2009年前三季度汽車進出口分析及預(yù)測(下)

出口數(shù)據(jù)解讀

據(jù)海關(guān)總署最近公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度我國汽車產(chǎn)品出口比去年同期大幅下降。從金額看，汽車及其關(guān)鍵件、零附件出口金額為238.38億美元，同比下降27.40％。其中，汽車整車(包括成套散件)出口36.40億美元，同比下降52.10％(其中乘用車71.95億美元，同比下降63.21％；商用車29.20億美元，同比下降48.25％)。

在整車出口中，貨車金額最高，為18.55億美元，同比下降45.92％；小轎車出口金額5.28億美元，同比下降62.48％；客車為4.26億美元，同比下降48.16％；特種車為5.76億美元，同比下降53.62％；四驅(qū)越野車為0.74億美元，同比下降63.75％；小客車為0.84億美元，同比下降69.14％；汽車底盤為0.63億美元，同比下降57.79％。

從數(shù)量看，今年前三季度汽車共出口24.93萬輛，同比下降55.29％，在汽車出口主要品種中，貨車出口繼續(xù)穩(wěn)居第一，達到13.19萬輛，同比下降44.11％，占汽車出口總量的52.91％；小轎車出口位居第二，達6.09萬輛，同比下降69.09％，較上年同期回落較大；客車為1.62萬輛，同比下降39.20％；小客車為1.15萬輛，同比下降65.57％；四驅(qū)越野車為7871輛，同比下降59.09％，特種車為6495輛。同比下降41.45％；汽車底盤為4488輛，同比下降81.62％。

今年前三季度，發(fā)動機、零附件等商品出口雖然下降，總體情況比整車要好，累計出口金額為201.98億美元，同比下降19.96％。其中，發(fā)動機出口4.89億美元，同比下降53.64％，較上年同期回落較大；汽車零件、附件、車身、輪胎出口197.09億美元，同比下降18.49％。

出口市場分析

在去年底之前的三四年中，我國汽車出口一直保持高速增長態(tài)勢，年均增長率在80％以上，高于全國汽車產(chǎn)銷增長率，出口量占銷售總額在去年最高峰時逼近10％。去年7月因美國金融危機導(dǎo)致全球經(jīng)濟危機發(fā)生時，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷開始逐月走低，但尚未波及海外出口市場，影響是到年底時出現(xiàn)的，一直到現(xiàn)在尚未回暖。

分析我國汽車的主要出口市場，大部分散落在第三世界地區(qū)。當(dāng)我國及歐美各國紛紛出臺救助車市的措施時，發(fā)展中國家由于亟待解決的問題眾多而對車市扶持乏力。從今年汽車企業(yè)累計出口報表可以看出，1-9月，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已由去年的轎車為主，轉(zhuǎn)為今年的貨車占據(jù)最大份額，說明以政府采購、國際組織捐獻形式的商用車出口仍被一些國家接受，而以私人消費為主的轎車出口。未能得到出口目的國有力的信貸、促銷支持。再加上部分國家對中國汽車企業(yè)建立海外基地設(shè)置重重門檻，出口車經(jīng)營十分困難，某些企業(yè)已停止海外基地的建設(shè)。

從今年汽車市場整體表現(xiàn)看，由于國家刺激消費的政策帶動了內(nèi)需的增長，使得國內(nèi)汽車工業(yè)在全球經(jīng)濟尚未好轉(zhuǎn)的情況下逆市上升。與此相反，外需非但未與內(nèi)需增長同步，反而下滑嚴(yán)重。最新出籠的國家統(tǒng)計局分析報告稱“外需不足依然嚴(yán)峻”，清楚地說明了中國汽車產(chǎn)品整體出口形勢依然很不樂觀。

從各季度出口情況來看，一季度金額64.36億美元，整車出口6.99萬輛；二季度金額79.09億美元，整車出口9.07萬輛；三季度金額94.96億美元，整車出口8.87萬輛。可以看出，降幅略有收窄，環(huán)比呈明顯增長，但是從絕對數(shù)量來看，前三季度整車出口量較去年同期的下跌幅度高達55.29％，總體仍未擺脫低迷走勢。在汽車主要品種中，載貨車和轎車仍是兩大主要出口車型。今年前三季度，上述兩大品種共出口19.28萬輛，占整車出口總量的77.34％。

今年前三季度，出口國集中度較去年同期下降，9月份汽車出口主要國家為阿爾及利亞、越南、尼日利亞、伊朗、智利、哈薩克斯坦、秘魯、安哥拉、意大利、坦桑尼亞，前十位出口國的進口金額占整車出口總金額的42.91％。

今年前三季度，汽車出口排名前十家的企業(yè)依次是：奇瑞、長城、廣汽、北汽、中國航空汽車、東風(fēng)、吉利、長安、華晨、吉奧。分別出口2.72萬輛、2.27萬輛、2.14萬輛、1.99萬輛、1.98萬輛、1.44萬輛、1.16萬輛、1.03萬輛、9750輛、9504輛。與去年同期相比，除吉奧增長16.31％外，其他企業(yè)均呈不同程度的下降。1-9月，上述十家企業(yè)共出口16.66萬輛，占汽車生產(chǎn)企業(yè)出口總量的66.82％。

