，周天寶和太太吳麗萍在安徽成立安徽工貿公司，這是一家典型的家族企業，主要從事建筑材料、電機品的制造和貿易，當初并沒有從事汽車零配件和建筑五金的制造銷售。但在今天的安徽工貿網頁上，赫然寫著：是國家批準的進出口自營企業和機電品生出口基地，也是全國最大生汽車剎車蹄、剎車片等汽車制動器配件及各種表面處理高中鉸鏈等五金制品專業化廠之一，年值5億元人幣，出口創匯5000萬美元。

對于周天寶本人，業內的理解就是這是一個神秘而又低調的人，他通過繁多的股權設計，涉足整個汽車產業鏈，從零部件、整車到終端的銷售，無的不有，構建了橫跨內地和香港資本市場的汽車王國。

金融危機的到來，周天寶的汽車國在嚴寒中戰栗前進，一度面臨崩盤的危險。

先是由于2400萬美元的外匯合約虧損和合作伙伴3.266億元的債務追索，旗下上市公北泰創業在香港進入臨時清盤程序。周大寶隨后辭去去總裁職務，這時候的北泰創業不得不尋求新的戰略重組來度過危機。

接著，周天寶旗下的沈陽中順汽車虧損4億多元，這也直接導致ST松遼雪上加霜。松遼去年累計虧損5.3億元，并于2009年10月全面停產，至少到2009年年報發布之日，ST松遼仍未能簽訂銷售訂單或合同，且仍處于停產狀態。

外界對天寶汽車的唱衰并不單單是指金融危機狀態下的企業虧損，也包括對他整個產業王國的質疑。甚至有聲音認為，周天寶從來就沒有在汽車零部件行業做大做強的想法，他所做的只是通過欺騙客戶、員工和投資人，用資本運作獲得巨額收益。

周天寶曾經將ST松遼股權兩次抵押出去以獲得借款，其中一次甚至抵押給了沈陽一位自然人債主。此外，周天寶還曾通過旗下公司中潤汽車制動器在資本市場違規套現ST松遼的股份。危機中周天寶還惹來了兩起官司。中信銀行和招商銀行都因為周天寶旗下公司貸款不還而將其告上法庭，涉及金額共計1.3億元。

重重的打擊，讓外界對周天寶及其領導的天寶汽車集團提出了無數的質疑，遭受重擊的周天寶似乎淡出了人們的視角。天寶汽車能否走過金融危機這道難關，業內對其也并不看好。

失之桑榆收之東隅。風雨飄搖的天寶汽車在周天寶的帶領下，憑借一連串的資本運作和國際收購，再次成為業內聚焦的熱點。

收于國際并購

雖然經濟危機讓天寶汽車面對諸多困難，可也為周天寶脫離困境帶來了契機。

2009年11月2日，北京京西重工有限公司與全球汽配巨頭德爾福公司在美國底特律正式簽約，京西重工將收購德爾福的減震和制動業務，歷時7個月的北京京西重工有限公司收購美國德爾福公司資產最終定音，最終交易金額近9000萬美元。京西重工的股東中，寶安投資發展有限公司是其中的一家，出資1.92億元，占總股本24％。

而在這場驚動國內汽車行業的驚天收購行為，就有著天寶汽車掌舵人周天寶的影子。

正是寶安投資發展有限公司加入，才使得收購德爾福成為可能。

作為為寶安投資發展有限公司注冊所有者之一周曉春先生是周天寶的兒子，周天寶不僅僅是京西重工董事及總經理，也是天寶集團董事長?？梢哉f，天寶集團也是京西重工的間接股東。

同時，周天寶也是北泰創業集團有限公司的董事長。由于經營困難，北泰創業在香港股市已經停售多日。北泰創業此前的公告稱，已經與北泰創業簽署了排他協議的成達有限公司，是京西重工旗下子公司，在收購德爾福成功后，京西重工在不斷擴大自己在零部件領域的業務。

這次成功的嘗試，離不開周天寶為天寶汽車打下的堅固基礎。天寶集團經過二十多年的發展，在汽車底盤系統、傳動系統、行駛系統、汽車模具、動力系統總成乃至整車研發等領域均有不俗的業績，其汽車零部件產業目前分布在安徽、北京、上海、吉林等地，在北美、歐洲等地也都建立了自己的銷售和研發中心，其歷經二十余年發展的汽車零配件業務與此次京西重工所收購的德爾福懸架與制動業務在很多方面具有協同機會。

