淺談軌道交通車輛的可靠性及評(píng)估中的分類與分級(jí)

陳 琦

(上海同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院,上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司,上海 200240)

1 前言

隨著現(xiàn)代城市的高度集中化發(fā)展,軌道交通已成為城市公共交通的重要組成部分,并且其比重也城來(lái)越大。因此,軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性對(duì)于整個(gè)城市的公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性的影響也越來(lái)越大。軌道交通車輛作為軌道交通系統(tǒng)的核心組成部分,從某種角度主導(dǎo)著軌道交通系統(tǒng)可靠性的水平和狀況。因此,怎樣正確認(rèn)識(shí)軌道交通車輛的可靠性,怎樣合理的對(duì)軌道交通車輛的可靠性進(jìn)行評(píng)估,成為了必須認(rèn)清和急待研究的問(wèn)題。

2 可靠性的三要素

要分析軌道交通的可靠性及其評(píng)估,就必須從可靠性本身談起。理論上可靠性的定義一般為產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi),完成規(guī)定功能的能力[1]。從可靠性的定義我們可以看到三個(gè)關(guān)鍵要素,即規(guī)定條件、規(guī)定時(shí)間、規(guī)定功能。下面就這三個(gè)要素延伸到軌道交通車輛上來(lái)分析。

規(guī)定條件是指軌道交通車輛運(yùn)行所在的環(huán)境。這個(gè)環(huán)境應(yīng)該包括兩個(gè)方面,一個(gè)是設(shè)計(jì)環(huán)境,另一個(gè)是自然環(huán)境。設(shè)計(jì)環(huán)境包括整個(gè)線路的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)坡度、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑,還包括軌面、供電觸網(wǎng)、信號(hào)系統(tǒng)等等[2]自然環(huán)境則包括線路所在地的自然溫度、自然濕度、空氣中的含塵量,以及在露天運(yùn)行時(shí)的風(fēng)速,特別是側(cè)向風(fēng)速等。

規(guī)定時(shí)間是指軌道交通車輛的工作時(shí)間。但是,值得注意的是軌道車輛可靠性評(píng)價(jià)中的規(guī)定時(shí)間并不是單純的自然時(shí)間。……