加強(qiáng)物流成本管理提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

付曉靜

摘要:進(jìn)入二十一世紀(jì),經(jīng)濟(jì)全球化使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。企業(yè)為降低企業(yè)成本提高經(jīng)濟(jì)效益,紛紛把目光投向了被稱作“第三利潤(rùn)源泉”的“物流”。隨著企業(yè)物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,通過(guò)降低物流成本提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,已經(jīng)成為企業(yè)必須研究的課題。本文從我國(guó)物流成本管理中存在的一些問(wèn)題入手,分析研究加強(qiáng)物流成本管理的方法,以達(dá)到降低企業(yè)物流成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

關(guān)鍵詞:物流成本 管理 經(jīng)濟(jì)效益

一、物流成本管理研究的背景及意義

據(jù)國(guó)際貨幣基金組織1997年的統(tǒng)計(jì),我國(guó)當(dāng)年物流成本占GDP的比重為16.7%。世界著名管理咨詢公司摩根.斯坦利發(fā)布的《中國(guó)物流報(bào)告》測(cè)算中國(guó)2000年末的物流總成本約占GDP的20%左右。無(wú)論是16.9%還是20%都支持了一個(gè)共同的結(jié)論,那就是我國(guó)的物流成本在GDP中的構(gòu)成比例偏重。對(duì)比發(fā)現(xiàn)美國(guó)的GDP大約是中國(guó)大陸的兩倍,而物流成本數(shù)字差異不大,這說(shuō)明我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),物流活動(dòng)造成的成本開(kāi)所占比例很大,服務(wù)/成本率不高,但也說(shuō)明我國(guó)物流事業(yè)大有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從宏觀角度來(lái)看,控制物流成本、降低物流費(fèi)用不僅有利于增加國(guó)家資金積累,為社會(huì)節(jié)省大量的物質(zhì)財(cái)富,還有利于調(diào)整商品價(jià)格,降低費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān);從微觀角度來(lái)看,對(duì)物流成本加以控制,可以提高企業(yè)物流管理水平,加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

二、物流成本的內(nèi)涵及特征

物流成本是伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用,其由三部分構(gòu)成:伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用,物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用。

物流成本具有以下三方面的特征:

(一)物流成本的隱含性。由于物流成本未列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度,使得企業(yè)難以按照物流成本的內(nèi)涵完整核算物流成本,對(duì)于已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)的物流成本,也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映。

(二)物流成本削減的乘法效應(yīng)。物流成本類似于物理學(xué)中的杠桿原理,物流成本的下降通過(guò)一定的支點(diǎn),可以使銷售額獲得成倍的增長(zhǎng)。而其上升一點(diǎn),也可使銷售額成倍的削減。

(三)物流成本的效益背反。物流成本具有效益背反的特征,即改變系統(tǒng)中任何一個(gè)要素,會(huì)影響其他要素的改變。要使系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益,必將對(duì)系統(tǒng)中其他要素產(chǎn)生減損作用。

三、現(xiàn)行企業(yè)物流成本管理弊端

研究企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題是尋求有效解決途徑的關(guān)鍵,現(xiàn)行企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

首先,物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有科目,因而較難對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。

其次,物流成本核算的往往是企業(yè)對(duì)外部所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或保管費(fèi)用等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸?shù)葍?nèi)部費(fèi)用未列入物流費(fèi)用科目。因而,物流成本的核算很不全面。

最后,對(duì)物流成本的計(jì)算和控制,各企業(yè)分散進(jìn)行,各自為政,使得各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析,也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本值。

由于上述原因,使得企業(yè)管理人員無(wú)法獲取企業(yè)的物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù),從而無(wú)法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效的控制,物流成本成了阻礙物流成本降低和增加利潤(rùn)的“黑大陸”。

四、加強(qiáng)物流成本管理,提高經(jīng)濟(jì)效益的主要措施

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理,作業(yè)基準(zhǔn)成本法(Activity-Based Costing,簡(jiǎn)稱ABC法)就是一種戰(zhàn)略成本管理方法。所謂ABC法,是按照各項(xiàng)作業(yè)消耗資源的多少把成本費(fèi)用分?jǐn)偟阶鳂I(yè),再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分?jǐn)偟疆a(chǎn)品。利用ABC法可以改進(jìn)優(yōu)化作業(yè)鏈,減少作業(yè)消耗,提高作業(yè)質(zhì)量,并在整個(gè)作業(yè)生命周期內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理。

針對(duì)以上物流成本的特征和目前成本管理中存在的問(wèn)題,基于最新成本管理模型并結(jié)合國(guó)外物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出提高物流管理效率的以下幾方面途徑:

(一)樹(shù)立現(xiàn)代物流理念,健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行,要有專司物流管理的部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念,吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理,降低物流成本的最佳途徑。

(二)樹(shù)立物流總成本觀念,增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)。加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí),把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門,并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中,進(jìn)行物流成本管理,使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。

(三)加強(qiáng)物流成本的核算,建立成本考核制度。物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于物流成本數(shù)據(jù)難以從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此,要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本,首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。同時(shí),為了保證企業(yè)物流成本的可比性,需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

(四)利用物流外包降低企業(yè)物流成本,降低投資成本。當(dāng)前,企業(yè)應(yīng)打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的束縛,樹(shù)立第三方物流理念。物流外包不僅可以節(jié)省資金投入,減小企業(yè)財(cái)務(wù)方面的壓力,而且減少了企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)。此外,第三方物流提供能夠利用精心策劃的物流計(jì)劃和裝運(yùn)手段,最大限度地減少企業(yè)庫(kù)存,從而大大降低成本。

物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù),被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的重要利潤(rùn)源泉。加快企業(yè)物流的發(fā)展,對(duì)于優(yōu)化資源配置,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,降低成本增加利潤(rùn),促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展具有十分重要的意義。因此,企業(yè)必須把物流管理提升到核心競(jìng)爭(zhēng)力的新高度。

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