就產品定位而言，天寶集團有著較為豐富的零部件產品，其中制動業務的很多技術都是較早前從收購德爾福業務獲得，2005年天寶集團收購德爾福旗下的摩擦材料業務現在看來就是一則運作非常成功的嘗試，這也為京西重工成功收購德爾福打下伏筆。

同時天寶集團原本就是德爾福的重要供應商之一，其零部件產品有很多直接能夠供應給德爾福的模塊或者總成使用，而天寶集團與德爾福的產品中共同原材料和部件更占了很大比重。

天寶集團在北美的底特律、洛杉磯兩大技術研發中心以優秀的團隊、先進的檢測試驗設備和軟件系統，成為了國際市場底盤系統開發的強有力競爭者，吃下德爾福的技術不是難題。

多年的技術積淀和周天寶在資本市場豐富的經驗，以及收購德爾福旗下業務的成功，讓沉寂許久的周天寶成為北京政府發展汽車工業的紅人，這在今年的另一起收購中顯現無疑。

7月12日，來自中國北京的太平洋世紀汽車系統有限公司(簡稱“太平洋世紀”)與美國通用汽車正式簽署協議，花費約4.5億美元收購后者旗下零部件業務部門耐克斯特(Nexteer)100％股權以及相關資產(含知識產權)。

在這樁交易中，周天寶帶領他的天寶汽車集團(簡稱“天寶汽車”)來回牽線搭橋，再次擔當起了實際操作人。

“對零部件行業來說，4 5億美元的金額確實比較大了?！边@是民族證券汽車行業分析師曹鶴發出的感嘆。而亦莊國際，與周天寶也有著千絲萬縷的聯系。

3月31日，ST松遼接到第一大股東天寶汽車銷售有限公司發來的通知，大股東將其所持有的公司55827200股流通股全部轉讓給北京亦莊國際投資發展有限公司，占總股本的24.89％。本次股份轉讓后，天寶汽車銷售有限公司不再持有ST松遼股份，亦莊投資將成為公司新任第一大股東。

被稱為亂攤子的ST松遼不僅被周天寶成功的賣出了高價，還為亦莊國際上演了新的一輪收購好戲。

7月12日，中國北京太平洋世紀汽車系統有限公司(簡稱“PCM”)收購美國通用汽車NEXTEER全球轉向與傳動業務簽約儀式在美國底特律通用汽車總部正式舉行。按計劃，此項中國汽車零部件企業的最大海外收購案將于四季度完成交割。

ST松遼現任最大股東和前任實際控制人周天寶成功進行了一次完美合作。

據公開資料介紹，天寶集團對通用全球轉向與傳動業務心儀已久，在通用宣布出售此項業務后，即在北美組建由資深專家構成的經驗豐富的項目收購團隊并聯合專業機構實施項目并購的談判與運作。這是天寶集團繼2009年成功收購DELPHI(德爾福)懸架與制動業務之后的又一項海外收購。國家13個地區擁有20個制造工廠及3個研發中心，及全球14個用戶服務中心；包括1100名工程師的研發技術團隊，以及研發中心獨立和與客戶共同擁有的專利和完整的數據庫。更值得期待的是，此次并購還將帶來包括通用、福特、克萊斯勒、大眾、豐田等在內的全球超過50家高端客戶，2010年銷售收入預測超過20億美元，稅前利潤將超1.4億美元。此外，NEXTEER還擁有強大的研發基礎和實力，在美國底特律、中國蘇州和法國巴黎設有三大研發中心。

目前，PCM方面非?？春眠@次項目收購。亦莊國際及PCM董事長趙廣義表示：“從NEXTEER的發展前景為看，新的擁有者帶來的不僅僅是資本的注入，同時也帶來新的發展，這將使NEXTEER在產品技術與制造方面迎來全球性的增長，特別將在中國市場的未來發展。”

按照亦莊國際的公開說法，此次收購行動是由北京經濟技術開發區發起并組織的。而在天寶汽車給媒體發放的材料中顯示，天寶集團對通用全球轉向與傳動業務已進行兩年多的跟蹤與調查。天寶汽車還公開表示，“通用汽車兩個項目并購(德爾福去年被通用收購)均由天寶汽車團隊主導實施?！?/p>

雖然是兩家聯手收購，但是合作并非親密無間。周天寶的智慧可見一斑。

可以確定的是，無論從一開始的股權設定還是到最后的協議出面簽字，周天寶和他的團隊至少從表面上一直是以配角的身份出現的，就像他去年在京西重工收購德爾福懸架與制動業務過程中一樣。

“國企出錢、民企出力”，聯手國有企業去海外并購已經是周天寶第二次用這種模式取得成功。