品牌

北京農商行原行長因按揭詐騙案被“終身禁入”

5月30日，北京銀監局證實，北京農村商業銀行原行長金維虹、原副行長姜朝已雙雙被停職。銀監會5月下旬已對這兩位高管處以終身不得再從事金融服務業的處罰，這是國內銀行業首例對案件負責人處以“終身禁入”的案例。

據了解，北京農商行兩位高管被追究責任的起因緣于北京農商行連續發生的兩起重大案件。2009年2月底3月初，北京農商行商務中心支行曝出4.6億元的按揭詐騙大案。涉案的北京華鼎信用擔保有限責任公司使用假證件和印章非法向銀行騙取巨額貸款。北京農商行網站5月14日發布的動態新聞“我行召開2009年度第一次臨時股東大會、第二屆董事會、監事會第一次會議”顯示，該行第二屆董事會選舉喬瑞董事為董事長，并同意由喬瑞董事長兼任行長。

◎點評：“沒有金維虹，就沒有北農商”，此言雖說夸張，但金維虹的干才和膽大一向著稱北京本地官商界。他接手北京農商行時，還是北京農信社的這家農村金融機構瀕臨破產。短短四五年能發展到今天的氣候，金維虹發揮了巨大的作用。但金的急切政績訴求讓膽大幾乎變成了盲目，加上在仕途上沒有因此提升，最后公私不分釀成了今天悲劇，也算是成也官商、敗也官商。

貝恩資本欲收購國美

20%股份

5月29日有知情人士透露，在競購國美電器控股有限公司的三家私人資本運營公司中，貝恩資本（Bain）開展的談判最為深入，該公司欲以5億美元收購國美電器20%的股份。上述知情人士稱，雖然貝恩并非首選買家，然而其提議卻是最深入的。目前兩家正在討論貝恩將獲得國美電器多少個董事席位。

上述知情人士稱，該交易還將涉及購買國美電器可轉換債券事宜。據早先消息稱，另外兩家競購國美電器股份的公司分別是KKR和Warburg Pincus Asia LLC，目前后者已經持有國美少數股權。國美電器在提交給香港交易所的文件中表示該公司正與潛在投資者進行談判，但未透露其中詳細情況，稱尚未達成具有約束力的協議。國美電器股票自去年11月24日起停牌，當時市值為142.9億港元，合18億美元。國美創始人黃光裕去年11月因涉嫌經濟犯罪被逮捕。嘉誠亞洲有限公司和羅斯柴爾德父子公司擔任國美電器股權出售事宜的顧問。

◎點評：國美此次售股是“去黃光裕化”的必然，黃光裕的股權流落入洋資貝恩資本手中，也是黃氏家族最后的救贖。目前黃妻杜鵑手中還有國美35.6%的股份，饞涎者無數，但最后的贏家恐怕就不一定是通過市場化出售創造的了。

廣汽收購長豐29%股份

5月21日，廣州汽車集團股份有限公司與湖南長豐（集團）有限責任公司舉行了股份轉讓協議簽字儀式，長豐集團將其持有的長豐汽車29%股份轉讓給廣汽集團，廣汽集團將成為該公司第一大股東，長豐汽車將更名為“廣汽長豐汽車股份有限公司”。

這項協議的簽訂，標志著廣汽集團重組長豐汽車項目邁出實質性的一步，這也是國家《汽車產業調整和振興規劃》頒布實施之后，中國汽車行業的第一個戰略重組案例，標志著廣汽集團繼與本田、豐田合作成立乘用車生產企業之后，在國內實施的乘用車企業重組戰略正式拉開序幕。2008年，廣汽集團生產與銷售收入連續兩年雙超1000億元，利稅各超100億元。長豐集團則擁有長沙、永州、安徽滁州三大整車生產基地，是我國最大的SUV生產企業，在國內中高檔SUV市場一直位居前列，擁有總資產87億元，員工7000多人。

◎點評：廣汽集團與長豐集團戰略合作，開啟了國家《汽車產業調整和振興規劃》頒布以來我國汽車企業跨區域重組的先河，無論是地域還是產品結構，兩家公司都實現了較高的市場契合點。借此，廣汽集團已經初具實力擠入由一汽和上汽控制的中國汽車產業第一集團，而東風則正在與此擦肩而過。

國電力推萬億上馬智能

電網

近日國家電網公司總經理劉振亞對外公開宣布，要在2020年全面建成堅強的智能電網。他介紹，智能電網首先應當是一個堅強的電網，“堅強是智能電網的基礎，好比人的體格，智能是堅強電網充分發揮作用的關鍵，好比人的大腦，兩者相輔相成、協調統一”。

