吉利vs福特:誰(shuí)勝一籌?

吉利收購(gòu)沃爾沃轎車百分之百股權(quán)只是一件生意經(jīng)，不必有半點(diǎn)驚訝和不安。筆者也實(shí)在為國(guó)人的擔(dān)憂而暗暗發(fā)笑

福特為何要出售沃爾沃?

問(wèn)題很簡(jiǎn)單:福特現(xiàn)任CEO艾倫·穆拉利(Alan Mulally)力圖要實(shí)現(xiàn)“福特式的歸核戰(zhàn)略—回歸到福特收購(gòu)歐日汽車名牌前的狀態(tài)”，以減少由于一系列的“收購(gòu)名車”后發(fā)生的、在“名牌車維系與提升”方面所產(chǎn)生的、無(wú)法彌補(bǔ)的、日漸月漲的巨額經(jīng)營(yíng)性虧損。

具體來(lái)看，大概如下幾個(gè)原因:

(1)福特本是“窮人命”，富了以后要玩票。與福特公司以前收購(gòu)的“名車”來(lái)看，與通用、福特這樣包含高、中、低顧客群的超級(jí)大廠商相比，大多數(shù)為規(guī)模較小的、顧客群定位處于高階層的專業(yè)化生產(chǎn)廠商。這些廠商在品牌化管理上始終給世人以“不可磨滅”的印象—高不可攀的地位和奢侈性消費(fèi)檔次。福特接手的原因，可能出自于福特進(jìn)一步擴(kuò)張市場(chǎng)的需求，但更多地應(yīng)該來(lái)自福特決策層一種“炫耀性投資沖動(dòng)”，即福特不僅是美國(guó)人出門(mén)的交通工具，也是奢侈品俱樂(lè)部玩票的大亨。如同一個(gè)屬于工薪階層的經(jīng)理人，突然有一天成為富人會(huì)所中最主要的貴賓會(huì)員那樣，其感覺(jué)之好，難以言表!

(2)福特的百年壽命靠的是“與時(shí)俱進(jìn)”。福特是“摩登時(shí)代”的產(chǎn)物，也就是說(shuō)，是靠大生產(chǎn)時(shí)代的流水線起家的。其顧客群就是美國(guó)的普通勞動(dòng)者—老福特說(shuō)過(guò)一句名言:我生產(chǎn)的車就是300美金一輛。靠這樣模式起家的公司，生產(chǎn)大路貨沒(méi)有問(wèn)題。時(shí)間長(zhǎng)了，多搞幾條流水線，將顧客群大致分個(gè)上中下，也沒(méi)有問(wèn)題，這叫做“與時(shí)俱進(jìn)”，大眾富了，我福特也將產(chǎn)品分成多個(gè)檔次，顧客自然會(huì)跟進(jìn)。類似這樣的玩法，基本上不會(huì)錯(cuò)。即便是有些車型不好，或者說(shuō)大路貨老百姓不接受了，那就做些調(diào)整即可，再不然收購(gòu)些外國(guó)的大路貨，稍稍加以調(diào)整，很快就可以轉(zhuǎn)危為安。所以與通用這樣的靠收購(gòu)雜牌軍成長(zhǎng)的模式相比較，福特最大的優(yōu)勢(shì)就是隨時(shí)隨地“與時(shí)俱進(jìn)”，小錯(cuò)誤不斷，大錯(cuò)誤不多，正如我等中國(guó)人常說(shuō)的“知天命”，所以壽命長(zhǎng)長(zhǎng)。

(3)福特的退出實(shí)際上是發(fā)現(xiàn)“不好玩了”。突然有一天，福特從收購(gòu)世界各汽車品牌中感覺(jué)越來(lái)越好，從中檔名車開(kāi)始進(jìn)軍高檔名車，一系列的名車公司被福特收購(gòu)，危機(jī)就開(kāi)始產(chǎn)生了。我們?cè)诖筌S進(jìn)的時(shí)候有句名言:“喝令三山五岳，我們來(lái)了!”這句話用在福特身上不為過(guò)也。福特既然敢于一次次出手收購(gòu)名車公司，那么也會(huì)在名車上注入福特的痕跡—新的研發(fā)、新的高地，反正我福特?zé)o所畏懼。這與那些名車的原來(lái)所有者和經(jīng)營(yíng)者的做法大相徑庭，“福特們”一擲千金—因?yàn)槲沂歉Ｌ兀瑲W洲廠商們保守傳統(tǒng)—因?yàn)楦咂肺痪褪乔檎{(diào)。幾年下來(lái)，美國(guó)佬發(fā)現(xiàn)“不好玩”了，剩下的惟一出路就是拋售。美國(guó)人的文化就是一旦發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)了，那就甩手不干。

因此，從對(duì)賣(mài)方的分析來(lái)看，我認(rèn)為這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的事情。事實(shí)就是如此!

