基于合蕪蚌產業(yè)圈的安徽新能源汽車發(fā)展研究

鄭 濤,黃少鵬

（安徽財經(jīng)大學經(jīng)濟研究所,安徽蚌埠 233041）

基于合蕪蚌產業(yè)圈的安徽新能源汽車發(fā)展研究

鄭 濤,黃少鵬

（安徽財經(jīng)大學經(jīng)濟研究所,安徽蚌埠 233041）

汽車產業(yè)是安徽的支柱產業(yè),新能源汽車的開發(fā)將是安徽發(fā)展戰(zhàn)略的新方向。“合蕪蚌自主創(chuàng)新試驗區(qū)”的啟動為合蕪蚌產業(yè)圈發(fā)展新能源汽車提供了難得機遇。在研究新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和產業(yè)政策的基礎上,提出三市應該進行資源整合和優(yōu)勢互補,共同構建虛擬產業(yè)園區(qū),從而加快實現(xiàn)新能源汽車的產業(yè)化和市場化。

新能源汽車;現(xiàn)狀;政策;產業(yè)園區(qū);趨勢

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源,綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車,包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等。面對能源、環(huán)境問題的嚴峻挑戰(zhàn),新能源汽車的研發(fā)與應用已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的整體趨勢。我國也把發(fā)展新能源汽車作為提高產業(yè)競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。近年來,國內汽車巨頭積極開展了新能源汽車的開發(fā)和應用研究,安徽汽車企業(yè)在該領域也已經(jīng)取得了重大進展。而北京新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟、重慶節(jié)能與新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟相繼成立,勢必會對安徽新能源汽車的產銷造成壓力。面對競爭壓力,合蕪蚌三市有必要進行資源整合和優(yōu)勢互補,加快推進新能源汽車的產業(yè)化和市場化,以此來增強安徽汽車產業(yè)的競爭力[1]。

1 安徽新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

安徽汽車產業(yè)經(jīng)過四十多年的發(fā)展,已初步形成較為完整的產業(yè)體系和自主品牌優(yōu)勢,在全省經(jīng)濟增長和增加就業(yè)等方面起著十分重要的作用。近年來,安徽汽車產業(yè)更是取得巨大成就,成為支柱產業(yè)。2008年,全省汽車產業(yè)實現(xiàn)工業(yè)增加值199億元,實現(xiàn)銷售收入760億元,產量列全國第7位。現(xiàn)已建成合肥市和蕪湖市兩個國家級汽車及零部件出口基地,汽車工業(yè)出口額躍居全國同行業(yè)首位。汽車產業(yè)的發(fā)展為新能源汽車的開發(fā)積累了許多經(jīng)驗和優(yōu)勢:具有很強的自主創(chuàng)新能力;擁有江淮、奇瑞等自主品牌;研發(fā)新能源汽車產業(yè)化起步比較早;具備了大規(guī)模生產能力和豐富的技術經(jīng)驗。這些為安徽發(fā)展新能源汽車產業(yè)奠定了基礎。在眾多企業(yè)中,合肥江淮汽車集團和蕪湖奇瑞汽車集團在新能源汽車產業(yè)化和民用化領域邁出了堅實步伐。

1.1 江淮汽車集團實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)化

隨著環(huán)保要求的提高和市場需求的變化,開發(fā)新能源汽車成為江汽集團的目標。鑒于客車在目前的技術水平和市場環(huán)境下具有更好的生存與發(fā)展空間,江汽集團在新能源汽車領域選擇以客車作為主要突破口。2003年,江淮旗下的安凱客車進行了新能源客車的研發(fā),產品包括純電動客車、混合動力客車、燃料電池客車等新能源客車,不斷積累產品技術和開拓市場空間。在獨有的產品開發(fā)理念指導下,2007年江汽集團公司采用“產學研客”聯(lián)合的發(fā)展模式,走聯(lián)合設計之路,在輕卡平臺上改裝成上海電力公司所需的電力維護工程車,該車的動力性和加速性均高于同類燃油車水平。集團技術中心還構建了一套完整的產學研相結合的研發(fā)體系,為培養(yǎng)科技創(chuàng)新人才,提升自主創(chuàng)新能力,占領新能源汽車領域,實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展打下了良好的基礎。隨著新能源補貼的出臺,合肥成為全國新能源汽車發(fā)展試點城市,并獲得政府財政的有力支持,這必將為江汽集團新能源汽車的發(fā)展注入新的活力。