國家電網公司表示，該公司是結合國情和在特高壓方面的實踐，提出的建設堅強智能電網這一發展目標，即加快建設以特高壓電網為骨干網架，各級電網協調發展，具有信息化、數字化、自動化、互動化特征的統一的堅強智能電網。但有相關專家預計，要建設成國際先進水平的智能電網，總投資將不低于1萬億元。今年1月，奧巴馬發布了《復蘇計劃尺度報告》，宣布將鋪設或更新3000英里輸電線路，并為4000萬美國家庭安裝智能電表。4月24日，中國國家電網公司總經理劉振亞訪美，與美國能源部長朱棣文相晤，并在華盛頓一場題為“更堅強的電網——中國與美國展望”的會議上發表主旨演講。

◎點評：此次“投資大躍進”中，國家電網公司可以說是僅次于鐵道部的講故事好手。美國奧巴馬政府剛宣布其新能源戰略中的“智能電網”概念，國家電網就替中國第二個提出此戰略，如此高調的底氣在于其“特高壓”線路已經試運行近半年，自認為建立智能電網將成為可能。但六一兒童節時，國家能源局局長張國寶用一句“對于智能電網的規劃，應該說還在研究中，尚無統一規劃”，給國電不大不小地澆了一盆涼水。

匯金持有建行股比增至57%

5月26日中國建設銀行表示，該行大股東匯金公司旗下子公司中國建銀投資有限責任公司將其持有的該行股份無償劃轉至匯金公司。此次股權轉讓后，匯金公司直接持有的建行股份由48%增至 57%。匯金公司還表示，計劃未來12個月內繼續在二級市場自主增持建行股份。

此前匯金公司持有建設銀行約1.29億股A股股份，1125.7億股H股股份，為建設銀行的單一第一大股東。本次股份劃轉完成后，匯金公司將直接持有建設銀行1.29億股A股及1332.62億股H股股份，中國建投則不再持有建設銀行的股份。

◎點評：盡管匯金強調建設銀行仍將繼續保持其人員獨立、資產完整和財務獨立，但匯金此舉，一是在加強對國有四大銀行的控制力，二是減少股權和產權的管理層級，當然不排除第三點，即在建行明后年資產質量有可能下降之前，為進一步注資先期處理好法律上的障礙。

大眾欲結盟比亞迪

5月26日，大眾汽車集團（中國）公關部人士證實，大眾汽車已與比亞迪就雙方在新能源領域的合作簽署了諒解備忘錄，準備在混合動力和由鋰電池驅動的電動車領域探討合作機會，但目前還沒有簽定正式協議的具體時間表。

“大眾汽車將堅定不移的繼續推廣藍驅技術系列，同時混合動力和電動汽車的作用將日益重要?！敝鞴荛_發業務的大眾汽車品牌董事會成員哈肯貝格博士表示，特別是對于中國市場來說，像比亞迪這樣的潛在合作伙伴可以為大眾汽車的快速擴張提供支持。比亞迪新聞發言人王建鈞也表示，比亞迪非常期待與大眾汽車的合作，不過除大眾之外，比亞迪還有其他的一些意向合作對象，“但目前尚在談判中，具體細節不便透露”。大眾集團董事長文德恩在上海車展時曾透露，如果一切順利，比亞迪將成為大眾電動車的電池供應商之一。

◎點評：上海車展后，比亞迪總裁王傳福還曾親赴德國狼堡，向大眾汽車積極“推銷”其“高性能、低成本”的車用磷酸鐵鋰電池。從簽署諒解備忘錄看，比亞迪已經引起了大眾汽車極大的興趣。由于柴油車計劃受國內油品質量及供應限制而擱淺，大眾汽車在中國將混合動力和電動車作為其新能源戰略的重點。要實現在中國市場的快速擴張，大眾還需要在本土找到一個合適的電池供應商，不管郭臺銘怎樣貶低比亞迪，看上去文德恩還是更相信巴菲特。

廣汽豐田逆市擴大產能

5月25日，廣州汽車集團股份有限公司與豐田汽車公司的合資生產企業廣汽豐田汽車有限公司宣布該公司的第二生產線正式落成并投入使用。廣東省副省長佟星、廣州市委書記朱小丹等主管領導以及豐田汽車公司副社長內山田竹志等1500名來賓親臨現場。

廣汽集團董事長張房有表示，作為廣汽集團與豐田合作的重要汽車項目，廣汽豐田的壯大必將對廣汽集團未來的發展起到舉足輕重的作用。內山田竹志也表示，今后中國勢必在以汽車為首的各領域中引領世界經濟的發展，豐田始終把中國視為“重要市場”，今后將會在政府的大力支持下，與廣汽集團齊心協力，扎扎實實地展開事業活動，竭誠為中國消費者提供滿意的商品和服務。

◎點評：二線的落成，廣汽豐田的總產能將由現在的年產20萬臺實現到36萬臺的跨越，不僅標志著廣汽豐田能力的增強和產品結構的進一步豐富，也為實現豐田“三個可持續發展”戰略中的“可持續發展的生產工廠”而添磚加瓦。在這個經濟寒冬，有的人失魂落魄，有的人則在星夜趕科場。