吉利不怕上當(dāng)嗎?

自從吉利要收購(gòu)沃爾沃的風(fēng)聲披露之后，李書(shū)福—曾經(jīng)將汽車比做 “四個(gè)輪子加沙發(fā)”的家伙—在國(guó)內(nèi)名聲遠(yuǎn)揚(yáng)。他說(shuō)他要“借船出海”，他說(shuō)他是“土包子娶個(gè)漂亮洋妞”，他說(shuō)他要將自己的汽車制造事業(yè)建立在一個(gè)高地上，等等。但是國(guó)人開(kāi)始擔(dān)心了:李老板，怎么看你也是個(gè)老頭子，怎么可以娶個(gè)“絕代洋妞”?你行嗎?

我認(rèn)為，這也沒(méi)有什么不可以解釋的。

(1)文化使然—草根性的力量。我敢打賭，憂心忡忡的國(guó)人基本上不包括浙江人。雖然浙江人也有差異:寧波人—“悶聲不響發(fā)大財(cái)，發(fā)了大財(cái)還像個(gè)伙計(jì)”;溫州人—“石頭縫里就要長(zhǎng)出草，長(zhǎng)出草定要全世界都知道”;杭州人—“文文雅雅成不了大事，優(yōu)哉游哉好自在”，等等。輪到李書(shū)福的家鄉(xiāng)臺(tái)州人—“無(wú)祖無(wú)宗自成一體，草根生猛天下在我手中”。如果不相信我說(shuō)的，看官們不妨自己想想，臺(tái)州和杭州、寧波、溫州可以相提并論嗎?不能吧。那么和義烏、紹興相比，恐怕知名度也不行。剩下的就是永康和臺(tái)州了。永康當(dāng)年可是“著名的制假圣地”啊，所以說(shuō)臺(tái)州人只剩下“草根精神”可以發(fā)揚(yáng)光大了。各位看官，如果你明白了臺(tái)州人，那你就明白李書(shū)福說(shuō)得絕不是大話空話。他想到了，就會(huì)去做，他要得到什么，自然會(huì)使勁全身功夫去一一實(shí)現(xiàn)。我感到有趣的是，那些憂心忡忡的人是按照自己的思路在評(píng)論，這只能會(huì)被李老板暗地里笑掉大牙。這里，我就問(wèn)一句，看各位怎樣回答我:李老板的汽車事業(yè)可以做到全國(guó)最大嗎?各位一定說(shuō)，怎么可能，我說(shuō)，為什么不可能?!李老板不正在做嗎?

(2)福特可以玩票，吉利為什么不可以?眾多的評(píng)論者責(zé)難的是，你吉利出身卑微，怎么可以去接手沃爾沃?我在對(duì)賣(mài)方分析中已說(shuō)過(guò)，福特也是個(gè)“窮人命”，如今和吉利的差距只是從“為老百姓造車”升格到了“美國(guó)第二汽車大公司”，但與身俱來(lái)的本性和風(fēng)格并無(wú)本質(zhì)的改變。李老板的志向絕不是一個(gè)做大吉利公司，而是要做全國(guó)最大，或者說(shuō)做個(gè)老二、老三。他要這樣做，就必須選比國(guó)內(nèi)第一和第二汽車商選擇的品牌更高層次的品牌—這就是沃爾沃。既然李老板這樣想，那么就算是李老板玩一把，也沒(méi)有什么大不了的。所以說(shuō)，福特可以玩票，吉利為何不可以?

(3)李書(shū)福的打算和福特的打算不一樣。誠(chéng)然，李書(shū)福接收沃爾沃的時(shí)機(jī)與福特接手沃爾沃的實(shí)際不可同日而語(yǔ):福特已經(jīng)是全美第二大，吉利在中國(guó)還是一個(gè)小伙子。福特可以為了維系沃爾沃聲譽(yù)靠研發(fā)投入玩票，吉利暫時(shí)還不行，只能靠在國(guó)內(nèi)某個(gè)地方迅速投資建廠，盡快推出沃爾沃的車型，并在國(guó)內(nèi)高檔車型市場(chǎng)中占據(jù)一個(gè)較大的份額。有人會(huì)對(duì)此質(zhì)疑，但草根出身的李書(shū)福早已通過(guò)運(yùn)作中央和地方政府的關(guān)系，在此次收購(gòu)中得到了政府的全力支持，這意味著沃爾沃今后在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)享有一塊大蛋糕。所以說(shuō)，有朝一日，沃爾沃可能就是政府高官的座駕。還有人擔(dān)心，沃爾沃在全球的市場(chǎng)因此萎縮，但志向遠(yuǎn)大而同時(shí)還是個(gè)“小伙子”的李書(shū)福可沒(méi)有亂來(lái)的資本，他一定會(huì)按照“借船出海”的方式達(dá)到他“升位”的目的。比如，繼續(xù)在全球原有的沃爾沃制造基地生產(chǎn)并維持全球的銷售量。在中國(guó)，可以根據(jù)中國(guó)國(guó)情，對(duì)沃爾沃車型做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，等等。這并不是一件難以辦到的事情，何況李與國(guó)外品牌廠商的關(guān)系是，他是老板，自然擁有沃爾沃技術(shù)專利與開(kāi)發(fā)能力，而國(guó)內(nèi)第一第二汽車生產(chǎn)廠商只是合作者。正因?yàn)槿绱耍顣?shū)福的這招有助于他去實(shí)現(xiàn)他的夢(mèng)想，他的主人地位，使得他可以從從容容地大有作為。

