中小民營物流企業存在的問題及解決對策

四川理工學院經濟與管理學院 張永鋒

隨著物流業在國民經濟中的地位越來越受重視，物流業的發展速度也越來越快，我國政府在制定第十一個五年規劃時，將大力發展現代物流業納入其中，這預示著我國物流業的發展將進入一個嶄新的時代。據了解，目前我國民營物流企業數量眾多，僅民營快遞大約就有100多萬人從事這個行業，每年的營業收入超過100億元。但其中并沒有形成像中郵物流、中鐵快運、聯邦快遞這樣的一些具有整體實力的大公司。在《2007年中國最具競爭力50強物流企業排序名單》中，僅有14家民營物流企業入選，占總數的28%。其中，年主營業務收入超過5億元的有13家，超過10億元的有8家，超過20億元的僅有3家。而物流企業中，資產總額不到5000萬元的企業占29.63%，表明還有相當一部分民營企業規模較小，實力較弱。這些中小型民營物流企業在發展中還存在著許多問題亟待解決，本文將就此進行探討。

1 中小型民營物流企業存在的問題

1.1 股權單一，管理水平低下

我國中小型民營物流企業大部分都是夫妻店，要不就是哥倆店，或者個人一股獨大，這極不利于企業的發展。不可否認，這種“家族”色彩極濃的管理模式有一種較強的“向心力”，使得企業創業初期，依靠“家族”的共同幫襯艱苦創業，企業可能有較大的發展。但隨著競爭的日益激烈，特別是企業規模的逐漸擴大，技術上的逐漸升級，家族化的固有缺陷如投資主體單一化、可以選拔的人才受局限、缺乏公平的競爭機制、管理制度難以有效執行、外部人員發展空間有限、優秀人才難以留住等，將日益凸現出來，阻礙著企業的進一步發展。

另外，許多中小型民營物流企業的定位比較模糊，對本企業未來的發展沒有明確的戰略規劃，大多數企業領導者的主要精力放在應對企業日常運作問題上，缺乏戰略眼光。可能是由于現實條件的限制，“有什么做什么”，基本上就是順著市場在發展，今天走到哪兒就算到哪兒。

1.2 企業規模偏小，服務能力有限

物流企業開展的物流業務在地理上的服務范圍一般來說是全國性的，理論上要求物流企業必須擁有一個遍布全國的網絡體系，才能順利完成每一筆業務的收取、存儲、分揀、運輸和配送工作，而運轉這樣一個體系所需要的資金、設備、人員，多數小型物流企業都無法承擔。我國民營物流企業除少數企業初步具備專業化物流技能和柔性化的綜合物流能力以外，大部分企業規模偏小，不論是在體系、資金還是在技術、設施設備上都很弱小，運輸倉儲網點不多，導致服務能力有限。由于其網點不能遍布全國各地，多數民營物流企業只能在城市等小區域內活動，難以向周邊地區輻射，服務能力非常有限。

另外，有時政策方面也會限制這些企業的發展。比如我國有的地方規定，物流企業設立分支機構要在當地找“掛靠單位”，強行要求進入指定經營地點，硬性規定車輛臺數，不分企業狀況交納押金等。甚至許多地方出于地方利益考慮，要求物流連鎖經營單位在當地重新登記注冊，不允許注冊非獨立核算的分支機構，嚴重制約了中小型民營物流企業向集團化與規模化發展的進程。

1.3 物流人才不足

一方面，我國現代物流教育剛起步，雖然很多高等院校和職業學院都在開設物流管理專業，但畢業生不多，并且已經畢業的學生大多只停留在純理論的層面，缺乏實戰經驗，很難擔起重任；另一方面，社會上有經驗的物流人才大多愿意到大型的國有物流企業和外資物流企業去，這些企業效益和福利方面都不錯，使這些人才不愿意冒風險到中小型民營物流企業去。另外，正如前文所分析的一樣，由于民營物流企業在機制等方面的問題，存在用人唯親的現象，沒有一套科學的用人機制，使得優秀人才難以真正發揮作用。

