汽車租賃市場(chǎng)生存調(diào)查

汽車租賃是個(gè)投入大、風(fēng)險(xiǎn)高的服務(wù)行業(yè)，小公司與大公司競(jìng)爭(zhēng)，拼不過(guò)價(jià)格，就只能拼服務(wù)。

8月底，上海一嗨租車喜獲以高盛為首的投資者7000萬(wàn)美元的股權(quán)融資。十幾天后，聯(lián)想控股12億押寶神州租車。短短一個(gè)月里，兩筆巨額資金集中進(jìn)駐，使得一向略顯平靜的汽車租賃業(yè)成為了輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

“一年內(nèi)使得直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋超過(guò)100座城市，并且在不久的未來(lái)登陸資本市場(chǎng)”，這是一嗨租車的雄心；“到2015年，公司實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛車的規(guī)模，20％的市場(chǎng)份額”，這是神州租車的壯志。兩大巨頭可謂是風(fēng)生水起，但是在這個(gè)沒(méi)有“絕對(duì)的老大”的行業(yè)里，屬于絕大多數(shù)的中小汽車租賃公司，他們現(xiàn)在的日子過(guò)得怎么樣呢?又將如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)由行業(yè)巨頭掀起的整合浪潮呢?

租車正流行

如此大規(guī)模的資金集中流入，一嗨租車創(chuàng)始人張瑞平認(rèn)為，這并不是巧合，中國(guó)的租車行業(yè)將迎來(lái)下一輪的蓬勃發(fā)展。資深汽車評(píng)論員賈新光則直言稱，“在國(guó)內(nèi)，目前個(gè)人租車的習(xí)慣完全還沒(méi)養(yǎng)成。現(xiàn)在并不是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。”那么，消費(fèi)者又是如何算賬?記者對(duì)在租車消費(fèi)的一些人進(jìn)行了調(diào)查。

早在9月初，魏同學(xué)就開(kāi)始籌劃國(guó)慶長(zhǎng)假的旅行計(jì)劃，與以往出游不同，這次他決定嘗試一下租車自駕游。“我們一共有8個(gè)同學(xué)，4個(gè)有駕照，準(zhǔn)備預(yù)訂兩臺(tái)車，從北京去山西太原自由旅游。”魏同學(xué)算了一筆賬：租車費(fèi)用加上油費(fèi)、路費(fèi)、停車費(fèi)等等，每輛車每天不超過(guò)450元，平均到每個(gè)同學(xué)身上100多元。“租車不僅方便，而且實(shí)惠，應(yīng)該可以比坐火車往返，再打車轉(zhuǎn)景點(diǎn)的花費(fèi)少一些。”

“國(guó)慶，我早和女朋友商量好了，打算租輛車回她家，拜見(jiàn)一下自己未來(lái)的丈母娘。”說(shuō)起這事，小趙臉上還流露出了一點(diǎn)不好意思，“主要是想開(kāi)輛好點(diǎn)的車，討好一下丈母娘，給自己加點(diǎn)印象分。”

張燕，一家公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理，“租車很方便，我經(jīng)常要到外地出差，在機(jī)場(chǎng)租車只需要半個(gè)小時(shí)就搞定了，比排隊(duì)打車還快。”

至于租車、買車哪個(gè)更實(shí)惠，張燕幫記者算了一筆賬。如果是在居住地經(jīng)常性用車，假如買一輛15萬(wàn)元左右的車，開(kāi)三年折舊率為40％，作為二手車可以買9萬(wàn)，油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等雜費(fèi)加起來(lái)每年2萬(wàn)元，三年就是6萬(wàn)元，也就是說(shuō)三年用車費(fèi)用一共12萬(wàn)。如果租一輛15萬(wàn)元左右的車，每月的租金是6500元左右，一年的費(fèi)用就是7.8萬(wàn)，三年就是20多萬(wàn)，比較起來(lái)買車比租車劃算。但是如果只是周六日出行，偶爾用車，12萬(wàn)元可以租車400天，也就是一年可用130多天，租車比較合算。“還可以根據(jù)不同的場(chǎng)合，選擇不同的車。”

“看看每天在車管所參加駕照考試的人有多少，就知道這個(gè)市場(chǎng)有多大了。有駕照不一定有車，偶爾租車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，一種時(shí)尚。”在清華東門附近一家租車公司工作的小張告訴記者，“我們公司的車節(jié)前半個(gè)月就被全部預(yù)訂了，臨時(shí)想租車幾乎不可能。”

這口飯并不容易吃

一個(gè)院子加上幾十輛車，甚至是十幾輛，就可以注冊(cè)一家汽車租賃公司，再加上生意如此紅火，這個(gè)錢這么好賺嗎?

