低碳思想力

為發展低碳經濟和低碳社會，提供先進能源技術和政策選擇。

“不可否認的是，低碳在中國還屬于新鮮名詞，其良好的運用實踐，一方面要來源于知識理論方面的更深入研究，另方面也仰仗于產學研的良好互動。”王贊基對本刊記者說。

王是清華大學電機工程與應用電子技術系教授，也是清華大學低碳能源實驗室車用能源領域的資深專家。他工作的很大一部分內容，就是將自己的研究與低碳結合起來，為清華大學低碳能源實驗室的低碳研究貢獻智慧。

清華大學低碳能源實驗室成立于2008年初，是清華大學瞄準國家戰略需求和世界科技前沿，圍繞能源相關領域，依靠自身優勢，整合資源、凝煉方向，為解決能源短缺、改善全球氣候環境而成立的實驗室。

在王贊基看來，隨著全球工業文明和生態環境之間的矛盾不斷加深，成立一個優秀的低碳思想平臺是完全順應時勢之舉。

在官方闡述中，清華大學稱，“爭取將其建設成為全球有影響力的低碳能源戰略思想庫，國際一流的低碳能源知識和技術創新中心，對國家有重要貢獻的低碳能源國家級產學研合作平臺。”

就國內大學來說，清華是有這個實力的。在實驗室成立約半年后，為更好地進行低碳經濟領域研究，清華大學又成立了低碳經濟研究院，將重點圍繞國內經濟發展方式的轉變、能源安全、資源能源利用效率、城鎮化模式以及全球及區域環境保護等經濟和社會的可持續發展問題，開展跨學科研究。

在低碳能源實驗室和低碳經濟研究院成立之后，清華大學的相關研究人員隨即投身于低碳領域的各種研究與實踐之中。

服務國家：哥本哈根回合

2009年12月6日上午，從北京到哥本哈根的飛機緩緩降落，舷梯上走出來五位清華大學的低碳專家。在13天的聯合國氣候變化大會中，他們以中國政府顧問團和談判團團員的身份參與其中，為國家低碳領域的相關問題提供思想和智慧。

這支以清華大學低碳能源實驗室主任何建坤為首的科研隊伍，來自核研院、環境系等多個院系。他們從上世紀80年代初就開始了能源問題研究，為中國國際氣候問題談判和國內能源政策制定提供了寶貴的技術支持。

當“環保”概念還沒有進入大眾視野時，他們以敏銳的目光捕捉著“能源、經濟、環境”間的互動關系；當能源問題成為國家發展不可忽視的一環時，《可再生能源法》、《循環經濟促進法》、《中國應對氣候變化政策與行動》白皮書的編寫與制定融入了他們的心血。

當低碳經濟成為未來的發展趨勢時，這群人又承擔起“十一五”國家科技支撐計劃能源與氣候變化領域的多項重點課題。

而從1992年國內成為《聯合國氣候變化框架公約》締約國開始，為國家參與國際氣候問題談判提供咨詢建議，成為他們支持國家承擔大國使命的任務。在此次哥本哈根氣候變化大會談判的準備過程中，減緩機制的提出、減排數據的測算都是他們工作的重點。

盡管此次會議的會期只有13天，但多輪相關談判、協調工作在2009年初就已啟動。作為國內能源戰略研究的重要支撐單位，清華大學多位教師很早就投入到了前期工作中。

根據談判需要，最終清華大學有五位教師走進了哥本哈根的談判廳：何建坤作為國內政府顧問團成員出席，核研院教師段茂盛參與了《京都議定書》締約方會議等機構下設的5個議題，核研院教師劉濱參與了《長期合作行動下的共同愿景》議題，核研院教師滕飛參與了《公約下長期合作行動計劃談判中關于發展中國家減緩行動》議題，環境系教師王燦參與了《公約談判中關于技術開發與轉讓》議題。而因為腰傷無法成行的核研院教授張希良也在北京時時關注著哥本哈根的進展，隨時準備為“前方”提供數據支持。

翻看他們的作息表，就知道會議期間他們幾乎沒有見過這座“童話之城”的太陽。“去的時候就做好了吃苦的準備，但過程遠比我們預想的艱苦。”劉濱后來回國后在《新清華》感嘆說。

為了將中國應對氣候變化的政策與行動更好地傳遞出去，會議期間，中國代表團設立了“中國新聞與交流中心”，舉行了多場媒體見面會，何建坤也作為主要發言人與來自各國的媒體進行了交流，解讀中國氣候變化政策，向世界展示中國低碳之路。因為中國在此次會議中廣受關注，有時媒體見面會的長度要比預定時間多出近一倍。

與此同時，四位年輕教師則在談判桌前“>中鋒陷陣”。“如何在多邊談判中取得平衡，時刻保持國內底線是非常重要的。”滕飛說，“雖然有的時候會承受一些不公平的指責，但我們時刻記著維護國家形象，以積極的姿態做好解釋工作。”