1.4 資金不足，融資困難

一家民營企業的老總曾經算過一筆賬：他的企業注冊資金是500萬，如果在全國各地設點建立20個倉儲點和辦事處(其實20個網點還是很少的)，加上給企業做物流服務，需要墊付先期運費，結算一般要兩三個月后，這都要花很多錢，如果單靠公司的500萬注冊資金是遠遠不夠的。因此，中小型民營物流企業必須想辦法去融資。

而這些民營物流企業在融資時，缺乏相應的抵押物，很難爭取到銀行貸款，企業經營所必須的融資問題十分突出，部分民營物流企業陷入民間借貸等非正規渠道，造成了企業經營的風險及國家金融秩序的混亂。同時，物流企業與貨主之間的應收賬款拖期問題也比較嚴重，造成這些小型物流企業資金周轉十分困難，加大了經營成本與風險。

2 中小型民營物流企業的發展思路

雖然中小型民營物流企業存在著很多問題，但是這些企業也有著自身的競爭優勢，比如靈活性強、反應速度快、負債率低和負擔小等。關鍵是看這些企業如何將這些競爭優勢充分發揮出來，努力克服苦難，在激烈的競爭中殺出一條血路。筆者在此提出幾點思路：

2.1 差異化經營

物流企業提供的產品從本質上是服務，而對服務的需求相對于對產品的需求而言，更需要個性化和差異化。中小民營物流企業具有規模小、管理層次少、機構扁平和運作方式靈活等優點，其業務范圍大多是區域性的或者專業性的，比大型物流企業更貼近客戶，便于將所有的資源集中在一個小范圍內發揮作用，為本區域用戶更好地提供個性化、差異化的服務。

例如，筆者最近看到一個報道，家住深圳清水河的馬先生近日要寄一個35公斤的大包裹往江蘇徐州市，到清水河一家貨運代理公司辦理。當辦理貨運的小姐給他開出25元的發票時，他卻不敢相信自己的眼睛。因為按照常規渠道，從深圳到徐州，每公斤郵費為3元，大約需要郵費105元，而現在同樣一個包裹，價格相差4倍之多。原來，代理馬先生包裹的那家公司車隊有限，于是專做一條線，每天發貨往南昌、九江、合肥、蚌埠、徐州、青島、煙臺。這種從“吃一片”到“吃一線”的思想，很值得我們的中小民營物流企業思考。

要做到差異化經營，一般應該做到以下幾個方面：

(1)服務內容上的差異化,根據中國倉儲協會組織的第三次全國物流狀況調查表明，目前我國物流服務商的收益85%來自傳統性物流服務，其中運輸管理占53%，倉儲管理占32%，而增值服務與支持物流的財務收益只占15%。如果這些民營物流企業能夠深層次挖掘這些潛在的服務需求，實質上就提供了差異化的服務。民營物流企業的區域性特征及靈活的管理運作方式，在提供增值服務方面具有一定的優勢。

(2)服務細節上的差異化,按照市場細分的原則，我們可以把整個物流市場劃分為若干個小的細分市場，這其中有些市場可能是大型物流企業不愿去做或者還沒有顧及到的，中小民營物流企業可以去尋找這些市場加以滿足，以在激烈的市場競爭中贏得一席之地。例如，每年七八月份，學生畢業時都有大量的物品需要托運，許多快件公司是在辦公室坐等著學生們“送貨上門”，而北京宅急送快運有限公司卻在市場中發現了先機，在同行業中率先提出了“上門為學生服務”，把辦公地點從公司搬進了校園。學生們只需填單繳款就可托運，免去了往返車站或郵局，填單排隊等繁瑣手續。而對于宅急送公司，在方便廣大學生客戶的同時，也獲取了豐厚的利潤。