1.2 奇瑞汽車集團推動新能源技術民用化

奇瑞是我國自主創(chuàng)新的一面旗幟,它在新能源汽車研發(fā)領域不斷創(chuàng)新,取得一系列突破,極大地推動了我國新能源技術民用化前進的步伐。新能源汽車是奇瑞“更安全、更節(jié)能、更環(huán)保”理念的充分體現(xiàn)。企業(yè)把最先進的節(jié)能環(huán)保技術直接運用于新能源量產車型,切實實現(xiàn)新能源技術環(huán)保、安全、實用的特點。2007年,奇瑞率先完成混合動力BSG、ISG技術的開發(fā),并于2008年奧運會期間在北京順利運營,成為國內混合動力車最早投入運營的企業(yè)。企業(yè)在新能源技術取得關鍵性突破的基礎上,已通過“橫縱戰(zhàn)略”貫通新能源汽車關鍵零部件、動力電池、電源管理系統(tǒng)、整車控制器等產業(yè)鏈上下游,并將這些核心技術在精品微車、精品家轎、MPV和SUV等各車型進行了成熟應用,為新能源汽車實現(xiàn)量產打下堅實基礎。奇瑞的新能源車型在技術上實現(xiàn)了國際領先,并且產業(yè)化很成功,功能滿足實用需求,價格滿足消費能力,推動了新能源技術的民用化,對全球范圍內新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車的潮流將產生拉動作用。

1.3 安徽發(fā)展新能源汽車的綜合競爭力

現(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展的區(qū)域競爭力主要取決于兩個方面:地方政策的完備程度和自主研發(fā)能力的強弱。安徽在這兩方面都具有優(yōu)勢:一方面政府制訂了完備的產業(yè)扶持政策,一系列產業(yè)政策的實施為發(fā)展新能源汽車產業(yè)提供了堅實的政策保障和良好的創(chuàng)新環(huán)境;另一方面,新能源汽車研發(fā)優(yōu)勢也很明顯,合蕪蚌產業(yè)圈區(qū)域內聚集了中國科學技術大學、中科院合肥物質科學研究院、合肥工業(yè)大學等一大批高層次的大學和科研單位。眾多高校和科研院所能夠為新能源汽車的發(fā)展提供技術支撐和人才隊伍,通過產學研的有機結合推動新能源汽車的研究與產業(yè)發(fā)展。據(jù)2009年安邦咨詢《國內新能源汽車發(fā)展及長春市環(huán)境分析》的綜合評價,安徽新能源汽車的發(fā)展區(qū)域競爭力居全國第二位,僅列上海之后。這表明安徽新能源汽車產業(yè)具有很強實力和競爭力,在國內汽車產業(yè)發(fā)展的區(qū)域競爭中,完全有能力挑戰(zhàn)過去的市場格局,獲得未來的優(yōu)勢地位[2]。

表1 國內新能源汽車區(qū)域發(fā)展競爭力排名

2 安徽發(fā)展新能源汽車產業(yè)政策分析

國內各地政府將新能源汽車產業(yè)視為地區(qū)產業(yè)的未來支柱,紛紛給予政策傾斜。完備的配套政策是支撐新能源汽車發(fā)展的基礎,安徽省政府公布的《關于合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗區(qū)創(chuàng)新平臺建設的實施意見》明確指出汽車產業(yè)將重點建設新能源汽車、汽車關鍵零部件以及汽車電子技術研發(fā)中心。《安徽省汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》重點提出以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為重點,實現(xiàn)產品技術升級。

