飛機不備降落傘

2009年對于民用航空來說，不是一個安穩年。每當提到民航事故，總會有人掀起爭論，民航飛機上，為什么不給乘客準備降落傘。有人甚至認為，這是因為航空公司偷工減料。但竇實際上，在民航業內，這早已是一個蓋棺定論的問題，并不存在什么爭議。

飛機在飛行中發生事故，我們分成兩種情況來看。先假設這架可憐的飛機失控了，其實這是非常稀罕的事兒，對于現代民用客機來說，要想完全失控還真不容易。完全失控意味著，要么飛機進入了無法改變的危險狀態，要么就是爆炸了，總之機身沒有辦法穩定。在這種情況下，飛機就像調酒師手中的搖壺，乘客完全無法站立，更不用說跳傘。如果沒有彈射座椅，降落傘在這種情況下完全派不上用場。

然而在絕大多數航空事故中。飛機都是仍然可控的。在可控的情況下迫降，成功率很高。加拿大航空公司的一架波音767，在40000英尺的高空燃油耗盡，依靠無動力滑翔最終成功迫降。無一人受傷。美國阿羅哈航空公司一架波音737，機艙突然完全破損，前半段機身僅剩下地板。仍以過山車的外表迫降，僅失去了一名沒系安全帶的空姐。這是因為，現代飛機的動力和控制系統通常都有多套冗余。波音747有四套液壓操縱系統，壞掉三套仍然能正常控制，波音777有兩臺發動機，只要一臺工作就能越洋飛行。如果排除嚴重的人為失誤，出現傷亡性事故的機率極小。

而跳傘可就不同了。在一個攝氏零下40度，嚴重缺氧的高……