船舶工業調整任務大于振興

改革開放以來，中國船舶業取得了重大進步，成為世界三大主要造船國之一，產業規?？焖僭鲩L，截至2008年底規模以上船舶工業企業1776家，金屬船舶制造企業747家，行業從業人員近百萬人;2008年造船完工2881萬載重噸，近5年平均增速超過35%;完成工業利潤總額283.4億元，其中中國船舶工業集團和中國船舶重工集團的利潤占到一半以上;我國船舶工業國際競爭力顯著提升，2008年的市場份額已經提高到 29.5%;研發水平不斷提高，已經具備了散貨船、油船、集裝箱船的自主開發設計能力;造船質量明顯提升，專家測算，效率與日韓的差距從上世紀末十分之一的水平已經縮短到四分之一。2008年世界前十大船廠中，我國有四家企業入圍。

但是受金融危機影響，國際行業市場急劇下滑，自去年9月新船成交基本停滯，今年6月以來略有好轉，但低迷態勢沒有改變，今年中國船舶企業新接定單787萬噸，只相當于我國不足兩個月的產能。

持續近6年的快速發展，使行業發展中深層次問題不斷積累，當前船舶工業面臨的突出問題，有國際金融危機帶來的嚴重沖擊，也有造船能力過剩、產業結構不合理等深層次的矛盾。比如我國造船產業集中度不高，近年來造船工業發展很快，集中度不是一個上升的趨勢，而是下降的趨勢;產業鏈也不完善，工程裝備領域進展緩慢。根據新接定單和未來趨勢分析，未來航運市場和造船市場需求趨于理性后，世界造船年噸需求是8000萬到1億噸之間，全球在建和已經建成的產能是2億噸。……