2.1 組建新能源汽車集團

根據(jù)《安徽省汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》,省政府將積極支持組建“安徽省新能源汽車集團”,加快新能源汽車開展跨地區(qū)、跨部門的聯(lián)合。在這個框架內,各企業(yè)科技、人才等進行優(yōu)勢互補,整合現(xiàn)有的重點（工程）實驗室、工程（技術）研究中心、企業(yè)技術中心,重點建設一批共性技術研發(fā)中心、中試基地和檢測中心。新能源汽車聯(lián)盟在政府的規(guī)劃和指導下有效配置資源,上下游企業(yè)相互協(xié)助,發(fā)揮各自優(yōu)勢,有統(tǒng)籌的實現(xiàn)技術攻關,共同研究新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。產業(yè)鏈上的各個零配件企業(yè)避免了分散式的發(fā)展,依靠本地區(qū)的龍頭企業(yè),加強部門合作,進行有計劃的開發(fā)。

2.2 加大對新能源汽車發(fā)展和銷售的扶持力度

《安徽省汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》要求大力推廣新能源汽車在各個城市中的使用,今后城市新增公交車和出租車一律購買省產混合動力汽車和純電動汽車。對符合機動車運行安全技術條件的新能源汽車實行登記管理,減免新能源汽車的各種稅費。對電動汽車充電站建設用地和配套資金予以支持。同時扶持關鍵部件降低成本、盡快產業(yè)化。這些舉措根據(jù)新能源汽車產業(yè)需求的培育特點,通過減免稅費和資金支持等有效手段,鼓勵和推廣新能源汽車的使用,增加社會需求量,提高汽車生產量和銷售量,將極大地促進新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

表2 新能源汽車產業(yè)需求的培育

2.3 加強人才隊伍建設,建立技術支撐體系

技術是支撐,人才是根本。產業(yè)的發(fā)展歸根到底在于人才,只有加強人才隊伍建設才能進行高質量的創(chuàng)新活動。企業(yè)擁有強大的自主創(chuàng)新能力能夠在激烈的競爭中把握先機、贏得主動。創(chuàng)新的科技成果構成新能源汽車的技術支撐,加快建立適應新能源汽車產業(yè)發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機制和人力資源配置體系,培養(yǎng)、引進高水平研究開發(fā)人才、高技能生產人才和高層次管理人才,充分積蓄發(fā)展后勁。合蕪蚌三市聚集了一大批科技人才,政府應大力推進新能源汽車人才保障戰(zhàn)略,將人才優(yōu)勢逐步轉化為產業(yè)優(yōu)勢。不僅要聚集中國人才,還要聚集海外人才,將安徽建成汽車人才集聚的高地。在加強人才隊伍建設的基礎上建立技術支撐體系,促進安徽省做大做強新能源汽車產業(yè)。

3 新能源汽車產業(yè)園區(qū)的構建

新能源汽車開辟了汽車產業(yè)發(fā)展的新領域,引入了汽車產業(yè)發(fā)展的新規(guī)則。安徽新能源汽車產業(yè)要在當今國內外汽車業(yè)中發(fā)展壯大,必須選適合自己的發(fā)展戰(zhàn)略模式。“合蕪蚌自主創(chuàng)新試驗區(qū)”的啟動為合蕪蚌產業(yè)圈發(fā)展新能源汽車提供了難得機遇,三市應該進行資源整合和優(yōu)勢互補,共同構建產業(yè)鏈條和產業(yè)園區(qū),從而加快實現(xiàn)新能源汽車的產業(yè)化和市場化。

3.1 新能源汽車產業(yè)鏈條模式

汽車產業(yè)上下游產業(yè)鏈長,新能源汽車也不例外。由于新能源汽車整車生產企業(yè)負責從接納訂單、組織生產、質量檢測等一系列活動,需要協(xié)調上下游企業(yè)之間的關系,從而形成垂直關聯(lián)。一家供貨商不可能具備整車生產企業(yè)需要的全部零部件,因此,汽車生產企業(yè)與一批數(shù)量較多、類別不同的零部件供貨商保持相對固定的業(yè)務聯(lián)系,以保證原料質量的穩(wěn)定。同時基于降低商業(yè)談判成本和信息物流成本的考慮,汽車生產企業(yè)也會保持長期的供貨商。這樣企業(yè)之間很容易相互了解,很多汽車整車生產企業(yè)都建有零部件生產企業(yè)重要信息的數(shù)據(jù)庫,以利于企業(yè)獲得市場和技術信息。

