中國應重點發展電動汽車

今年下半年以來，國際國內油價節節攀升，汽車版塊雖然受到油價上調的沖擊，但有部分汽車股卻表現搶眼，龍頭股一汽轎車日前最大漲幅達到7％，收盤仍上漲超過5％；比亞迪汽車、東風汽車也繼續上漲，并于盤中創出新高。這種現象也許會讓部分投資者感到奇怪，但世基投資的羅燕蘋分析，看看這些個股的基本面，都有一個共同點——新能源。

其實，當今年的油價頻繁變動致使未來油價撲朔迷離的時候，國家已經下定決心要全力發展石油的替代品——新能源產業。從小的角度來看，國內成品油調價的上調只是對國際油價波動的正常反應，但從大的角度來分析，調價向市場釋放的信號則是，一方面國家在努力化解石油資源“瓶頸”，而另一方面則是促進新能源產業已經迫在眉睫。由此，以新能源汽車以及核電水電等為代表的新能源產業一定會迎果爆發式發展。

國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛表示，發展新能源汽車既是解決能源環境制約的重要途徑，也是提升中國汽車產業競爭力的制高點。其關鍵在于既要抓住全球汽車產業面臨技術革命的歷史機遇，下大力量發展新能源汽車，實現跨越式發展，也要注重過渡期的技術選擇，解決現實問題。

按燃料的來源劃分，新能源汽車技術可分為五類：一是基于傳統石油燃料的節能環保汽車，如先進柴油車和混合動力汽車；二是基于天然氣和石油伴生品的燃氣汽車，如壓縮天然氣CNG汽車、液化石油氣LPG汽車；三是基于化石燃料化工的替代燃料汽車，如煤制油(CTL)、天然氣制油(GTL)，以及二甲醚(DME)；四是生物燃料汽車，包括燃料乙醇汽車和生物柴油汽車；五是燃料電池汽車和純電動汽車。

但是在眾多的新能源汽車中，電動汽車有脫穎而出之勢。目前，電動車已經被汽車生產國當做振興經濟的突破口，發展電動車應上升到國家戰略層面。

“目前提到行業減排，最關注的行業之一就是汽車產業，二氧化碳減排問題對汽車工業來講是比較大的問題?！瘪T飛認為，電動汽車和其他的一些技術路線在能耗方面具有一定的優勢，電動車和傳統的汽柴油相比具有明顯優勢，也解決了中國二氧化碳排放實現技術發展、技術創新的基礎。

馮飛對記者講：“中國應以發展電動汽車為重點，實現技術跨越，中國在電池技術方面有很強的產業基礎，居世界第二位，汽車用動力電池技術研發水平居世界先進行列，是為數不多的能夠與其他國家開展下一代技術競爭的領域，需要將電動汽車作為中國新能源汽車發展的戰略方向，并大力度予以支持。”

但是不可否認的是，中國汽車目前整車在電動車發展當中有一定的劣勢，與其他國家電動車的發展、新能源汽車的發展，以及大的整車企業形成支柱產業相比，中國的汽車企業主要的技術，電池等技術研發基礎很不牢固。

馮飛舉例說：“我們搞的電池研發產品優化，就拿電池來講，能量力度提高的空間仍然很大，如果再提高的話拼的是基礎研發，在大學的研究機構和實驗雖然都在做，但是依然不足。而且，我們的基礎設施大量的減少。電動汽車當然還有其他的產業有一定的問題，對于中國來講，需要尋找適合自身特點的產業，對于汽車業來講是有很大的戰略機會，但是這個轉型期是比較長的?！?/p>

雖然看到中國電動汽車發展的前景，但馮飛認為中國汽車產業仍要提高“兩條腿走路”，一方面是要提高傳統汽車的消費，另外一方面發展新能源汽車。