豐田的跟頭,或是我們起跳的根由

豐田召回事件愈演愈烈，輿論對于事件真相的探討也出現(xiàn)很多分歧，同情和譴責的聲音交織，引起廣泛的關注。

豐田公司是目前世界上最大的汽車制造企業(yè)，汽車又是日本最具綜合競爭優(yōu)勢的產業(yè)之一，因此，對有意將汽車工業(yè)發(fā)展為國家支柱產業(yè)的中國政府和立志于成長為世界先進汽車制造企業(yè)的中國車企，都應冷靜地分析該事件的內外誘因，并以此為鑒，將其中的經驗教訓轉化為切實提高中國制造綜合競爭力的參照。

縱觀豐田召回事件脈絡，有幾個問題值得我們深思探討：

其一，商業(yè)競爭是看不見硝煙的戰(zhàn)爭，雖然發(fā)達國家鼓勵無壁壘的自由市場經濟，但當事關國計民生的產業(yè)面臨生存壓力時，都會有強烈的政治反彈沖動。從本次事件美國官方的態(tài)度變化看，豐田汽車在超越福特和通用前，美國政府部門對豐田比較寬容，給予的是國民待遇。而當豐田成為老大，威脅到美國汽車行業(yè)的生存時，其處置要求就日趨嚴厲，甚至出現(xiàn)高官呼吁停駕的鼓噪。因此，筆者認為召回事件是具有深刻政治背景的新型貿易戰(zhàn)前奏。

聯(lián)系到前不久美國也曾利用反傾銷法律手段頻頻對中國制造企業(yè)發(fā)難，不難發(fā)現(xiàn)：美國為擺脫經濟衰退，維持社會穩(wěn)定，既需要國內企業(yè)提高經濟競爭力，又需要國民就業(yè)率得到保證，必將對威脅其產業(yè)復蘇的外國企業(yè)采取更多挑刺行為。所以，中國政府和中國企業(yè)大可不必對豐田召回事件冷嘲熱諷，而正好借此機會觀察美國奉行自由經濟政策的誠意和底線，為未來中國制造向中國創(chuàng)造升級后處理類似問題做好對策儲備。

其二，質量和成本優(yōu)勢是豐田汽車快速成長的重要推力，也是其品牌魅力的重要元素。豐田汽車以市場跟進者身份滲透美國市場時，樹立的是綜合性價比高的品牌形象，消費者選擇豐田，實質是拿豐田的優(yōu)點去比領先品牌汽車的缺點。但是，當豐田成為第一品牌時，消費者也會反其道將其視為挑刺的對象。因此，2008年的豐田就應該主動提升參比基礎，保證既有的品牌形象。遺憾的是，豐田對整體質量安全控制力度的戰(zhàn)略思維偏差導致其固執(zhí)地堅持低成本策略，將可由企業(yè)自行控制的產品質量問題長期拖延，最終經由政治渠道放大成為威脅企業(yè)生存的經營問題。

中國企業(yè)大可不必嘲笑豐田的傲慢和遲緩，畢竟人家在跌倒后還懂得亡羊補牢。而我國眾多企業(yè)尤其是壟斷經營企業(yè)，比豐田嚴重得多的質量問題層出不窮，但管理層卻常常以中國國情為由搪塞推諉。所以，豐田召回事件是對中國企業(yè)的一個警示，在以消費者為導向的市場環(huán)境中，質量服務沒有最好只有更好，犧牲質量的成本策略絕不可取。

其三，日本汽車在美國市場的成功，與日本注重精細服務和流程再造的文化傳統(tǒng)分不開。但是，日本車企在取得廣泛成功后的膨脹意識，疏遠了品牌和目標消費者之間的情感距離。尤其是在美國這樣一個把汽車文化作為國民文化組成部分的國家，后患自然無窮。

在重視民意動向的西方國家，政治家越來越樂意通過參與保護消費者的公共活動擴展自己的政治影響力，這種動向本來就特別不利于外國公司的危機公關。而豐田公司受利潤驅動，缺乏誠懇的道德承擔意識，在此次危機公關中表現(xiàn)得笨拙而遲緩，加深了公眾對其的不信任，并連帶日本其他汽車公司也陸續(xù)陷入麻煩。同理，中國很多汽車企業(yè)不僅要積極應對經由銷售渠道反映的消費者投訴，也必須高度重視各種渠道反饋的消費者抱怨。既要及時采取措施糾正改進，更要借助媒體及時與消費者互動，將潛在的公關危機轉化為提升品牌形象的契機。

其四，市場主導權由生產方向消費者轉移后，要避免消費心理膨脹和畸變的惡果。隨著裝備制造技術和融資產業(yè)的高度發(fā)展，在市場經濟發(fā)展初期嚴重制約制造企業(yè)擴張的產能缺乏問題早已解決，大多數(shù)產品市場轉化為買方市場。為了迎合消費者，制造企業(yè)加快了產品升級速度，又深挖成本潛力提高產品綜合性價比優(yōu)勢，由于過分追求產品開發(fā)速度以迎合消費者不斷膨脹的欲望，廠家必然將太多不成熟的技術堆積疊加，以致造成很多技術隱患或安全隱患。

筆者真誠地希望，豐田召回事件不僅僅能促進中國制造產業(yè)提高安全及質量意識，還希望由此增強民族產業(yè)同甘苦、共榮辱的情感紐帶，并將之演變?yōu)檎{整中國制造產業(yè)結構及競爭條件的契機。號：2100401，收藏請編輯短信AA加文章編號發(fā)送至1066138866191

(編輯：蘇丹amysudan@sina com)