安徽要大力發(fā)展新能源汽車,促進新能源汽車實現(xiàn)產業(yè)化和規(guī)模化,不僅要加大相關零部件的研發(fā)投入,而且應該將合蕪蚌三市的產業(yè)進行整合,使其形成新能源汽車完整的產業(yè)鏈。產業(yè)鏈應該建立在分工協(xié)作和市場調節(jié)基礎上,形成企業(yè)之間縱橫交錯的連接,使產業(yè)在整體上形成一種合理的結構。在產業(yè)鏈上的企業(yè)之間相互作用、相互協(xié)調、相互依賴;前后級之間以及同級之間的關系依靠市場來調節(jié);產業(yè)鏈結構以專業(yè)化分工為基礎的,每個生產環(huán)節(jié)都發(fā)展成相對獨立的行業(yè)[3]。

圖1 關聯(lián)型網(wǎng)絡圖

總體而言,新能源汽車產業(yè)鏈條由整車生產及其外圍產業(yè)——配件、市場、服務等組成產業(yè)群體,建立以分工協(xié)作和市場調節(jié)為基礎的綜合性生產系統(tǒng)。產業(yè)鏈上相互聯(lián)系的企業(yè)和機構在合蕪蚌這一特定地域形成產業(yè)空間集聚,并形成強勁、持續(xù)競爭優(yōu)勢。產業(yè)鏈條以江汽、奇瑞為中心,涉及周邊城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn),圍繞整車生產帶動數(shù)家配套零部件生產企業(yè)。汽配園區(qū)企業(yè)以規(guī)模化和專業(yè)化為優(yōu)勢,工資水平、管理成本等普遍較低,汽車集團通過與這些企業(yè)合作,可以獲得價格較低的半成品,同時還可以節(jié)省固定資產的投資,降低經(jīng)營風險。更重要的是汽車企業(yè)通過與汽車配件生產企業(yè)的合作,可以及時組織生產。不同的企業(yè)通過產業(yè)鏈成員的流動性或成員之間的聯(lián)系交織起來,共同構成了產業(yè)鏈條內的分工與協(xié)作。

安徽汽車的整車和零部件開發(fā)已經(jīng)形成了一個較為合理的布局,這是新能源汽車產業(yè)化的基礎。關鍵部件的產業(yè)化、基礎原材料的國產化,是當前新能源汽車發(fā)展的關鍵和瓶頸所在。一輛汽車大約需要3萬多個零部件,任何企業(yè)都無法獨立生產,汽配園區(qū)內部的零部件生產廠商充分利用差異化和規(guī)模化的優(yōu)勢,提升整個生產鏈及供應鏈的技術水平。鑒于新能源汽車的發(fā)展需求和市場前景,蚌埠汽配工業(yè)園和愛科玻璃工業(yè)設計研究院等單位應當積極順應發(fā)展潮流,盡快制定發(fā)展規(guī)劃,融入新能源產業(yè)鏈條,加快新能源產品的開發(fā)和應用,將新能源汽車關鍵零部件、動力電池、電源管理系統(tǒng)、整車控制器等產品做大做強。

