對橋梁下撓的因素及加固技術的探討

林可當

（廣東省佛開高速公路有限公司，廣東 佛山 528000）

1 導致橋梁下撓的病害因素

隨著我國經濟的高速發展，以及國內機動車輛數量的迅猛增加，我國交通運輸業面臨著前所未有的巨大壓力。近年來，由于部分橋梁施工、養護、運營管理措施不力，我國橋梁現已普遍出現老化的現象，甚至某些質量極差的橋梁出現了沒有達到設計壽命前達到使用壽命的問題，因而我國橋梁的經濟與安全形勢均不樂觀。橋梁作為現代交通線路的樞紐之一，其老化損傷后將直接影響橋梁的使用功能，并對國民經濟產生重大的影響。橋梁下撓是橋梁最容易出現的安全問題之一，必須引起政府相關管理部門和人員的高度重視。導致橋梁下撓的病害因素，主要有以下兩個方面：

1.1 箱梁底板開裂

國內部分橋梁專業的專家、學者通過對橋梁下撓現象進行系統的分析與研究，基本得出了一個大家都認可的結論：采用單懸臂轉連續、掛籃懸臂平衡法施工的連續梁與連續剛構橋梁，在橋梁的施工過程中就極易出現開裂病害，加之正式運營后荷載作用的影響，底板開裂的病害現象就更為普遍了。由此可見，橋梁箱梁底板開裂是導致橋梁下撓的根本病害因素之一，如果不能徹底得到根治與處理，就難以真正杜絕橋梁下撓現象的出現。

1.2 跨中撓度過大

近年來，我國各地區都興建了一系列的大型橋梁工程，現代橋梁普遍采取大跨度連續體系的新型建筑形式。大跨度連續體系橋梁的優點是有目共睹的，既滿足了大批車輛同時通行的需求，又實現了橋梁整體建筑效果美觀、大氣的要求。但是在長期使用過程中，大跨度連續體系橋梁容易出現局部變形的問題，按照國內現行的橋梁維護規范要求，在此類結構的橋梁中往往需要設置一定的預拱度來降低變形現象出現的幾率，從而保證橋梁整體線形的平順。跨中撓度過大的橋梁在建成正式通車一段時間后，跨中均會出現超過預期的梁體下撓，進而使橋梁整體線形嚴重扭曲，橋體局部剛度降低，給行車帶來極大麻煩，甚至有可能引發嚴重的安全隱患。因此，跨中撓度過大是導致橋梁下撓的主要病害因素之一。

2 橋梁下撓的狀況

近年來，國內各大中城市、交通壓力較大的地區，都在積極鋪設各類型的橋梁，以實現促使交通通暢的目標。橋梁工程項目施工多是由專業的工程建筑單位來開展和進行，而國內對于橋梁質量的驗收和審核，仍然存在一定的漏洞和弊端。橋梁的使用年限和通行質量是考察橋梁建設項目是否成功的兩項重要指標，而橋梁下撓現象的出現就必然會影響到橋梁的整體質量參數的合格率。橋梁下撓可能引發的狀況是不同的，要根據發生橋梁下撓的位置和具體情況來確定。目前，國內橋梁下撓的狀況，主要表現在以下兩個方面：

2.1 導致橋梁的使用年限大幅度下降

在橋梁設計階段，技術人員就會綜合橋梁的整體強度和使用后的荷載狀況，初步計算出橋梁的使用年限，但是這只是技術人員按照合理情況進行的一種假設。在橋梁的實際使用過程中，有許多情況是難以進行估計和預算的，例如橋梁下撓現象的出現。橋梁下撓的出現會導致橋梁表面或內部出現許多明顯的裂縫，即使經過一些加固措施，也在客觀上降低了橋梁的整體使用年限，這是客觀事實決定的。

2.2 導致橋梁的通行質量降低

一旦橋梁下撓現象的出現，橋梁管理部門必然會采取一定的措施對其進行修復，這就會造成短時間內的橋梁的禁行，如果修復的效果難以達到相關技術標準要求，則要對橋梁的部分路段進行重新鋪設，甚至是整體橋梁都要炸毀。修復以后的橋梁也很難達到滿意的通行質量，有可能實行限制通行的方式來保證橋梁的通行安全，這就難免造成橋梁通行質量降低等問題。

3 解決橋梁下撓的加固技術

隨著城市道路、鄉村公路以及各主要高速公路線路通行壓力的逐年增大，橋梁在現代交通運輸中已逐漸發揮了更為重要的作用，并成為緩解城市交通壓力的主要措施之一。現代鋪架的橋梁多是作為人們出行和貨物運輸的主要交通形式，每天都會有大量的車輛和人流在橋梁上通行，如果發現橋梁存在下撓的問題，而沒有及時的對其進行有效的加固，必然會埋下引發重大安全事故的隱患。橋梁下撓的加固是一項相對復雜的工作內容，其對于技術性、科學性、全面性的要求也比較高，決不允許存在絲毫的馬虎與大意。目前，國內解決橋梁下撓加固的技術，主要有以下兩項措施：

3.1 體系轉換加固技術的應用

體系轉換加固是一項較為傳統的橋梁下撓加固技術，是目前國內應用最為廣泛的技術形式之一，并且取得了較為理想的效果。體系轉換加固技術具有提高橋梁結構承載力、增大結構剛度、減小撓度等諸多優點。體系轉換加固技術是指在橋梁原有部件的基礎上，增設部分能夠承載負載的構件，使橋梁的整體受力體系和受力狀況發生一定程度的轉變，從能有效降低承重構件的壓力，改善橋梁的整體使用性能，進而達到修復橋梁下撓、提高橋梁承載能力的目的。

3.2 SHO－BOND技術的應用

近年來，隨著國內公路交通的日漸擁擠，以及機動車輛數量的快速增長，更大的交通流量和載荷涌向各類橋梁，這也就客觀促使橋梁下撓現象的加劇和突出。同時，隨著國內大部分橋梁逐漸進入重點養護期，橋梁下撓的問題將會顯得日益突出。目前，在美國、英國、加拿大、日本、德國等一些發達國家，對橋梁下撓的加固已逐步形成一項專門的行業。在橋梁下撓加固技術應用領域中，日本處于較為先進的地位，日本已經建立了一套相應的技術應用與管理規范流程，并開發出了一系列完善的方法，以及與之相配套的各種修補、補強材料。其中，日本SHO－BOND建設株式會社以其豐富的橋梁下撓加固經驗和獨到的工藝思想，創立了成套的修補、補強工法。在國內橋梁下撓加固中，SHO－BOND技術已經得到了廣泛的應用與發展，并取得了良好的效果。

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5 姜東漢.淺談橋梁下撓加固技術的科學發展和全面創新［J］.中國科技信息，2001（10）

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