哥本哈根氣候變化大會談判并不是簡單的“多與少”的爭論，而是一場涉及各國根本利益的超級博弈，工作層談判是這場博弈的基礎環節。

滕飛還發出了自己的宣言：“哥本哈根只是一個逗號，談判在2010年仍將繼續，而我們將繼續參與，為國家的氣候變化談判和能源政策制定貢獻自己的一點力量”。

對接企業：產學研互動

2008年4月19日，中國第一家由中國前沿學術單位主導、并將跨國汽車制造商引入研究流程的車用能源研究的機構——中國車用能源研究中心正式在清華大學成立。

該中心是設立在清華大學低碳能源實驗室下面的一個科研分支機構，也是中國能源研究領域第一家專業針對車用能源的研發單位，通用汽車和上汽集團也因此成為第一批直接參與中國車用能源研究的汽車制造商。

作為中國第一家專業針對車用能源開展研究的機構，中國車用能源研究中心的主要工作范圍包括開展跨學科的系統和深入的研究，充分利用各方技術資源和專家資源，與政府、學術機構、相關行業開展廣泛合作并參與中國能源政策討論。

中心通過實施研究項目，組織獨立、開放的研究隊伍，對能源供應鏈、需求和能源載體特征等開展客觀、科學的綜合研究分析，創造和傳播建設經濟、安全、環境友好的車用能源體系所需的知識，并為中國及全球未來車用能源發展的戰略與政策提供支持，為中國及全球向可持續車用能源體系過渡提供綜合解決方案。

“通用汽車和上汽集團將作為中心的智慧后盾，為該中心提供全方位的支持。”王贊基說。

“我們支持廣泛合作，反對閉門造車：支持資源共享，反對敝帚自珍；支持百家爭鳴，反對一刀切。”他表示，成立中國車用能源研究中心是通用汽車去年宣布能源環境戰略中的重要一步，通用公司也愿意與高效全球領先的技術和理念，探索建立國際間能源合作的長效機制。

中國車用能源研究中心作為一家非盈利的科研和教育機構，其發展目標是成為“車用能源研究領域內國際一流的學術研究機構和中國最具影響力的智庫之一，在車用能源戰略、技術路線選擇、管理機制及政策等方面為國家提供決策支持，成為高層次跨學科綜合研究人才培養基地”。

為達成目標，在未來5年內，通用汽車和上汽集團總計將為該研究中心提供超過600萬美元資金，用于中心的建設、運營和科研活動。

與通用的合作，并不是低碳能源實驗室與企業對接的個案。

2009年9月10日，清華大學校長顧秉林和神華集團董事長張喜武簽署了《神華集團有限責任公司一清華大學戰略合作框架協議》，雙方戰略合作框架也就此拉開。

這次合作，雙方將圍繞國家能源發展戰略，以北京低碳能源研究所和清華大學低碳能源實驗室為合作平臺，在二氧化碳捕獲、封存及利用、煤低碳清潔轉化、氫能、可再生能源等能源技術發展前沿和能源管理人才引進、培養等領域開展長期合作。

對外交流：“聯盟”產出思想

在對國內各方參與的同時，清華大學低碳能源實驗室和低碳經濟研究院也將視野擴展到對外合作上。

2009年11月15日，在北京清華大學主樓，清華大學與英國劍橋大學、美國麻省理工學院共同宣布，圍繞“發展低碳能源、應對氣候變化”成立清華大學一劍橋大學一麻省理工學院低碳能源大學聯盟(以下簡稱“三校聯盟”)。

三校聯盟在清華大學的日常工作依托清華大學低碳能源實驗室進行管理。

合作聯盟成立這一天，原國務院副總理曾培炎到場，他說：“三校一致同意結成低碳聯盟，通力合作，創建一個科技交流的平臺和教育合作的平臺，致力于應對氣候變化和發展低碳經濟，將有助于中國在世界能源和氣候變化領域的合作中發揮作用和影響。”

曾培炎現任有“中國最頂級智庫”之稱的中國國際經濟交流中心理事長，其使命和清華的低碳智庫不謀而合。

具體說來，三校聯盟由三校分別指派兩名資深專家組成指導委員會，對三校聯盟的目標、研究項目、籌款和合作進程等進行審批、決策和評價。三校聯盟執行主任由清華大學派出，第一期由清華大學熱能系主任姚強教授擔任。同時，三校聯盟在清華大學設立中心辦公室，其他兩校設有分支辦公室。

目前，三校聯盟已經明確了6個主要合作領域：潔凈煤技術和CCS(碳捕獲和埋存)，建筑節能、城鎮規劃、工業節能與可持續交通，生物質能與其他可再生能源，先進核能技術，智能電網，能源政策與能源規劃。

此外，低碳能源實驗室和低碳經濟研究院還經常舉辦各種類型的交流會，邀請國外政府官員來華交流訪問。

去年7月15日，美國能源部長朱棣文博士訪問清華大學，做客清華論壇，并在清華主樓報告廳發表了題為《應對能源與氣候的挑戰：兩個國家的故事》的演講。

朱棣文饒有意味地說：“我很高興能來到清華大學演講，我的父母都畢業于清華大學，我感到很自豪。”

清華大學校長、院士顧秉林則借機為清華“低碳思想智庫”闡述了這樣的初衷：“我們通力合作建立一個平臺，為發展低碳經濟和低碳社會，應對全球氣候變化，提供先進能源技術和政策選擇。”