3.2 新能源汽車虛擬產業(yè)園區(qū)的構建

在構建新能源汽車產業(yè)鏈條的基礎上,合蕪蚌三市可以通過自主創(chuàng)新改革試驗區(qū)的紐帶作用串聯(lián)在一起,構建新能源汽車虛擬產業(yè)園區(qū),進行產業(yè)資源互補。虛擬園區(qū)由合蕪蚌三市的企業(yè)共同構成一個大范圍的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng),利用現(xiàn)代信息技術建立起成員間的物、能交換聯(lián)系,然后再在現(xiàn)實中加以實施[4]。合肥、蕪湖已經(jīng)形成成熟的汽車產業(yè),蚌埠汽車配件產業(yè)經(jīng)過近年來的快速發(fā)展形成了汽車底盤系統(tǒng)部件、汽車動力總成、汽車精密模具等一批特色配件產品為重點的產品體系,許多產品規(guī)模已經(jīng)躋身國內前列,部分產品技術已經(jīng)達到了國際先進水平。但是產品仍然以傳統(tǒng)汽配產品為主,基于新能源汽車良好的產業(yè)基礎和國內外市場前景,蚌埠應當抓住新能源汽車配件的發(fā)展機遇,著力打造新能源汽車配套零部件生產基地。在鞏固發(fā)展傳統(tǒng)配件產業(yè)的基礎上,進一步完善汽車零部件配套體系,重點圍繞新能源汽車用發(fā)動機、汽車變速箱、車橋、汽車電子產品等關鍵零部件,強化投入,重點突破,實現(xiàn)產業(yè)集群的快速增長,加速提升汽車零部件整體水平。

圖2 合蕪蚌新能源汽車虛擬產業(yè)園區(qū)模式圖

新能源汽車虛擬園區(qū)依據(jù)生態(tài)學原理,指導資源的綜合開發(fā)和利用,在園區(qū)內各整車和配件生產企業(yè)相互依存,形成共生的網(wǎng)狀生態(tài)工業(yè)鏈,達到資源的集約利用和循環(huán)使用。在園區(qū)內,江汽與奇瑞兩大汽車巨頭進行信息共享和優(yōu)勢互補,避免產品趨同和惡性競爭,共同打造共性關鍵技術研發(fā)高地。蚌埠汽配園區(qū)利用多樣化優(yōu)勢為汽車生產廠家提供汽配產品,江汽和奇瑞集團的下游產品再進入汽配園區(qū)進行回收和再生產,這樣可以產生規(guī)模經(jīng)濟,促使區(qū)域內的有效資源最大化利用,從而可提高安裝蓄電池板、循環(huán)使用廢舊電池等工作效率,極大地降低生產成本,有利于為新能源汽車產業(yè)鏈建立完整循環(huán)。

（1）科研機構。科研機構充分發(fā)揮自身科研優(yōu)勢,圍繞新能源汽車技術及其產業(yè)化為目標,加強新能源汽車和關鍵零部件的技術研究,持續(xù)完善升級新能源汽車技術,以創(chuàng)新思維積極探索產學研合作新路。與傳統(tǒng)汽車產業(yè)相比,新能源汽車的技術依存度比較高,它的發(fā)展很大程度上取決于區(qū)域內自主研發(fā)實力的強弱。合蕪蚌城市圈研發(fā)優(yōu)勢非常明顯,區(qū)域內聚集了中國科學技術大學、合肥工業(yè)大學和華東光電技術研究所等一大批高層次的大學和科研單位。眾多高校和科研院所會為新能源汽車的發(fā)展提供技術支撐和人才隊伍,通過產學研的有機結合推動新能源汽車的研究與產業(yè)發(fā)展。比如合肥工業(yè)大學新能源汽車工程研究院著重開展新能源汽車關鍵零部件及其電控單元的軟硬件、試驗驗證平臺、樣車的試制、試驗以及檢測等技術研究,將為安徽省新能源汽車技術及其產業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用[5]。

（2）汽車集團。合理利用國內國際兩個市場、兩種資源,既生產汽車,也組裝汽車和發(fā)展汽車零部件業(yè),與上下游企業(yè)建立良好的合作關系,逐步融入汽車產業(yè)的全球采購、制造、銷售、研發(fā)體系中去,實行自主發(fā)展與共同發(fā)展并舉,在共同發(fā)展中獲得自主發(fā)展。努力降低生產成本,提高產品質量,打造核心競爭力。