其實(shí)，深入了解后，記者才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)并不像人們想象的那么簡(jiǎn)單。盡管正如聯(lián)想投資董事總經(jīng)理劉二海所說(shuō)，“上億人擁有駕駛證、GPS導(dǎo)航普及、身份認(rèn)證方便、信用卡發(fā)達(dá)以及整車價(jià)格下降”等因素，都為汽車租賃這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但想在這個(gè)行業(yè)混口飯吃也并不容易，尤其是規(guī)模較小的公司更不容易。

事實(shí)上，汽車租賃業(yè)是個(gè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)——車輛貶值、違章不是實(shí)時(shí)結(jié)算、監(jiān)管難等難題會(huì)將風(fēng)險(xiǎn)一觸即發(fā)。任何一個(gè)地方的紕漏，都有可能成為拉后腿的環(huán)節(jié)。

汽車租賃還是個(gè)投資大、損耗高的產(chǎn)業(yè)，要想做到中型大小，公司至少要擁有50輛車以上，至少投資500多萬(wàn)。

除了個(gè)別大型的或者由汽車制造商組建的汽車租賃公司外，市場(chǎng)上大部分公司采用的車輛多是有著3～5年車齡的二手車，由于租賃中的汽車磨損特別快，所以每4～5年就需要更換一批車輛。這種運(yùn)作模式使得公司收益主要來(lái)自兩大部分，即出租所得和二手車買賣。但由于汽車行業(yè)的加速發(fā)展、租賃汽車磨損加快以及我國(guó)二手車市場(chǎng)尚不完善，想從二手車買賣中獲取高利潤(rùn)基本上很難，所以汽車租賃公司盈利更多地依賴出租所得。

曾有業(yè)內(nèi)人士計(jì)算過(guò)，假設(shè)4～5年為一個(gè)投資周期，汽車租賃公司想在3年內(nèi)回本，給公司留下一些盈利空間，那么，企業(yè)的收支平衡點(diǎn)大約在日均出租率為70％左右。

但現(xiàn)實(shí)情況是，汽車租賃是個(gè)淡旺季業(yè)務(wù)量差別很大的行業(yè)，“一車難求”僅屬偶然事件。規(guī)模大、運(yùn)作好的公司才有可能日出租率保持在七八成的水平，一些小公司甚至不到五成。這也是小型汽車租賃公司非常歡迎私家車“掛靠”的重要原因。

出路何在?

國(guó)內(nèi)目前從事汽車租賃服務(wù)的企業(yè)約有5000～10000家，擁有超過(guò)300輛租賃車輛的企業(yè)卻僅有20家左右，租賃車輛總數(shù)僅有4萬(wàn)輛左右，并且彳亍業(yè)集中度非常低，即便是神州、一嗨等行業(yè)巨頭市場(chǎng)占有率也僅為2％～3％。所以人們最愛(ài)使用“沒(méi)有老大的江湖”來(lái)形容整個(gè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

但是，現(xiàn)如今，神州、一嗨等行業(yè)巨頭不僅借助巨額資金的支持率先向行業(yè)老大發(fā)起了沖刺，還挑起了價(jià)格戰(zhàn)，推動(dòng)行業(yè)的整合。

這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)會(huì)怎么樣?多位從業(yè)人員認(rèn)為，小公司可能要“死一半”。

面對(duì)即將到來(lái)的行業(yè)整合大潮，一位資深的從業(yè)人員提醒人們，商務(wù)租車是個(gè)值得關(guān)注的領(lǐng)域。“我覺(jué)得，一些有條件的公司可以考慮專門做商務(wù)租車這塊。主要是因?yàn)椋环矫妫舜蠼?jīng)濟(jì)周期運(yùn)動(dòng)引起的整體市場(chǎng)萎縮外，這部分業(yè)務(wù)的淡旺季區(qū)別不是特別明顯，相對(duì)私人租車，商務(wù)租車一般是長(zhǎng)期租賃，業(yè)務(wù)更加穩(wěn)定。另一方面，專業(yè)化經(jīng)營(yíng)也能在一定程度上節(jié)省開(kāi)支，便于提高競(jìng)爭(zhēng)力。”

據(jù)記者調(diào)查了解，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，商務(wù)租車市場(chǎng)不斷成熟，越來(lái)越多的企業(yè)傾向于選擇用車外包，這塊市場(chǎng)不僅潛力巨大，也—直是汽車租賃的業(yè)務(wù)主力。

另外，處于成本劣勢(shì)的中小汽車租賃公司，除了“等死”、“被收購(gòu)”，想要生存盈利，能做的就是想方設(shè)法抓住市場(chǎng)空白。據(jù)了解，一些中小汽車租賃公司并沒(méi)有跟隨兩大行業(yè)巨頭降價(jià)腳步，而是選擇用更加貼心、便捷的服務(wù)，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，比如，在地鐵站、火車站等地方設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)；推出專門針對(duì)大學(xué)生客群的服務(wù)套餐等等。

也許，不久的將來(lái)，會(huì)如張瑞平所預(yù)期的那樣，汽車租賃業(yè)成為一個(gè)典型的寡頭行業(yè)，但是只要找準(zhǔn)機(jī)會(huì)，小公司想要夾縫里生存并不是難事。