1－9月，轎車出口量排名前五家的企業(yè)依次是：本團、奇瑞、吉利、力帆、金杯，分別出口2.13萬輛、1.74萬輛、1.16萬輛、2971輛、2324輛。與去年同期相比，各企業(yè)均有不同程度的下降，其中奇瑞降幅最為明顯，同比下降80.11％。

1－9月，運動型多功能乘用車(SUV)出口量排名前五家的企業(yè)依次為：奇瑞、長城、中興、吉奧、東風(fēng)，分別出口8140輛、3239輛、3059輛、2327輛、423輛。與去年同期相比，除中興增長136％和東風(fēng)增長105.19％外，其他企業(yè)均下降。

1－9月，客車出口量排名前五家的企業(yè)依次是：福田、金杯、北汽、蘇州金龍、慶鈴，分別出口4371輛、4160輛、1092輛、1078輛、248輛。與去年同期相比，除福田增長45.26％外，其他企業(yè)均呈不同程度的下降。

1－9月，貨車出口量排名前五家的企業(yè)依次是：長城、哈飛、東風(fēng)、福田、江淮、分別出口1.81萬輛、1.38萬輛、1.18萬輛、1.16萬輛、6851輛。與去年同期相比，這五家生產(chǎn)企業(yè)出口均有不同程度的下降，其中江淮降幅最為明顯，同比下降60.24％。

出口后市預(yù)測

從有利方面看，今年以來政策利好消息頻傳，已經(jīng)出臺的汽車振興規(guī)劃明確了對汽車出口加大扶持的態(tài)度，3月份在國內(nèi)汽車市場回暖促進下，一舉改變自去年5月份以來出口持續(xù)下跌的局面，同比下降幅度呈逐月收窄趨勢。特別是最近兩個月來，國內(nèi)企業(yè)出口海外市場的交易數(shù)量確實在增多，令年上半年很多海外經(jīng)銷商在處理去年庫存，但在庫存清空后，經(jīng)銷商進貨導(dǎo)致出口數(shù)量增多。從來自主要汽車出口廠家一系列海外出口大單及海外投資設(shè)廠計劃看，國內(nèi)汽車海外市場的開拓再次呈現(xiàn)出“欣欣向榮”的景象。

但是，這并不意味著出口形勢整體上已經(jīng)復(fù)蘇，只能說明出口下降的趨勢在減緩。有所好轉(zhuǎn)。今年汽車出口后市預(yù)測比較困難。因為從全球范圍來看，金融危機的影響還在持續(xù)，金融危機的后遺癥一出口國的貿(mào)易保護主義卻極有可能延緩這種復(fù)蘇的勢頭，9月份，俄羅斯、烏克蘭、越南等國對進口車均采取更加積極的保護措施。尤其是零部件出口的貿(mào)易摩擦更加引人矚目，繼海外多國提高整車進口關(guān)稅之后，近期美國和歐盟又相繼對我國的輪胎和輪轂等汽車零部件產(chǎn)品展開特保和反傾銷調(diào)查，這對我國企業(yè)的出口是重大的考驗。由于未來形勢依舊存在很多不確定性，海外汽車市場可能還會呈現(xiàn)下滑趨勢。

由于金融危機所引發(fā)的貨幣匯率及海外市場的消費心理、資金匯兌方式發(fā)生了改變，海外市場汽車消費與國內(nèi)汽車消費有很大不同，消費者一般都是貸款買車。但在金融危機來襲之際，一方面國內(nèi)汽車廠家和中國出口信用保險公司向海外經(jīng)銷商的出口融資更加謹慎，海外經(jīng)銷商融不到資無法進口車輛；另一方面，由于全球性金融危機的影響，海外消費者在當(dāng)?shù)厥袌龅馁徿嚾谫Y也更加困難，因此我國汽車出口海外市場的形勢不容樂觀。

目前，我國作為全球汽車制造大國，產(chǎn)品主要以內(nèi)銷為主，今年外銷的份額不超過產(chǎn)銷總量的3％，與制造大國的身份尚有一定差距。近幾年，我國企業(yè)不滿足僅向第三世界出口，不斷努力進軍歐美汽車發(fā)達國家市場，但收效甚微。目前，“金磚四國”的另外三個國家：印度、俄羅斯、巴西都在發(fā)展自己的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是印度的制造成本更接近發(fā)展中國家的需求，我國汽車出口面臨的競爭態(tài)勢十分明顯。

綜上所述，預(yù)計今年汽車及其關(guān)鍵件、零附件出口總額約達330億美元左右，與去年的422.38億美元相比，同比下降22％左右，進出口貿(mào)易順差萎縮到10億美元左右，創(chuàng)近年來新低；整車進口約達34萬輛左右，比上年的68.10萬輛，同比下降高達50％左右。面對如此嚴(yán)峻的形勢，商務(wù)部正在制訂具體的支持汽車出口政策細則。如果今年人民幣匯率能夠趨于穩(wěn)定，那么我國國際收支將出現(xiàn)明顯變他，不排除通過人民幣貶值推動出口、保持經(jīng)濟增長的可能性。因此，今年四季度汽車海外市場的堅冰被打破也不是完全沒有可能。

(全文完)