（3）汽配園區(qū)。加強與科研機構的聯(lián)系與合作,大力推進科技成果的轉化與產業(yè)化,建設技術開發(fā)和產業(yè)升級的平臺與基地,著力打造新能源汽車配套零部件生產基地。在鞏固發(fā)展傳統(tǒng)配件產業(yè)的基礎上,進一步完善汽車零部件配套體系,重點圍繞新能源汽車用發(fā)動機、汽車變速箱、車橋、汽車電子產品等關鍵零部件,強化投入,重點突破,實現(xiàn)產業(yè)集群的快速增長,利用規(guī)模效應降低生產成本,加速提升汽車零部件整體水平。

（4）回收產業(yè)。新能源汽車在生產制造過程中大量采用新型材料,僅金屬及其合金就有近百種,還有玻璃、橡膠和聚合物等豐富的化學材料。當汽車作為商品的使用價值耗盡的時候,其包含資源價值依然非產巨大,廢舊的汽車成為了這些資源的載體。新能源汽車回收產業(yè)遵循循環(huán)經(jīng)濟的理念,將完成生命周期的汽車進行拆解,對資源最大程度的重新利用。汽車回收產業(yè)可獲得的價值為零部件重用價值、廢鋼鐵重用價值和有色金屬價值等。新能源汽車的生態(tài)設計理念會越來越先進,零部件的科技含量也會越來越高,這使得可回收利用的零部件重復利用率更高,重復利用價值更大。回收后的資源可以再次進入汽配園區(qū)進行加工、改造和再利用,只有實現(xiàn)廢舊汽車回收產業(yè)化,才能使整個汽車工業(yè)系統(tǒng)更加完整。

4 安徽新能源汽車產業(yè)發(fā)展趨勢分析

4.1 產業(yè)政策支持,發(fā)展環(huán)境優(yōu)越

發(fā)展新能源汽車,代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向,也符合我們的國情。我國的新能源汽車產業(yè)化環(huán)境優(yōu)越,政策支持將是新能源汽車有力的推動者。2009年國家頒布了《汽車產業(yè)調整和振興計劃》,明確提出實行新能源汽車戰(zhàn)略,推動純電動車、充電式混合電力汽車及相關零部件的產業(yè)化。安徽省頒布的《安徽省汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》重點提出以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為重點,實現(xiàn)產品技術升級。政府一系列產業(yè)政策的實施為安徽發(fā)展新能源汽車產業(yè)提供了堅實的政策保障和良好的創(chuàng)新環(huán)境。在這種產業(yè)政策的背景下,安徽在引導政府采購、倡導新能源汽車方面將有很大的政策空間,這對保護本省自主品牌十分重要。

4.2 基礎優(yōu)勢明顯,市場潛力巨大

在政策和資金的雙重支持下,安徽新能源汽車的技術取得了快速發(fā)展,江汽、奇瑞等汽車企業(yè)在加強新能源汽車技術研發(fā),促進新能源汽車實現(xiàn)實用化、產業(yè)化、規(guī)模化方面邁出的實質性步伐。安凱客車在新能源商用化之路上,已經(jīng)走在了最前端,率先實現(xiàn)產業(yè)化。我國客車保有量大,僅北京就有兩萬輛公交車,而更新率一般在15%左右,所以新能源客車必將迎來巨大的發(fā)展機遇。從成本的經(jīng)濟性上來講,奇瑞生產的更節(jié)能、更環(huán)保、更安全的新能源轎車暫時不具有價格優(yōu)勢,但是在消費支持政策和生產成本降低的合力之下,也具有非常大的市場潛力。預計2020年之前,新能源汽車以混合電動車將為主,2020之后純電動車、燃料電動車有更大發(fā)展空間。

4.3 成立產業(yè)聯(lián)盟,整合優(yōu)勢資源

新能源汽車產業(yè)面臨巨大的發(fā)展空間,企業(yè)在加強研發(fā)的同時,還通過新能源汽車聯(lián)盟的形式,不斷整合優(yōu)勢資源,實現(xiàn)科技成果的有效轉化,從而降低生產成本,更快地推動新能源汽車的產業(yè)化。北京新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟、重慶節(jié)能與新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟的相繼成立會對安徽新能源汽車的產銷造成壓力,江汽、奇瑞等汽車巨頭勢必對原有的發(fā)展戰(zhàn)略進行調整,按照市場原則進行聯(lián)合重組,組建“安徽省新能源汽車集團”,聯(lián)手研發(fā)新能源車,以此來增強安徽省汽車產業(yè)的競爭力[6]。