(4)消費(fèi)者的反感會(huì)打破李書(shū)福的如意算盤(pán)嗎?批評(píng)者最厲害的一著是，消費(fèi)者從此會(huì)看輕沃爾沃的價(jià)值，銷量就會(huì)下降，李書(shū)福的如意算盤(pán)就完了。對(duì)于這么武斷的結(jié)論，本人無(wú)法接受。對(duì)待這樣的問(wèn)題，可以考慮分為三個(gè)階段:第一階段，沃爾沃由瑞典人在經(jīng)營(yíng)，“安全+質(zhì)量+風(fēng)格”配上“特定的顧客群”，這便是今天留在眾多消費(fèi)者心目中的形象，但老的“賣(mài)點(diǎn)”已經(jīng)無(wú)法持續(xù)下去;第二階段，沃爾沃由福特經(jīng)營(yíng)，全球主要的車型大多具備了“安全+質(zhì)量”的特點(diǎn)，沃爾沃需要升級(jí)換代，福特開(kāi)始發(fā)力卻虧損，這說(shuō)明沃爾沃在全球市場(chǎng)上的銷售量隨著時(shí)代的變遷開(kāi)始相對(duì)下降，其名牌價(jià)值也在相對(duì)下降;第三階段，沃爾沃由吉利經(jīng)營(yíng)，雖說(shuō)沃爾沃價(jià)值有所下降，但在中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)有的車型中，沃爾沃的價(jià)值處于凸顯地位。中國(guó)消費(fèi)者可以分政府、企業(yè)和平民。其中，政府和企業(yè)消費(fèi)可以支撐沃爾沃的銷售處于一個(gè)有力的地位。而在中國(guó)平民中，富豪階層如今買(mǎi)的豪華車型，絕大部分已經(jīng)不屬于原來(lái)的廠商，大多被福特等超級(jí)制造廠商“玩過(guò)票”并大多賤賣(mài)給收購(gòu)者，也并沒(méi)有影響到富豪階層對(duì)這些名牌車的青睞。如果李書(shū)福接手后，大力發(fā)展一些中高檔次而非沃爾沃最高端車型，那么就會(huì)創(chuàng)造并享有另一個(gè)很大的蛋糕。

至于工會(huì)問(wèn)題，草根出身的李老板如此身手，暫時(shí)養(yǎng)著一些瑞典工人也不是太大的問(wèn)題。因?yàn)槿缃裎譅栁值睦罾习褰^對(duì)不是金融危機(jī)時(shí)期的通用汽車公司老板，因?yàn)橛兄袊?guó)如此大的市場(chǎng)和如此低廉成本的工人，加上政府的支持，中國(guó)的東墻足可以拆來(lái)補(bǔ)瑞典的西墻，同時(shí)車型也可以向中高檔發(fā)展，夠本生產(chǎn)也不是沒(méi)有可能。

說(shuō)到底，李書(shū)福是有著遠(yuǎn)大志向的人，沃爾沃收購(gòu)案給了他一個(gè)絕好的機(jī)遇，他可以借天借地借人借勢(shì)上青天，實(shí)現(xiàn)臺(tái)州人“草根皇帝”之夢(mèng)。萬(wàn)一不成，玩一把又何不可呢?大不了再出手就是!

注意，從現(xiàn)在起，我們不應(yīng)該稱李書(shū)福是“吉利汽車?yán)习濉保鴳?yīng)稱呼他為“沃爾沃之王”。因?yàn)樗麖膩?lái)沒(méi)想過(guò)將兩者混在一起，今后還會(huì)刻意地劃分出區(qū)隔來(lái)。要不試試看，有朝一日，李老板玩沃爾沃成功，大概會(huì)出售“吉利”呢。