(3)定位差異化,外資物流企業的優勢是資金足、人才多、技術強、管理規范，劣勢是網絡少、成本高、本土化慢；國有物流企業的優勢是網絡寬廣、歷史悠久、硬件較好，弱勢是體制僵化，經營理念陳舊，服務水平低；而民營物流企業的優勢是價格低、創新快、理念新、機制靈活，不足是資金短缺、基礎薄弱、管理不規范和弱小散等。所以民營物流企業必須利用外資物流企業和國有物流企業的劣勢，充分利用自己的優勢，選擇合適的服務領域和客戶。在規模化之前首先必須做到專業化，在保證原有服務質量的基礎上不斷推出新的服務品種，以提高客戶滿意度。在具體戰略的選擇上，首先應該以中國為主要拓展市場，獲得本地競爭優勢，再以近致遠，爭取全球競爭優勢。

(4)客戶管理上的差異化,營銷理論中有一個“二八原則”，即企業80%的利潤來自于20%的客戶，這說明每一個企業都有自己的重點客戶，作為企業來講一定要對這些給予更多的關注。由于中小民營物流企業的客戶資源與其他大型企業相比肯定要少得多，因此這20%的客戶就顯得越發重要。對于這部分客戶可以采取“一對一”的營銷策略，根據每個客戶的需要確定不同的服務內容、制定不同的服務計劃，包括采取不同的價格策略。例如，寶供物流的前身只是一個鐵路貨運中轉站，在公司的初始發展階段就是緊緊抓住了寶潔公司這個重點客戶，為其提供最優良的服務。伴隨著寶潔公司的發展，寶供公司也迅速發展壯大起來，成為我國規模較大的民營物流企業。

2.2 走聯合發展之路

由于國內目前的物流企業較多，且大多是規模較小、競爭力較弱的中小型民營物流企業，對于這些企業來說，走聯合發展的路子也許是出路之一。北京宅急送物流公司的總裁陳平曾說：“只有弱者和弱者團結起來才能變強。”因此，他呼吁中國的中小民營物流企業一定要團結起來，互相開放資源，互相利用各自的優勢，“只有這樣，民營物流企業才能共同發展壯大。”確實，我國很多民營物流企業的資源是相當有限的，而物流很多時候需要在全國建立網點，這是制約民營物流企業發展的一大瓶頸，如果這些物流企業能相互支持的話，對我國中小民營物流企業的發展將起到很大的推動作用。比如，A公司總部設在四川自貢，在浙江義烏沒有網點；而B公司總部設在浙江義烏，在四川自貢沒有網點。如果在沒有聯盟的模式下，A公司的物流要到義烏去很麻煩，而B公司的物流要到自貢去也很麻煩。如果兩個公司之間建有同盟關系的話，就會變得很簡單了。

2.3 積極拓寬融資渠道

一方面，有條件有實力的民營物流企業要加快建立現代企業制度的步伐，培育企業自我積累能力，努力提高自身管理和技術水平，促進其規范運作，降低財務管理風險，提高企業市場競爭力，增強抵御風險的能力，加強信用度建設，建立健全民營企業的信用制度和擔保體系。只有這樣，才能取得金融機構的信賴和支持，給與更多的銀行貸款服務。另一方面，政府應真正落實對民營企業資金的政策扶持。近年來，國內的新增貸款主要集中在優質的大中型企業，而對為數眾多的民營企業尤其是中小民營企業的政策扶持多流于口號、形式，金融扶持不到位。政府應加強力度，促使資金政策扶持到位。國有商業銀行也應轉變經營觀念，充分意識到民營物流企業在國民經濟中的地位與作用，把其作為新的經濟增長點，強化對民營經濟的金融扶持。

3 結語

總而言之，在當今激烈的市場競爭中，中小民營物流企業面臨各種各樣的困難和挑戰，需要中小民營物流企業迎難而上，抓住機遇，努力發展，才能開辟物流的新天地。

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