4.4 加強國際合作,利用國際資源

在經(jīng)濟全球化背景下,新能源汽車的自主創(chuàng)新不應當全靠自身,閉門造車;而應當海納百川,學習借鑒。通過合作與交流,充分了解國際發(fā)展新能源汽車的新趨勢,借鑒經(jīng)驗,揚長避短,實施“引進來”和“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略,順應時代發(fā)展潮流,積極融入全球化,共同開發(fā)新能源汽車國際市場,應對全球新能源汽車業(yè)的挑戰(zhàn)。

總體來看,安徽新能源汽車產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢明顯,潛力巨大,前景廣闊。國家“中部崛起”發(fā)展戰(zhàn)略為安徽提供了難得的發(fā)展機遇,但是安徽新能源汽車產業(yè)要在激烈的市場競爭中立于不敗之地,必須在以下方面取得重大進展:降低生產成本;加快研發(fā)進度;推進示范推廣應用;加強部門間協(xié)調與合作;加強電動汽車及關鍵零部件核心技術與產業(yè)化技術攻關;推動建立有利于新能源汽車發(fā)展的良好環(huán)境。“合蕪蚌自主創(chuàng)新試驗區(qū)”成為本省經(jīng)濟發(fā)展的新引擎,汽車業(yè)作為安徽的支柱產業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展和增加就業(yè)起著非常重要的作用。在試驗區(qū)的框架之內,合蕪蚌三市各具特色,優(yōu)勢互補,必將共同促進安徽新能源汽車產業(yè)的巨大發(fā)展。

[1]羅少文.我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].上海:復旦大學（碩士學位論文）,2009.

[2]吉北產信.國內新能源汽車發(fā)展及長春市環(huán)境分析[EB/ OL].http://car.southcn.com/AUTONEWS/AUTOL/ content/2009-07/14/content_5365121.htm.

[3]孫東升.產業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的核心競爭力——以安徽蕪湖奇瑞汽車及零部件產業(yè)群為例[J].經(jīng)濟研究參考, 2005,（69）:13-18.

[4]張會恒.安徽省合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗區(qū)建設的若干問題[J].青島科技大學學報（社會科學版）,2009, 25（3）:9-14.

[5]余丹.新能源汽車產業(yè)化勢在必行[J].安全與健康,2009, （6）:25-26.

[6]2009-2020安徽省汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃[EB/OL]. http://news.citymotors.com.cn/i/26/2009/6/24/ 200962410131592158.shtml,2009-6-24.

Studies on The Development of Anhui New Energy Automobile Based on“He Wu Beng”Industrial Agglomeration Circles

ZHENG Tao,HUANG Shao-peng

（Institute of Economic Research,Anhui University Of Finance&Economics,Bengbu233041,China）

The automotive industry is a pillar industry in Anhui,the development of new energy vehicles will be the new direction of Anhui development strategy.The constructing of“Independent innovation comprehensive supporting reform pilot area of Hefei-Wuhu-Bengbu”provide a rare opportunity for the development of new energy automobile.Based on the research status and development of new energy vehicles on the basis of industrial policy,the three cities should be made to integrate resources and strengths complement each other,work together to build a virtual industrial park to accelerate the industrialization and marketization of new energy vehicles.

new energy vehicles;status quo;policy;industrial park;trend

U 46

A

1009-9735（2010）02-0104-06

2010-03-06

安徽財經(jīng)大學合蕪蚌綜試區(qū)重點招標課題“基于循環(huán)經(jīng)濟的合蕪蚌自主創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究”。

鄭濤（1983-）,男,山東泰安人,安徽財經(jīng)大學經(jīng)濟研究所碩士生,研究方向:資源與環(huán)境經(jīng)濟學。

book=109,ebook=171